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- Vol Germanwings 9525(
Vous lisez un « article de qualité ». ) Le crash de l'A320 de Germanwings (vol 4U9525) est un accident provoqué par le suicide du copilote Andreas Lubitz, qui a volontairement précipité son avion contre une montagne dans la commune de Prads-Haute-Bléone, dans les Alpes du Sud françaises, le 24 mars 2015. Les 144 passagers et six membres d'équipage de l'Airbus A320 de la compagnie low-cost allemande Germanwings, qui reliait Barcelone, en Espagne, à Düsseldorf, en Allemagne, sont tués sur le coup. Il s'agit du troisième plus grave accident aérien en France par le nombre de victimes. L'écrasement a été causé délibérément par le copilote, Andreas Lubitz, qui avait été traité pour des tendances suicidaires et déclaré « inapte au travail » par un médecin. Il a gardé cette information, n'a pas informé son employeur et s'est tout de même présenté au travail. Peu de temps après avoir atteint l'altitude de croisière et alors que le commandant de bord est hors du poste de pilotage, il verrouille la porte et amorce une descente contrôlée qui se poursuit jusqu'à ce que l'avion percute un flanc de montagne. Les autorités aéronautiques réagissent en mettant en œuvre de nouvelles réglementations qui exigent notamment la présence permanente de deux membres du personnel autorisé dans le cockpit. La règle dite des « quatre yeux », recommandée par l'Agence européenne de la sécurité aérienne (EASA) quelques jours après l'accident, est rapidement mise en place au sein de plusieurs compagnies aériennes européennes. En 2017, Lufthansa, organisation mère de Germanwings, ainsi que d'autres compagnies aériennes abandonnent la règle, après que plusieurs syndicats de pilotes ont critiqué l'inefficacité et les potentiels effets dangereux de la mesure. En juillet 2018, l'Union européenne adopte de nouvelles réglementations pour renforcer les contrôles médicaux et le soutien psychologique aux équipages. De nouvelles évaluations psychologiques sont rendues obligatoires pour les pilotes avant d'entrer dans une compagnie aérienne, les dépistages aléatoires d'alcool et de drogues sont généralisés à l'ensemble des compagnies volant dans le territoire de l'UE et des programmes de soutien renforcés aux pilotes et aux équipages sont mis en place. De plus, en réponse à une recommandation du Bureau d'enquêtes et d'analyses pour la sécurité de l'aviation civile (BEA) afin de « trouver un juste équilibre entre la confidentialité du patient et la protection de la sécurité publique », l'EASA lance en juillet 2021 un programme de « référentiel aéromédical européen » destiné à faciliter la traçabilité et le partage d'informations entre les différents acteurs de la médecine aéronautique. L'analyse psychologique de l'auteur et le nombre de victimes pour un suicide ont eu pour aboutissement que l'acte soit requalifié en tuerie de masse par certains experts. (fr)
- Vol Germanwings 9525(
Vous lisez un « article de qualité ». ) Le crash de l'A320 de Germanwings (vol 4U9525) est un accident provoqué par le suicide du copilote Andreas Lubitz, qui a volontairement précipité son avion contre une montagne dans la commune de Prads-Haute-Bléone, dans les Alpes du Sud françaises, le 24 mars 2015. Les 144 passagers et six membres d'équipage de l'Airbus A320 de la compagnie low-cost allemande Germanwings, qui reliait Barcelone, en Espagne, à Düsseldorf, en Allemagne, sont tués sur le coup. Il s'agit du troisième plus grave accident aérien en France par le nombre de victimes. L'écrasement a été causé délibérément par le copilote, Andreas Lubitz, qui avait été traité pour des tendances suicidaires et déclaré « inapte au travail » par un médecin. Il a gardé cette information, n'a pas informé son employeur et s'est tout de même présenté au travail. Peu de temps après avoir atteint l'altitude de croisière et alors que le commandant de bord est hors du poste de pilotage, il verrouille la porte et amorce une descente contrôlée qui se poursuit jusqu'à ce que l'avion percute un flanc de montagne. Les autorités aéronautiques réagissent en mettant en œuvre de nouvelles réglementations qui exigent notamment la présence permanente de deux membres du personnel autorisé dans le cockpit. La règle dite des « quatre yeux », recommandée par l'Agence européenne de la sécurité aérienne (EASA) quelques jours après l'accident, est rapidement mise en place au sein de plusieurs compagnies aériennes européennes. En 2017, Lufthansa, organisation mère de Germanwings, ainsi que d'autres compagnies aériennes abandonnent la règle, après que plusieurs syndicats de pilotes ont critiqué l'inefficacité et les potentiels effets dangereux de la mesure. En juillet 2018, l'Union européenne adopte de nouvelles réglementations pour renforcer les contrôles médicaux et le soutien psychologique aux équipages. De nouvelles évaluations psychologiques sont rendues obligatoires pour les pilotes avant d'entrer dans une compagnie aérienne, les dépistages aléatoires d'alcool et de drogues sont généralisés à l'ensemble des compagnies volant dans le territoire de l'UE et des programmes de soutien renforcés aux pilotes et aux équipages sont mis en place. De plus, en réponse à une recommandation du Bureau d'enquêtes et d'analyses pour la sécurité de l'aviation civile (BEA) afin de « trouver un juste équilibre entre la confidentialité du patient et la protection de la sécurité publique », l'EASA lance en juillet 2021 un programme de « référentiel aéromédical européen » destiné à faciliter la traçabilité et le partage d'informations entre les différents acteurs de la médecine aéronautique. L'analyse psychologique de l'auteur et le nombre de victimes pour un suicide ont eu pour aboutissement que l'acte soit requalifié en tuerie de masse par certains experts. (fr)
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- Photo du côté gauche d'un avion de ligne, aux couleurs blanches avec des bandes oranges et rouges sur la queue, en phase de montée avec le train d'atterrissage sorti. (fr)
- Photo du côté gauche d'un avion de ligne, aux couleurs blanches avec des bandes oranges et rouges sur la queue, en phase de montée avec le train d'atterrissage sorti. (fr)
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- Charles Chesanow (fr)
- Christopher Kenedi (fr)
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- https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S1246739118300939%7Cpages=32-42
- https://pubmed.ncbi.nlm.nih.gov/27094027/|id=Politano et al. (fr)
- https://ucl.devlab.cz/wp-content/uploads/2019/07/Aircraft-assisted-pilot-suicides_lessons-to-be-learned-1.pdf|pages=841-846|id=Vuorio et al. (fr)
- https://www.bea.aero/docspa/2015/d-px150324/pdf/d-px150324.pdf|format électronique=pdf (fr)
- https://pubmed.ncbi.nlm.nih.gov/14620474/|id=Akin et al. (fr)
- https://pubmed.ncbi.nlm.nih.gov/18018438/|id=Sen et al. (fr)
- https://www.bea.aero/uploads/tx_elydbrapports/BEA2015-0125-LR.pdf|format électronique=pdf (fr)
- https://ec.europa.eu/transport/sites/transport/files/modes/air/news/doc/2015-07-17-germanwings-report/germanwings-task-force-final-report.pdf|format électronique=pdf (fr)
- https://pubmed.ncbi.nlm.nih.gov/29615937/|id=Pasha et al. (fr)
- https://www.ingentaconnect.com/content/asma/amhp/2016/00000087/00000004/art00008;jsessionid=1biel04l0j9s4.x-ic-live-03|pages=388-396|id=Kenedi et al. (fr)
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- L'Airbus A320 impliqué dans l'accident , ici photographié à l'aéroport de Barcelone en , moins de onze mois avant le crash. (fr)
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- dbpedia-fr:Suicide_and_Life-Threatening_Behavior
- Médecine & Droit (fr)
- Aerospace Medicine and Human Performance (fr)
- Aviation, Space, and Environmental Medicine (fr)
- Frontiers in Psychiatry (fr)
- Journal of the American Academy of Psychiatry and the Law (fr)
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- --03-24
- Andreas Lubitz and the Crash of Germanwings Flight 9525 (fr)
- A Systematic Review of Depression and Suicide in Commercial Airline Pilots (fr)
- Le roman vrai du vol 9525 de la Germanwings (fr)
- Lessons to be Learned (fr)
- Suicide - The Crash of Germanwings Flight 9525 (fr)
- The Life of an Airline Pilot (fr)
- Lessons from the crash of Germanwings flight 4U9525 (fr)
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| prop-fr:texte
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- article 203 (fr)
- L'Allemagne est un pays très strict en matière de protection de la vie privée et notamment des données confidentielles médicales. Au moment de l'accident, l’ (fr)
- du code pénal allemand sur le secret professionnel stipule que . (fr)
- en , le vol LAM Mozambique Airlines 470 en et le vol (fr)
- Germanwings 9525 (fr)
- Japan Airlines 350 (fr)
- Parmi les six cas répertoriés par l'Aviation Safety Network de suicide de pilote de ligne ayant causé la mort de passagers, seulement la moitié sont officiellement avérés : le vol (fr)
- En aéronautique, on parle d'accident, indépendamment de son caractère fortuit ou non, pour tout événement mortel ou ayant provoqué la destruction de l'avion. (fr)
- en . Les trois autres cas constituent des suicides hautement probables mais comportent des conclusions disputées : le vol Royal Air Maroc 630 en , le vol SilkAir 185 en et le vol EgyptAir 990 en . Bien que mentionné, le cas du vol Malaysia Airlines 370, dont l'une des hypothèses probables est une action de sabotage de la part de l'un des pilotes, ne peut à ce jour être compris dans une telle catégorie. (fr)
- article 203 (fr)
- L'Allemagne est un pays très strict en matière de protection de la vie privée et notamment des données confidentielles médicales. Au moment de l'accident, l’ (fr)
- du code pénal allemand sur le secret professionnel stipule que . (fr)
- en , le vol LAM Mozambique Airlines 470 en et le vol (fr)
- Germanwings 9525 (fr)
- Japan Airlines 350 (fr)
- Parmi les six cas répertoriés par l'Aviation Safety Network de suicide de pilote de ligne ayant causé la mort de passagers, seulement la moitié sont officiellement avérés : le vol (fr)
- En aéronautique, on parle d'accident, indépendamment de son caractère fortuit ou non, pour tout événement mortel ou ayant provoqué la destruction de l'avion. (fr)
- en . Les trois autres cas constituent des suicides hautement probables mais comportent des conclusions disputées : le vol Royal Air Maroc 630 en , le vol SilkAir 185 en et le vol EgyptAir 990 en . Bien que mentionné, le cas du vol Malaysia Airlines 370, dont l'une des hypothèses probables est une action de sabotage de la part de l'un des pilotes, ne peut à ce jour être compris dans une telle catégorie. (fr)
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| prop-fr:titre
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- 4 (xsd:integer)
- 72000.0
- Air Crash Investigations (fr)
- Hélitreuillage et recherches sur la zone du crash du vol Germanwings 4U9525 (fr)
- Crash du vol 4U9525: "le copilote a refusé d'ouvrir le cockpit au commandant" (fr)
- A History of Crashes Caused by Pilots’ Intentional Acts (fr)
- Task Force on Measures Following the Accident of Germanwings Flight 9525 (fr)
- Les médecins devaient-ils dénoncer le pilote suicidaire de la Germanwings ? (fr)
- Accident description - Germanwings 9525 (fr)
- After Germanwings (fr)
- Aircraft-Assisted Pilot Suicides (fr)
- Communication and Adequacy of Crisis Management (fr)
- Fatal Descent (fr)
- Le récit des dernières minutes de l'A320 de Germanwings (fr)
- Le Diable du ciel (fr)
- Psychiatry and Fitness to Fly After Germanwings (fr)
- Rapport final (fr)
- Rapport préliminaire (fr)
- Reflecting on the Germanwings Disaster (fr)
- Suicide and Murder-Suicide Involving Aircraft (fr)
- "Aucun survivant" selon François Hollande, dans le crash de l'A320 (fr)
- Au plus près de l'enquête du crash de la German Wings (fr)
- Selective serotonin reuptake inhibitors in pilot fatalities of civil aviation accidents, 1990-2001 (fr)
- Allocution de Bernard Cazeneuve à Seyne-les-Alpes sur le site du crash de Germanwings (fr)
- EASA’s response to the Germanwings Flight 9525 accident (fr)
- Comprendre le déroulement du vol de l'A320 de Germanwings (fr)
- Medical histories of 61 aviation accident pilots with postmortem SSRI antidepressant residues (fr)
- Les premières images au sol du site du crash de l'A320 de Germanwings (fr)
- Poursuite des recherches de la seconde boite noire sur la zone du crash du vol Germanwings 4U9525 (fr)
- Analysis of NTSB Aircraft-Assisted Pilot Suicides: 1982-2014 (fr)
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| prop-fr:traductionTitre
|
- Antécédents médicaux de 61 pilotes d'accidents d'aviation avec des résidus d'antidépresseurs ISRS post-mortem (fr)
- Suicide et meurtre-suicide impliquant des aéronefs (fr)
- Psychiatrie et aptitude à voler après Germanwings (fr)
- Réponse de l'EASA à l'accident du vol Germanwings 9525 (fr)
- Suicides de pilotes assistés par avion : Leçons à tirer (fr)
- Inhibiteurs sélectifs de la recapture de la sérotonine dans les décès de pilotes dans des accidents d'aviation civile, 1990-2001 (fr)
- Groupe de travail sur les mesures à la suite de l'accident du vol Germanwings 9525 (fr)
- Une histoire des accidents causés par les actes intentionnels des pilotes (fr)
- Réflexion sur la catastrophe de Germanwings : un examen systématique de la dépression et du suicide chez les pilotes de ligne commerciaux (fr)
- Analyse des cas de suicides de pilotes par avion du NTSB : 1982-2014 (fr)
- Antécédents médicaux de 61 pilotes d'accidents d'aviation avec des résidus d'antidépresseurs ISRS post-mortem (fr)
- Suicide et meurtre-suicide impliquant des aéronefs (fr)
- Psychiatrie et aptitude à voler après Germanwings (fr)
- Réponse de l'EASA à l'accident du vol Germanwings 9525 (fr)
- Suicides de pilotes assistés par avion : Leçons à tirer (fr)
- Inhibiteurs sélectifs de la recapture de la sérotonine dans les décès de pilotes dans des accidents d'aviation civile, 1990-2001 (fr)
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- Une histoire des accidents causés par les actes intentionnels des pilotes (fr)
- Réflexion sur la catastrophe de Germanwings : un examen systématique de la dépression et du suicide chez les pilotes de ligne commerciaux (fr)
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- Collision avec le relief (fr)
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- https://4u9525.lufthansagroup.com/fr/index.html|site=4u9525.lufthansagroup.com|consulté le=2021-05-05 (fr)
- https://www.easa.europa.eu/domains/aircrew-and-medical/follow-up-germanwings-flight-9525-accident|site=easa.europa.eu|éditeur=Union européenne (fr)
- https://essay.utwente.nl/70406/1/Kirmse_BA_Faculty%20of%20Behavioural%2C%20Management%20and%20Social%20Sciences%20%28BMS%29.pdf|site=essay.utwente.nl|éditeur=University of Twente (fr)
- https://www.nytimes.com/interactive/2015/03/26/world/history-plane-crashes-pilots.html|site=nytimes.com|périodique=The New York Times (fr)
- https://aviation-safety.net/database/record.php?id=20150324-0|site=aviation-safety.net|éditeur=Flight Safety Foundation (fr)
- https://4u9525.lufthansagroup.com/fr/index.html|site=4u9525.lufthansagroup.com|consulté le=2021-05-05 (fr)
- https://www.easa.europa.eu/domains/aircrew-and-medical/follow-up-germanwings-flight-9525-accident|site=easa.europa.eu|éditeur=Union européenne (fr)
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- « Crash A320: des débris éparpillés en zone escarpée » sur la chaîne YouTube de l'AFP . (fr)
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- Vol Germanwings 9525(
Vous lisez un « article de qualité ». ) Le crash de l'A320 de Germanwings (vol 4U9525) est un accident provoqué par le suicide du copilote Andreas Lubitz, qui a volontairement précipité son avion contre une montagne dans la commune de Prads-Haute-Bléone, dans les Alpes du Sud françaises, le 24 mars 2015. Les 144 passagers et six membres d'équipage de l'Airbus A320 de la compagnie low-cost allemande Germanwings, qui reliait Barcelone, en Espagne, à Düsseldorf, en Allemagne, sont tués sur le coup. Il s'agit du troisième plus grave accident aérien en France par le nombre de victimes. (fr)
- Vol Germanwings 9525(
Vous lisez un « article de qualité ». ) Le crash de l'A320 de Germanwings (vol 4U9525) est un accident provoqué par le suicide du copilote Andreas Lubitz, qui a volontairement précipité son avion contre une montagne dans la commune de Prads-Haute-Bléone, dans les Alpes du Sud françaises, le 24 mars 2015. Les 144 passagers et six membres d'équipage de l'Airbus A320 de la compagnie low-cost allemande Germanwings, qui reliait Barcelone, en Espagne, à Düsseldorf, en Allemagne, sont tués sur le coup. Il s'agit du troisième plus grave accident aérien en France par le nombre de victimes. (fr)
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- Crash de l'A320 de Germanwings (fr)
- Germanwings Flight 9525 (en)
- Voo Germanwings 9525 (pt)
- Vuelo 9525 de Germanwings (es)
- Vòl Germanwings 9525 (oc)
- Катастрофа A320 у Французьких Альпах (uk)
- جرمان وينغز الرحلة 9525 (ar)
- Катастрофа A320 под Динь-ле-Беном (ru)
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