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- Lors de la constitution, dans l'urgence, de son effectif de locomotives à vapeur en 1871, la nouvelle administration, dénommée Kaiserliche Generaldirektion der Eisenbahnen in Elsass-Lothringen ( Direction générale impériale des chemins de fer d'Alsace-Lorraine ou EL ) se tourna vers divers constructeurs et compagnies de chemins de fer allemands. Ces 14 petites séries de machines destinées à la remorque des trains de marchandises (Güterzuglokomotiven) de disposition d'essieu 030, très disparates seront regroupées en 1906 sous l'appellation générale G2. Ceci probablement pour les différencier des G1 qui, si elles ont une disposition d'essieu identique, sont toutes d'origine autrichienne. Parmi celles-ci, on remarquera les G2 1108 à 1150 et les G2 1158 à 1211 (futures : G2 1257 à 1291 ) qui forment une série homogène, premier essai de standardisation d'une machine pour ce réseau. Lors du passage à la numérotation de 1912, certaines machines seront reclassées et porteront des numéros qui suivront ceux des G3 AL 1215 à 1248 plus récentes. (fr)
- Lors de la constitution, dans l'urgence, de son effectif de locomotives à vapeur en 1871, la nouvelle administration, dénommée Kaiserliche Generaldirektion der Eisenbahnen in Elsass-Lothringen ( Direction générale impériale des chemins de fer d'Alsace-Lorraine ou EL ) se tourna vers divers constructeurs et compagnies de chemins de fer allemands. Ces 14 petites séries de machines destinées à la remorque des trains de marchandises (Güterzuglokomotiven) de disposition d'essieu 030, très disparates seront regroupées en 1906 sous l'appellation générale G2. Ceci probablement pour les différencier des G1 qui, si elles ont une disposition d'essieu identique, sont toutes d'origine autrichienne. Parmi celles-ci, on remarquera les G2 1108 à 1150 et les G2 1158 à 1211 (futures : G2 1257 à 1291 ) qui forment une série homogène, premier essai de standardisation d'une machine pour ce réseau. Lors du passage à la numérotation de 1912, certaines machines seront reclassées et porteront des numéros qui suivront ceux des G3 AL 1215 à 1248 plus récentes. (fr)
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- Lors de la constitution, dans l'urgence, de son effectif de locomotives à vapeur en 1871, la nouvelle administration, dénommée Kaiserliche Generaldirektion der Eisenbahnen in Elsass-Lothringen ( Direction générale impériale des chemins de fer d'Alsace-Lorraine ou EL ) se tourna vers divers constructeurs et compagnies de chemins de fer allemands. Ces 14 petites séries de machines destinées à la remorque des trains de marchandises (Güterzuglokomotiven) de disposition d'essieu 030, très disparates seront regroupées en 1906 sous l'appellation générale G2. Ceci probablement pour les différencier des G1 qui, si elles ont une disposition d'essieu identique, sont toutes d'origine autrichienne. (fr)
- Lors de la constitution, dans l'urgence, de son effectif de locomotives à vapeur en 1871, la nouvelle administration, dénommée Kaiserliche Generaldirektion der Eisenbahnen in Elsass-Lothringen ( Direction générale impériale des chemins de fer d'Alsace-Lorraine ou EL ) se tourna vers divers constructeurs et compagnies de chemins de fer allemands. Ces 14 petites séries de machines destinées à la remorque des trains de marchandises (Güterzuglokomotiven) de disposition d'essieu 030, très disparates seront regroupées en 1906 sous l'appellation générale G2. Ceci probablement pour les différencier des G1 qui, si elles ont une disposition d'essieu identique, sont toutes d'origine autrichienne. (fr)
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- Elsaß-Lothringische C 12 (de)
- G2 AL 1040 à 1100 et 1251 à 1291 (fr)
- Elsaß-Lothringische C 12 (de)
- G2 AL 1040 à 1100 et 1251 à 1291 (fr)
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