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- La gare de Wotton était une petite gare du Buckinghamshire, en Angleterre, construite par le duc de Buckingham en 1871. Faisant partie d'un tramway privé tiré par des chevaux conçu pour transporter du fret depuis et autour de ses terres dans le Buckinghamshire, la gare de Wotton était destinée à desservir la maison du duc à Wotton House et le village voisin de Wotton Underwood. En 1872, la ligne a été prolongée jusqu'au village voisin de Brill, convertie pour l'usage des passagers, équipée de locomotives à vapeur et renommée Brill Tramway . Dans les années 1880, il a été proposé d'étendre la ligne à Oxford, mais l'exploitation de la ligne a été reprise par le Metropolitan Railway de Londres. Bien que située dans une zone peu peuplée, la station de Wotton était relativement bien utilisée. Elle a été fréquentée par le nombre de passagers le plus élevé de toutes les gares sur la ligne autre que le terminus de la gare de Brill et la jonction avec la ligne principale vers Londres à la gare de Quainton Road, et il a également transporté de grandes quantités de lait des fermes laitières de la région. En 1906, le Great Western et le Great Central Joint Railway (communément appelé la route alternative) ont été ouverts, traversant le tramway Brill à Wotton. Bien que les lignes ne soient pas connectées, une station (également appelée Wotton ) a été construite sur la nouvelle ligne très près de la station Wotton existante; les deux stations partageaient un chef de gare. En 1933, le Metropolitan Railway, qui louait la ligne, devint propriété publique et devint la ligne métropolitaine de London Transport . En dépit d'être une petite station rurale à 49 milles (78,9 kilomètres) en train depuis la ville de Londres, Wotton est devenue une gare du métro de Londres. Frank Pick, le directeur général du London Passenger Transport Board, visait à abandonner les opérations de fret sur le réseau du métro de Londres et ne voyait aucun moyen pour que les parties les plus éloignées de l'ancienne Metropolitan Railway puissent devenir des routes de passagers viables. En conséquence, tous les services passagers au nord d'Aylesbury ont été supprimés entre 1935 et 1936; les derniers trains du tramway Brill ont circulé le 30 novembre 1935. La ligne est ensuite revenue aux descendants du duc de Buckingham, mais n'ayant ni fonds ni matériel roulant, ils n'ont pas pu l'exploiter. Le 2 avril 1936, toute l'infrastructure de la ligne, y compris la gare de Wotton, a été vendue aux enchères. À l'exception d'un petit bâtiment qui abritait autrefois la forge du tramway Brill, tous les bâtiments de la gare de Wotton ont été démolis. (fr)
- La gare de Wotton était une petite gare du Buckinghamshire, en Angleterre, construite par le duc de Buckingham en 1871. Faisant partie d'un tramway privé tiré par des chevaux conçu pour transporter du fret depuis et autour de ses terres dans le Buckinghamshire, la gare de Wotton était destinée à desservir la maison du duc à Wotton House et le village voisin de Wotton Underwood. En 1872, la ligne a été prolongée jusqu'au village voisin de Brill, convertie pour l'usage des passagers, équipée de locomotives à vapeur et renommée Brill Tramway . Dans les années 1880, il a été proposé d'étendre la ligne à Oxford, mais l'exploitation de la ligne a été reprise par le Metropolitan Railway de Londres. Bien que située dans une zone peu peuplée, la station de Wotton était relativement bien utilisée. Elle a été fréquentée par le nombre de passagers le plus élevé de toutes les gares sur la ligne autre que le terminus de la gare de Brill et la jonction avec la ligne principale vers Londres à la gare de Quainton Road, et il a également transporté de grandes quantités de lait des fermes laitières de la région. En 1906, le Great Western et le Great Central Joint Railway (communément appelé la route alternative) ont été ouverts, traversant le tramway Brill à Wotton. Bien que les lignes ne soient pas connectées, une station (également appelée Wotton ) a été construite sur la nouvelle ligne très près de la station Wotton existante; les deux stations partageaient un chef de gare. En 1933, le Metropolitan Railway, qui louait la ligne, devint propriété publique et devint la ligne métropolitaine de London Transport . En dépit d'être une petite station rurale à 49 milles (78,9 kilomètres) en train depuis la ville de Londres, Wotton est devenue une gare du métro de Londres. Frank Pick, le directeur général du London Passenger Transport Board, visait à abandonner les opérations de fret sur le réseau du métro de Londres et ne voyait aucun moyen pour que les parties les plus éloignées de l'ancienne Metropolitan Railway puissent devenir des routes de passagers viables. En conséquence, tous les services passagers au nord d'Aylesbury ont été supprimés entre 1935 et 1936; les derniers trains du tramway Brill ont circulé le 30 novembre 1935. La ligne est ensuite revenue aux descendants du duc de Buckingham, mais n'ayant ni fonds ni matériel roulant, ils n'ont pas pu l'exploiter. Le 2 avril 1936, toute l'infrastructure de la ligne, y compris la gare de Wotton, a été vendue aux enchères. À l'exception d'un petit bâtiment qui abritait autrefois la forge du tramway Brill, tous les bâtiments de la gare de Wotton ont été démolis. (fr)
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- Clive Foxell (fr)
- Denis Edwards (fr)
- Ian Melton (fr)
- James Edward Connor (fr)
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- Leslie Oppitz (fr)
- Mike Horne (fr)
- Ron Pigram (fr)
- Tim Demuth (fr)
- Vic Mitchell (fr)
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- From Quainton to Brill: A history of the Wotton Tramway (fr)
- The Wotton Tramway (fr)
- Lost Railways of the Chilterns (fr)
- A History of the Metropolitan Railway (fr)
- Abandoned Stations on London's Underground (fr)
- Aylesbury to Rugby (fr)
- London's Metro-Land (fr)
- The Brill Tramway (fr)
- The Metropolitan Line: An illustrated history (fr)
- The Romance of Metro-Land (fr)
- The Spread of London's Underground. Harrow Weald (fr)
- The Metropolitan Line: London's first underground railway (fr)
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- The History Press (fr)
- Countryside Books (fr)
- The Oakwood Press (fr)
- Capital Transport (fr)
- Lamplight Publications (fr)
- Middleton Press (fr)
- Capital History (fr)
- Connor & Butler (fr)
- Open Market Ed edition (fr)
- Oxford Publishing (fr)
- R. J., Greenaway (fr)
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- La gare de Wotton était une petite gare du Buckinghamshire, en Angleterre, construite par le duc de Buckingham en 1871. Faisant partie d'un tramway privé tiré par des chevaux conçu pour transporter du fret depuis et autour de ses terres dans le Buckinghamshire, la gare de Wotton était destinée à desservir la maison du duc à Wotton House et le village voisin de Wotton Underwood. En 1872, la ligne a été prolongée jusqu'au village voisin de Brill, convertie pour l'usage des passagers, équipée de locomotives à vapeur et renommée Brill Tramway . Dans les années 1880, il a été proposé d'étendre la ligne à Oxford, mais l'exploitation de la ligne a été reprise par le Metropolitan Railway de Londres. (fr)
- La gare de Wotton était une petite gare du Buckinghamshire, en Angleterre, construite par le duc de Buckingham en 1871. Faisant partie d'un tramway privé tiré par des chevaux conçu pour transporter du fret depuis et autour de ses terres dans le Buckinghamshire, la gare de Wotton était destinée à desservir la maison du duc à Wotton House et le village voisin de Wotton Underwood. En 1872, la ligne a été prolongée jusqu'au village voisin de Brill, convertie pour l'usage des passagers, équipée de locomotives à vapeur et renommée Brill Tramway . Dans les années 1880, il a été proposé d'étendre la ligne à Oxford, mais l'exploitation de la ligne a été reprise par le Metropolitan Railway de Londres. (fr)
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- Gare de Wotton (fr)
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