Le Gaz'aile II est un petit avion biplace dont la particularité est sa motorisation. Cet avion est équipé d'un « moteur TUD » (diesel) ou essence 75 ch TU3 PSA Peugeot Citroën 1,4 L qui motorise la Peugeot 106 et la Citroën AX. De nombreux moteurs aero sont montés aussi. Une version motorisée avec un moteur PSA DV4 modifié (pompe mécanique et intercooler) développant 78.5 ch permet d’atteindre 150 kt (280 km/h) en croisière. il y a aussi un 100 ch DV6

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  • Le Gaz'aile II est un petit avion biplace dont la particularité est sa motorisation. Cet avion est équipé d'un « moteur TUD » (diesel) ou essence 75 ch TU3 PSA Peugeot Citroën 1,4 L qui motorise la Peugeot 106 et la Citroën AX. De nombreux moteurs aero sont montés aussi. Une version motorisée avec un moteur PSA DV4 modifié (pompe mécanique et intercooler) développant 78.5 ch permet d’atteindre 150 kt (280 km/h) en croisière. il y a aussi un 100 ch DV6 Son concepteur, Serge Pennec, avait précédemment équipé l'avion Dieselis avec un moteur d'Opel Corsa 1500 en 1998, puis avait équipé son Gaz'aile I d'un moteur d'Opel Astra 1700. Le Gaz'aile II vole depuis novembre 2005 à Brest dans le Finistère. Environ 1500 constructeurs amateurs construisent ou ont construit un Gaz'aile II. (fr)
  • Le Gaz'aile II est un petit avion biplace dont la particularité est sa motorisation. Cet avion est équipé d'un « moteur TUD » (diesel) ou essence 75 ch TU3 PSA Peugeot Citroën 1,4 L qui motorise la Peugeot 106 et la Citroën AX. De nombreux moteurs aero sont montés aussi. Une version motorisée avec un moteur PSA DV4 modifié (pompe mécanique et intercooler) développant 78.5 ch permet d’atteindre 150 kt (280 km/h) en croisière. il y a aussi un 100 ch DV6 Son concepteur, Serge Pennec, avait précédemment équipé l'avion Dieselis avec un moteur d'Opel Corsa 1500 en 1998, puis avait équipé son Gaz'aile I d'un moteur d'Opel Astra 1700. Le Gaz'aile II vole depuis novembre 2005 à Brest dans le Finistère. Environ 1500 constructeurs amateurs construisent ou ont construit un Gaz'aile II. (fr)
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  • Le Gaz'aile II de Serge Pennec au Salon du Bourget 2017. (fr)
  • Le Gaz'aile II de Serge Pennec au Salon du Bourget 2017. (fr)
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  • « Moteur TUD » 1.4 (diesel) ou DV4 1.4L (Diesel) 78.5 ch ou 75 ch essence PSA Peugeot Citroën 100 ch avec le DV6 PSA diesel (fr)
  • « Moteur TUD » 1.4 (diesel) 75 et 85 ch essence aussi 100 ch diesel PSA DV6 (fr)
  • « Moteur TUD » 1.4 (diesel) ou DV4 1.4L (Diesel) 78.5 ch ou 75 ch essence PSA Peugeot Citroën 100 ch avec le DV6 PSA diesel (fr)
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  • GAZ'AILE II ULM (fr)
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  • avec bien plus avec les versions turbo (fr)
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  • Le Gaz'aile II est un petit avion biplace dont la particularité est sa motorisation. Cet avion est équipé d'un « moteur TUD » (diesel) ou essence 75 ch TU3 PSA Peugeot Citroën 1,4 L qui motorise la Peugeot 106 et la Citroën AX. De nombreux moteurs aero sont montés aussi. Une version motorisée avec un moteur PSA DV4 modifié (pompe mécanique et intercooler) développant 78.5 ch permet d’atteindre 150 kt (280 km/h) en croisière. il y a aussi un 100 ch DV6 (fr)
  • Le Gaz'aile II est un petit avion biplace dont la particularité est sa motorisation. Cet avion est équipé d'un « moteur TUD » (diesel) ou essence 75 ch TU3 PSA Peugeot Citroën 1,4 L qui motorise la Peugeot 106 et la Citroën AX. De nombreux moteurs aero sont montés aussi. Une version motorisée avec un moteur PSA DV4 modifié (pompe mécanique et intercooler) développant 78.5 ch permet d’atteindre 150 kt (280 km/h) en croisière. il y a aussi un 100 ch DV6 (fr)
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  • Gaz'aile 2 (fr)
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