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- La collision aérienne de Cerritos a eu lieu le 31 août 1986 entre le Douglas DC-9 du vol Aeroméxico 498 et un monomoteur Piper PA-28 au-dessus de Cerritos, dans la banlieue de Los Angeles (Californie), où les deux avions se sont écrasés, faisant 82 morts : 64 personnes à bord du DC-9, trois dans le Piper et quinze au sol. Le rapport d'enquête du NTSB a conclu que le principal facteur ayant contribué à la collision est la pénétration du Piper, par erreur, dans un espace réglementé sans autorisation et l'absence de réaction des pilotes, qui n'ont pas vu l'autre aéronef. Le rapport a aussi mis en cause l'insuffisance du système de contrôle aérien de la Federal Aviation Administration (FAA), qui n'a pas permis d'avertir les pilotes du DC-9. En avril 1989, un jury fédéral a attribué les responsabilités de la collision de façon égale au pilote du Piper et à la FAA et écarté toute faute de la part des pilotes d'Aeroméxico. À la suite de cet accident, la FAA a rendu obligatoire un système anticollision (le TCAS) sur les avions de ligne et le transpondeur mode C pour tous les avions dans certaines zones, et réorganisé les espaces aériens autour des principaux aéroports. (fr)
- La collision aérienne de Cerritos a eu lieu le 31 août 1986 entre le Douglas DC-9 du vol Aeroméxico 498 et un monomoteur Piper PA-28 au-dessus de Cerritos, dans la banlieue de Los Angeles (Californie), où les deux avions se sont écrasés, faisant 82 morts : 64 personnes à bord du DC-9, trois dans le Piper et quinze au sol. Le rapport d'enquête du NTSB a conclu que le principal facteur ayant contribué à la collision est la pénétration du Piper, par erreur, dans un espace réglementé sans autorisation et l'absence de réaction des pilotes, qui n'ont pas vu l'autre aéronef. Le rapport a aussi mis en cause l'insuffisance du système de contrôle aérien de la Federal Aviation Administration (FAA), qui n'a pas permis d'avertir les pilotes du DC-9. En avril 1989, un jury fédéral a attribué les responsabilités de la collision de façon égale au pilote du Piper et à la FAA et écarté toute faute de la part des pilotes d'Aeroméxico. À la suite de cet accident, la FAA a rendu obligatoire un système anticollision (le TCAS) sur les avions de ligne et le transpondeur mode C pour tous les avions dans certaines zones, et réorganisé les espaces aériens autour des principaux aéroports. (fr)
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- Erreur d'un pilote, insuffisance du contrôle de la circulation aérienne de la FAA (fr)
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- Piper PA-28-181 Archer II.jpg (fr)
- XA-JED Douglas DC-9-32 Aeromexico.jpg (fr)
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- http://libraryonline.erau.edu/online-full-text/ntsb/aircraft-accident-reports/AAR87-07.pdf|format électronique=pdf (fr)
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- Le DC-9 d'Aeroméxico quelques instants après la collision, plongeant dans la banlieue de Los Angeles. (fr)
- Le DC-9 d'Aeroméxico quelques instants après la collision, plongeant dans la banlieue de Los Angeles. (fr)
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- Un Piper PA-28-181 Archer, similaire à celui impliqué dans l'accident. (fr)
- Le DC-9 d'Aeroméxico impliqué dans l'accident. (fr)
- Un Piper PA-28-181 Archer, similaire à celui impliqué dans l'accident. (fr)
- Le DC-9 d'Aeroméxico impliqué dans l'accident. (fr)
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- Au-dessus de Cerritos, Californie, États-Unis (fr)
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- Midair collision of Aeronaves De Mexico, S.A., McDonnell Douglas DC-9-32, XA-JED and Piper PA-28-181, N4891F, Cerritos, California, August 31, 1986 (fr)
- Midair collision of Aeronaves De Mexico, S.A., McDonnell Douglas DC-9-32, XA-JED and Piper PA-28-181, N4891F, Cerritos, California, August 31, 1986 (fr)
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- école primaire de Cerritos (fr)
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- Aircraft accident report (fr)
- Accident description - Aeroméxico 498 (fr)
- CVR transcript - Aeroméxico Flight 498 (fr)
- Cerritos Airplane Crash 1986 (fr)
- Cerritos Plane Crash Remembered 30 Years Later (fr)
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- ABC Unified School District (fr)
- ABC Unified School District (fr)
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- --08-31
- Transcription de l'enregistreur phonique - Vol Aeroméxico 498 (fr)
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- https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19860831-0|site=aviation-safety.net|consulté le=2020-04-20 (fr)
- https://www.tailstrike.com/310886.htm|site=www.tailstrike.com|consulté le=2020-04-20 (fr)
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- National Transportation Safety Board (fr)
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- La collision aérienne de Cerritos a eu lieu le 31 août 1986 entre le Douglas DC-9 du vol Aeroméxico 498 et un monomoteur Piper PA-28 au-dessus de Cerritos, dans la banlieue de Los Angeles (Californie), où les deux avions se sont écrasés, faisant 82 morts : 64 personnes à bord du DC-9, trois dans le Piper et quinze au sol. En avril 1989, un jury fédéral a attribué les responsabilités de la collision de façon égale au pilote du Piper et à la FAA et écarté toute faute de la part des pilotes d'Aeroméxico. (fr)
- La collision aérienne de Cerritos a eu lieu le 31 août 1986 entre le Douglas DC-9 du vol Aeroméxico 498 et un monomoteur Piper PA-28 au-dessus de Cerritos, dans la banlieue de Los Angeles (Californie), où les deux avions se sont écrasés, faisant 82 morts : 64 personnes à bord du DC-9, trois dans le Piper et quinze au sol. En avril 1989, un jury fédéral a attribué les responsabilités de la collision de façon égale au pilote du Piper et à la FAA et écarté toute faute de la part des pilotes d'Aeroméxico. (fr)
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- Aeromexico-vlucht 498 (nl)
- Collision aérienne de Cerritos (fr)
- Katastrofa lotu Aeroméxico 498 (pl)
- Vuelo 498 de Aeroméxico (es)
- 墨西哥國際航空498號班機空難 (zh)
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