| Property |
Value |
| dbo:abstract
|
- Multicarga est le nom donné à la version pick-up des modèles Fiat 1500, Fiat 1600 et Fiat 125 pick-up construits en Argentine par la filiale locale du constructeur italien, Fiat Concord. Pour sa filiale argentine, le constructeur italien Fiat avait l'habitude de baptiser les modèles pick-up, versions très prisées localement, Multicarga. On verra donc se succéder trois séries de véhicules, tous dérivés des berlines, entre 1965 et 1990. Le principe constructif des versions pick-up dérivées de voitures berlines de série, consiste à utiliser la moitié avant de la voiture, jusqu'au montant central entre les portières, sans y apporter de modifications, et de carrosser la partie arrière sur la plateforme de base en conservant autant que faire se peut l'empattement ainsi que toute la partie mécanique. Pour des raisons de simplicité mais aussi économiques, la plupart des constructeurs comme Peugeot, dissocient le plateau arrière qui devient un élément extérieur rajouté, rompant avec les lignes extérieurs de la carrosserie. Les stylistes italiens ont parfaitement intégré la plateau avec les lignes générales de la carrosserie, ce qui donne au pick-up un aspect moins camionnette. La cabine s'arrête au niveau du montant central et est fermée derrière les sièges avant. La séparation comporte une large vitre protégée par un grillage en fils d'acier inoxydable ce qui facilite la vue arrière du conducteur. La plateforme du pick-up dispose d'une structure renforcée, un essieu arrière, des ressorts de suspension et de pneumatiques adaptés à la charge à supporter. (fr)
- Multicarga est le nom donné à la version pick-up des modèles Fiat 1500, Fiat 1600 et Fiat 125 pick-up construits en Argentine par la filiale locale du constructeur italien, Fiat Concord. Pour sa filiale argentine, le constructeur italien Fiat avait l'habitude de baptiser les modèles pick-up, versions très prisées localement, Multicarga. On verra donc se succéder trois séries de véhicules, tous dérivés des berlines, entre 1965 et 1990. Le principe constructif des versions pick-up dérivées de voitures berlines de série, consiste à utiliser la moitié avant de la voiture, jusqu'au montant central entre les portières, sans y apporter de modifications, et de carrosser la partie arrière sur la plateforme de base en conservant autant que faire se peut l'empattement ainsi que toute la partie mécanique. Pour des raisons de simplicité mais aussi économiques, la plupart des constructeurs comme Peugeot, dissocient le plateau arrière qui devient un élément extérieur rajouté, rompant avec les lignes extérieurs de la carrosserie. Les stylistes italiens ont parfaitement intégré la plateau avec les lignes générales de la carrosserie, ce qui donne au pick-up un aspect moins camionnette. La cabine s'arrête au niveau du montant central et est fermée derrière les sièges avant. La séparation comporte une large vitre protégée par un grillage en fils d'acier inoxydable ce qui facilite la vue arrière du conducteur. La plateforme du pick-up dispose d'une structure renforcée, un essieu arrière, des ressorts de suspension et de pneumatiques adaptés à la charge à supporter. (fr)
|
| dbo:builder
| |
| dbo:thumbnail
| |
| dbo:wikiPageExternalLink
| |
| dbo:wikiPageID
| |
| dbo:wikiPageLength
|
- 10811 (xsd:nonNegativeInteger)
|
| dbo:wikiPageRevisionID
| |
| dbo:wikiPageWikiLink
| |
| prop-fr:annéesDeProduction
|
- 1965 (xsd:integer)
- 1972 (xsd:integer)
- 1973 (xsd:integer)
|
| prop-fr:boîteDeVitesses
|
- Manuelle 4 rapports (fr)
- Manuelle 5 rapports (fr)
- Manuelle 4 rapports (fr)
- Manuelle 5 rapports (fr)
|
| prop-fr:carrosseries
| |
| prop-fr:classe
| |
| prop-fr:couple
|
- à 3.200 tr/min : 118 (fr)
- à 3.200 tr/min : 118 (fr)
|
| prop-fr:cylindrée
|
- 1.481000 (xsd:double)
- 1.608000 (xsd:double)
- 1.625000 (xsd:double)
|
| prop-fr:direction
|
- crémaillère (fr)
- vis sans fin (fr)
- crémaillère (fr)
- vis sans fin (fr)
|
| prop-fr:empattement
| |
| prop-fr:freins
|
- disques à l'avant - tambours à l'arrière (fr)
- disques à l'avant - tambours à l'arrière (fr)
- disques à l'avant - tambours à l'arrière (fr)
- disques à l'avant - tambours à l'arrière (fr)
|
| prop-fr:hauteur
|
- 1.380000 (xsd:double)
- 1.398000 (xsd:double)
- 1.420000 (xsd:double)
|
| prop-fr:largeur
|
- 1.365000 (xsd:double)
- 1.611000 (xsd:double)
- 1.630000 (xsd:double)
|
| prop-fr:longueur
|
- 4.225000 (xsd:double)
- 4.260000 (xsd:double)
- 4.267000 (xsd:double)
|
| prop-fr:légende
|
- Fiat 125 Multicarga (fr)
- Fiat 1600 Multicarga (fr)
- Fiat 125 Multicarga (fr)
- Fiat 1600 Multicarga (fr)
|
| prop-fr:marque
| |
| prop-fr:modèlePrécédent
|
- Fiat 1500 Multicarga (fr)
- Fiat 1600 Multicarga (fr)
- Fiat 1500 Multicarga (fr)
- Fiat 1600 Multicarga (fr)
|
| prop-fr:modèleSuivant
| |
| prop-fr:moteurs
|
- Fiat 115 C 2038/20 (fr)
- Fiat 115C (fr)
- Fiat 125 B.038 (fr)
- Fiat 115 C 2038/20 (fr)
- Fiat 115C (fr)
- Fiat 125 B.038 (fr)
|
| prop-fr:nom
|
- Fiat 125 Multicarga (fr)
- Fiat 1500 Multicarga (fr)
- Fiat 1600 Multicarga (fr)
- Fiat 125 Multicarga (fr)
- Fiat 1500 Multicarga (fr)
- Fiat 1600 Multicarga (fr)
|
| prop-fr:normePuissance
| |
| prop-fr:paysDeLaMarque
| |
| prop-fr:poids
|
- Charge utile : 600 (fr)
- charge utile : 600 (fr)
- Charge utile : 600 (fr)
- charge utile : 600 (fr)
|
| prop-fr:position
|
- Longitudinale avant (fr)
- longitudinale avant (fr)
- Longitudinale avant (fr)
- longitudinale avant (fr)
|
| prop-fr:production
| |
| prop-fr:puissance
|
- à 5.200 tr/min : 81 (fr)
- à 5.200 tr/min : 92 (fr)
- à 6.000 tr/min : 76 (fr)
- à 5.200 tr/min : 81 (fr)
- à 5.200 tr/min : 92 (fr)
- à 6.000 tr/min : 76 (fr)
|
| prop-fr:structure
|
- coque acier autoporteuse (fr)
- coque acier autoporteuse (fr)
|
| prop-fr:suspension
|
- * avant : roues indépendantes, ressorts hélicoïdaux et amortisseurs hydrauliques
* arrière : pont rigide, ressorts à lames et amortisseurs hydrauliques (fr)
- * avant : roues indépendantes, ressorts hélicoïdaux et amortisseurs hydrauliques
* arrière : pont rigide, ressorts à lames et amortisseurs hydrauliques (fr)
|
| prop-fr:transmission
|
- Propulsion (fr)
- Propulsion (fr)
|
| prop-fr:usine
| |
| prop-fr:vitesse
|
- 156 (xsd:integer)
- 165 (xsd:integer)
|
| prop-fr:voieArrière
|
- 1.272000 (xsd:double)
- 1.288000 (xsd:double)
|
| prop-fr:voieAvant
|
- 1.295000 (xsd:double)
- 1.311000 (xsd:double)
|
| prop-fr:wikiPageUsesTemplate
| |
| prop-fr:énergie
|
- Essence (fr)
- Essence (fr)
|
| dct:subject
| |
| rdf:type
| |
| rdfs:comment
|
- Multicarga est le nom donné à la version pick-up des modèles Fiat 1500, Fiat 1600 et Fiat 125 pick-up construits en Argentine par la filiale locale du constructeur italien, Fiat Concord. Pour sa filiale argentine, le constructeur italien Fiat avait l'habitude de baptiser les modèles pick-up, versions très prisées localement, Multicarga. On verra donc se succéder trois séries de véhicules, tous dérivés des berlines, entre 1965 et 1990. (fr)
- Multicarga est le nom donné à la version pick-up des modèles Fiat 1500, Fiat 1600 et Fiat 125 pick-up construits en Argentine par la filiale locale du constructeur italien, Fiat Concord. Pour sa filiale argentine, le constructeur italien Fiat avait l'habitude de baptiser les modèles pick-up, versions très prisées localement, Multicarga. On verra donc se succéder trois séries de véhicules, tous dérivés des berlines, entre 1965 et 1990. (fr)
|
| rdfs:label
|
- Fiat Multicarga (fr)
- Fiat Multicarga (fr)
|
| owl:sameAs
| |
| prov:wasDerivedFrom
| |
| foaf:depiction
| |
| foaf:isPrimaryTopicOf
| |
| is dbo:wikiPageWikiLink
of | |
| is oa:hasTarget
of | |
| is foaf:primaryTopic
of | |
.jpg?width=300)
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}