La Facel-Vega HK 500 (type HK puis HK1) est une voiture française de grand tourisme produite par Facel-Vega entre 1958 et 1961. Elle est l'ultime évolution de la série des coupés FV démarrée en 1954. La dénomination HK 500 provient de son rapport poids/puissance de cinq kilos par cv, exceptionnel pour l'époque. Véritable réussite commerciale, elle sera produite à 490 exemplaires jusqu’en mai 1961, s'effaçant ensuite au profit de la Facel II.

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  • La Facel-Vega HK 500 (type HK puis HK1) est une voiture française de grand tourisme produite par Facel-Vega entre 1958 et 1961. Elle est l'ultime évolution de la série des coupés FV démarrée en 1954. La dénomination HK 500 provient de son rapport poids/puissance de cinq kilos par cv, exceptionnel pour l'époque. Véritable réussite commerciale, elle sera produite à 490 exemplaires jusqu’en mai 1961, s'effaçant ensuite au profit de la Facel II. (fr)
  • La Facel-Vega HK 500 (type HK puis HK1) est une voiture française de grand tourisme produite par Facel-Vega entre 1958 et 1961. Elle est l'ultime évolution de la série des coupés FV démarrée en 1954. La dénomination HK 500 provient de son rapport poids/puissance de cinq kilos par cv, exceptionnel pour l'époque. Véritable réussite commerciale, elle sera produite à 490 exemplaires jusqu’en mai 1961, s'effaçant ensuite au profit de la Facel II. (fr)
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  • La Facel-Vega HK 500 (type HK puis HK1) est une voiture française de grand tourisme produite par Facel-Vega entre 1958 et 1961. Elle est l'ultime évolution de la série des coupés FV démarrée en 1954. La dénomination HK 500 provient de son rapport poids/puissance de cinq kilos par cv, exceptionnel pour l'époque. Véritable réussite commerciale, elle sera produite à 490 exemplaires jusqu’en mai 1961, s'effaçant ensuite au profit de la Facel II. (fr)
  • La Facel-Vega HK 500 (type HK puis HK1) est une voiture française de grand tourisme produite par Facel-Vega entre 1958 et 1961. Elle est l'ultime évolution de la série des coupés FV démarrée en 1954. La dénomination HK 500 provient de son rapport poids/puissance de cinq kilos par cv, exceptionnel pour l'époque. Véritable réussite commerciale, elle sera produite à 490 exemplaires jusqu’en mai 1961, s'effaçant ensuite au profit de la Facel II. (fr)
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