Le Curtiss-Wright AT-9 Jeep était un avion d'entraînement avancé bimoteur américain, utilisé par l'US Army Air Forces (puis l'US Air Force) pendant la Seconde Guerre mondiale. Il permettait de combler le vide existant entre les avions d'entraînement monomoteurs et les avions de combat bimoteurs, dont le maniement était assez différent. L'AT-9 disposait d'une configuration monoplan cantilever à aile basse, d'un train d'atterrissage rétractable et était propulsé par deux moteurs en étoile (en) de 295 ch.

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  • Le Curtiss-Wright AT-9 Jeep était un avion d'entraînement avancé bimoteur américain, utilisé par l'US Army Air Forces (puis l'US Air Force) pendant la Seconde Guerre mondiale. Il permettait de combler le vide existant entre les avions d'entraînement monomoteurs et les avions de combat bimoteurs, dont le maniement était assez différent. L'AT-9 disposait d'une configuration monoplan cantilever à aile basse, d'un train d'atterrissage rétractable et était propulsé par deux moteurs en étoile (en) de 295 ch. (fr)
  • Le Curtiss-Wright AT-9 Jeep était un avion d'entraînement avancé bimoteur américain, utilisé par l'US Army Air Forces (puis l'US Air Force) pendant la Seconde Guerre mondiale. Il permettait de combler le vide existant entre les avions d'entraînement monomoteurs et les avions de combat bimoteurs, dont le maniement était assez différent. L'AT-9 disposait d'une configuration monoplan cantilever à aile basse, d'un train d'atterrissage rétractable et était propulsé par deux moteurs en étoile (en) de 295 ch. (fr)
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  • Le Curtiss-Wright AT-9 Jeep était un avion d'entraînement avancé bimoteur américain, utilisé par l'US Army Air Forces (puis l'US Air Force) pendant la Seconde Guerre mondiale. Il permettait de combler le vide existant entre les avions d'entraînement monomoteurs et les avions de combat bimoteurs, dont le maniement était assez différent. L'AT-9 disposait d'une configuration monoplan cantilever à aile basse, d'un train d'atterrissage rétractable et était propulsé par deux moteurs en étoile (en) de 295 ch. (fr)
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