| Property |
Value |
| dbo:abstract
|
- Le De Havilland PS.23 ou PS.52 Gyron, initialement connu sous la désignation Halford H-4, fut le dernier turboréacteur conçu par Frank Halford quand il travaillait pour De Havilland. Conçu pour surpasser tout ce qui pouvait alors exister ou être en construction, le Gyron fut le moteur le plus puissant de son époque, produisant une poussée de 89 kN à sec et 120 kN avec la postcombustion allumée (que les Britanniques désignent plutôt « réchauffe »). Ce moteur était toutefois beaucoup trop gros pour pouvoir être réellement utilisé à l'intérieur d'un avion, et il ne fut jamais produit en série. Il fut cependant conçu plus tard un modèle réduit de ce moteur, le Gyron Junior, qui ne représentait que 45 % du moteur original, et qui connût un succès bien plus important. (fr)
- Le De Havilland PS.23 ou PS.52 Gyron, initialement connu sous la désignation Halford H-4, fut le dernier turboréacteur conçu par Frank Halford quand il travaillait pour De Havilland. Conçu pour surpasser tout ce qui pouvait alors exister ou être en construction, le Gyron fut le moteur le plus puissant de son époque, produisant une poussée de 89 kN à sec et 120 kN avec la postcombustion allumée (que les Britanniques désignent plutôt « réchauffe »). Ce moteur était toutefois beaucoup trop gros pour pouvoir être réellement utilisé à l'intérieur d'un avion, et il ne fut jamais produit en série. Il fut cependant conçu plus tard un modèle réduit de ce moteur, le Gyron Junior, qui ne représentait que 45 % du moteur original, et qui connût un succès bien plus important. (fr)
|
| dbo:thumbnail
| |
| dbo:wikiPageExternalLink
| |
| dbo:wikiPageID
| |
| dbo:wikiPageLength
|
- 36822 (xsd:nonNegativeInteger)
|
| dbo:wikiPageRevisionID
| |
| dbo:wikiPageWikiLink
| |
| prop-fr:année
|
- 1972 (xsd:integer)
- 1989 (xsd:integer)
|
| prop-fr:chambre
|
- Annulaire regroupant 17 brûleurs (fr)
- Annulaire regroupant 17 brûleurs (fr)
|
| prop-fr:compresseur
|
- Axial à 7 étages avec stators à géométrie variable (fr)
- Axial à 7 étages avec stators à géométrie variable (fr)
|
| prop-fr:compression
| |
| prop-fr:constructeur
|
- De Havilland Engine Company (fr)
- De Havilland Engine Company (fr)
|
| prop-fr:diamètre
| |
| prop-fr:débitAir
| |
| prop-fr:fr
|
- Ministry of Supply (fr)
- C. A. Parsons and Company (fr)
- Operational Requirement F.155 (fr)
- Short SA.4 Sperrin (fr)
- de Havilland Aircraft Museum (fr)
- Ministry of Supply (fr)
- C. A. Parsons and Company (fr)
- Operational Requirement F.155 (fr)
- Short SA.4 Sperrin (fr)
- de Havilland Aircraft Museum (fr)
|
| prop-fr:id
|
- Gunston1989 (fr)
- Taylor1972 (fr)
- Gunston1989 (fr)
- Taylor1972 (fr)
|
| prop-fr:isbn
| |
| prop-fr:langue
| |
| prop-fr:lienAuteur
|
- Bill Gunston (fr)
- Bill Gunston (fr)
|
| prop-fr:lieu
|
- London (fr)
- Wellingborough New York, N.Y (fr)
- London (fr)
- Wellingborough New York, N.Y (fr)
|
| prop-fr:longueur
| |
| prop-fr:légende
|
- Un Gyron au de Havilland Aircraft Heritage Centre. (fr)
- Un Gyron au de Havilland Aircraft Heritage Centre. (fr)
|
| prop-fr:masse
| |
| prop-fr:nom
|
- (fr)
- Taylor (fr)
- Gunston (fr)
- De Havilland Gyron (fr)
- (fr)
- Taylor (fr)
- Gunston (fr)
- De Havilland Gyron (fr)
|
| prop-fr:numéroD'édition
| |
| prop-fr:oclc
| |
| prop-fr:pagesTotales
| |
| prop-fr:paysDuConstructeur
| |
| prop-fr:pousséePc
| |
| prop-fr:pousséeSec
| |
| prop-fr:premierVol
| |
| prop-fr:prénom
|
- Bill (fr)
- John W.R. (fr)
- Bill (fr)
- John W.R. (fr)
|
| prop-fr:présentationEnLigne
| |
| prop-fr:texte
|
- Ministry of Supply (fr)
- C. A. Parsons Ltd. (fr)
- Operational Requirement F.155 (fr)
- Sperrin (fr)
- de Havilland Aircraft Heritage Centre (fr)
- Ministry of Supply (fr)
- C. A. Parsons Ltd. (fr)
- Operational Requirement F.155 (fr)
- Sperrin (fr)
- de Havilland Aircraft Heritage Centre (fr)
|
| prop-fr:titre
|
- World encyclopedia of aero engines (fr)
- Jane's all the World's aircraft : The annual record of aviation development and progress (fr)
- World encyclopedia of aero engines (fr)
- Jane's all the World's aircraft : The annual record of aviation development and progress (fr)
|
| prop-fr:trad
|
- Ministry of Supply (fr)
- C. A. Parsons and Company (fr)
- Operational Requirement F.155 (fr)
- Short Sperrin (fr)
- de Havilland Aircraft Museum (fr)
- Ministry of Supply (fr)
- C. A. Parsons and Company (fr)
- Operational Requirement F.155 (fr)
- Short Sperrin (fr)
- de Havilland Aircraft Museum (fr)
|
| prop-fr:turbine
|
- Axiale à 2 étages (fr)
- Axiale à 2 étages (fr)
|
| prop-fr:type
|
- Turboréacteur monocorps avec postcombustion (fr)
- Turboréacteur monocorps avec postcombustion (fr)
|
| prop-fr:utilisation
|
- Hawker P.1121 (fr)
- Hawker P.1121 (fr)
|
| prop-fr:wikiPageUsesTemplate
| |
| prop-fr:éditeur
|
- Jane's (fr)
- P. Stephens Distributed by Sterling Pub. Co (fr)
- Jane's (fr)
- P. Stephens Distributed by Sterling Pub. Co (fr)
|
| dct:subject
| |
| rdfs:comment
|
- Le De Havilland PS.23 ou PS.52 Gyron, initialement connu sous la désignation Halford H-4, fut le dernier turboréacteur conçu par Frank Halford quand il travaillait pour De Havilland. Conçu pour surpasser tout ce qui pouvait alors exister ou être en construction, le Gyron fut le moteur le plus puissant de son époque, produisant une poussée de 89 kN à sec et 120 kN avec la postcombustion allumée (que les Britanniques désignent plutôt « réchauffe »). Ce moteur était toutefois beaucoup trop gros pour pouvoir être réellement utilisé à l'intérieur d'un avion, et il ne fut jamais produit en série. Il fut cependant conçu plus tard un modèle réduit de ce moteur, le Gyron Junior, qui ne représentait que 45 % du moteur original, et qui connût un succès bien plus important. (fr)
- Le De Havilland PS.23 ou PS.52 Gyron, initialement connu sous la désignation Halford H-4, fut le dernier turboréacteur conçu par Frank Halford quand il travaillait pour De Havilland. Conçu pour surpasser tout ce qui pouvait alors exister ou être en construction, le Gyron fut le moteur le plus puissant de son époque, produisant une poussée de 89 kN à sec et 120 kN avec la postcombustion allumée (que les Britanniques désignent plutôt « réchauffe »). Ce moteur était toutefois beaucoup trop gros pour pouvoir être réellement utilisé à l'intérieur d'un avion, et il ne fut jamais produit en série. Il fut cependant conçu plus tard un modèle réduit de ce moteur, le Gyron Junior, qui ne représentait que 45 % du moteur original, et qui connût un succès bien plus important. (fr)
|
| rdfs:label
|
- De Havilland Gyron (fr)
- De Havilland Gyron (fr)
|
| rdfs:seeAlso
| |
| owl:sameAs
| |
| prov:wasDerivedFrom
| |
| foaf:depiction
| |
| foaf:isPrimaryTopicOf
| |
| is dbo:wikiPageWikiLink
of | |
| is oa:hasTarget
of | |
| is foaf:primaryTopic
of | |
