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- Pour l'homologue européenne, voir Ford Escort. La variante nord-américaine de la Ford Escort est une petite automobile compacte familiale introduite par Ford en 1980 pour l'année modèle 1981. Partageant son nom avec la Ford Escort européenne de troisième génération, la gamme de modèles est la première Ford à traction avant développée et vendue en Amérique du Nord. Successeur direct de la Ford Pinto, en tant que plus petite voiture Ford d'Amérique du Nord, l'Escort a largement remplacé la Ford Fiesta importée d'Europe. Surmontant la réputation ternie de qualité et de sécurité établie par le défaut du réservoir de carburant de la Ford Pinto, l'Escort a connu un grand succès sur le marché américain. Après 1982, la gamme de modèles est devenue la voiture la plus vendue aux États-Unis, une position qu'elle a occupée pendant la majeure partie des années 1980. Le remplacement de la Pinto par l'Escort de 1981 a été la première gamme de modèles Ford à adopter la traction avant. À la fin des années 1980, presque toute la gamme des voitures Ford adopterait la configuration du groupe motopropulseur (à la seule exception des Mustang, Thunderbird et LTD Crown Victoria/Country Squire). L'Escort a été produite sur trois générations. La première génération était la première «voiture mondiale» de Ford, conçue lorsque Ford Europe a fait la transition de l'Escort Mk III à la traction avant. En Amérique du Nord, la gamme de modèles a également été vendue sous le nom de Mercury Lynx et de Ford EXP/Mercury LN7 deux places (aucune version n'a été vendue par la division Lincoln). Introduite pour 1991, la deuxième génération est devenue une quasi-jumelle de la Ford Laser conçue par Mazda (une gamme de modèles vendue en Asie et en Océanie); partageant sa plate-forme et son groupe motopropulseur avec la Mazda 323, l'Escort est entré dans le segment des automobile compactes. La deuxième génération a également été vendue sous le nom de . Pour 1997, la troisième génération était une refonte complète de l'Escort berline sur la plate-forme de la deuxième génération, introduisant le coupé ZX2; Mercury a continué à vendre la berline et la familiale Tracer. Pour l'année modèle 1999, la Ford Focus a succédé à l'Escort en tant que gamme de modèles compacts et en tant que «voiture mondiale» de nouvelle génération; après l'année modèle 2000, l'Escort s'est principalement tournée vers les ventes des flottes, mettant fin à sa production après l'année modèle 2002. Pendant toute sa production, l'Escort a été produite par Wayne Stamping & Assembly, Wayne (Michigan) et Hermosillo Stamping and Assembly (Hermosillo, Sonora, Mexique); la première génération a également été produite par Edison Assembly, Edison (New Jersey), San Jose Assembly Plant (Milpitas, Californie) et Oakville Assembly, Oakville (Ontario) (Canada) (fr)
- Pour l'homologue européenne, voir Ford Escort. La variante nord-américaine de la Ford Escort est une petite automobile compacte familiale introduite par Ford en 1980 pour l'année modèle 1981. Partageant son nom avec la Ford Escort européenne de troisième génération, la gamme de modèles est la première Ford à traction avant développée et vendue en Amérique du Nord. Successeur direct de la Ford Pinto, en tant que plus petite voiture Ford d'Amérique du Nord, l'Escort a largement remplacé la Ford Fiesta importée d'Europe. Surmontant la réputation ternie de qualité et de sécurité établie par le défaut du réservoir de carburant de la Ford Pinto, l'Escort a connu un grand succès sur le marché américain. Après 1982, la gamme de modèles est devenue la voiture la plus vendue aux États-Unis, une position qu'elle a occupée pendant la majeure partie des années 1980. Le remplacement de la Pinto par l'Escort de 1981 a été la première gamme de modèles Ford à adopter la traction avant. À la fin des années 1980, presque toute la gamme des voitures Ford adopterait la configuration du groupe motopropulseur (à la seule exception des Mustang, Thunderbird et LTD Crown Victoria/Country Squire). L'Escort a été produite sur trois générations. La première génération était la première «voiture mondiale» de Ford, conçue lorsque Ford Europe a fait la transition de l'Escort Mk III à la traction avant. En Amérique du Nord, la gamme de modèles a également été vendue sous le nom de Mercury Lynx et de Ford EXP/Mercury LN7 deux places (aucune version n'a été vendue par la division Lincoln). Introduite pour 1991, la deuxième génération est devenue une quasi-jumelle de la Ford Laser conçue par Mazda (une gamme de modèles vendue en Asie et en Océanie); partageant sa plate-forme et son groupe motopropulseur avec la Mazda 323, l'Escort est entré dans le segment des automobile compactes. La deuxième génération a également été vendue sous le nom de . Pour 1997, la troisième génération était une refonte complète de l'Escort berline sur la plate-forme de la deuxième génération, introduisant le coupé ZX2; Mercury a continué à vendre la berline et la familiale Tracer. Pour l'année modèle 1999, la Ford Focus a succédé à l'Escort en tant que gamme de modèles compacts et en tant que «voiture mondiale» de nouvelle génération; après l'année modèle 2000, l'Escort s'est principalement tournée vers les ventes des flottes, mettant fin à sa production après l'année modèle 2002. Pendant toute sa production, l'Escort a été produite par Wayne Stamping & Assembly, Wayne (Michigan) et Hermosillo Stamping and Assembly (Hermosillo, Sonora, Mexique); la première génération a également été produite par Edison Assembly, Edison (New Jersey), San Jose Assembly Plant (Milpitas, Californie) et Oakville Assembly, Oakville (Ontario) (Canada) (fr)
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- Pour l'homologue européenne, voir Ford Escort. La variante nord-américaine de la Ford Escort est une petite automobile compacte familiale introduite par Ford en 1980 pour l'année modèle 1981. Partageant son nom avec la Ford Escort européenne de troisième génération, la gamme de modèles est la première Ford à traction avant développée et vendue en Amérique du Nord. Successeur direct de la Ford Pinto, en tant que plus petite voiture Ford d'Amérique du Nord, l'Escort a largement remplacé la Ford Fiesta importée d'Europe. (fr)
- Pour l'homologue européenne, voir Ford Escort. La variante nord-américaine de la Ford Escort est une petite automobile compacte familiale introduite par Ford en 1980 pour l'année modèle 1981. Partageant son nom avec la Ford Escort européenne de troisième génération, la gamme de modèles est la première Ford à traction avant développée et vendue en Amérique du Nord. Successeur direct de la Ford Pinto, en tant que plus petite voiture Ford d'Amérique du Nord, l'Escort a largement remplacé la Ford Fiesta importée d'Europe. (fr)
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