Le Buzzman L'il Buzzard est un ULM canadien monoplan biplace côte-à-côte, initialement fabriqué par la société Buzzman ARVS, puis par L'il Hustler Ultralight Aviation à Holland Landing, en Ontario. Doté d'une aile haute et d'un train d'atterrissage conventionnel, il n'est vendu que partiellement assemblé, seule sa structure étant complète. L'acheteur doit ensuite lui trouver une peinture, un moteur et des instruments de bord. Une autre particularité est que l'avion est vendu sans garantie et sans assurance pour la livraison.

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  • Le Buzzman L'il Buzzard est un ULM canadien monoplan biplace côte-à-côte, initialement fabriqué par la société Buzzman ARVS, puis par L'il Hustler Ultralight Aviation à Holland Landing, en Ontario. Doté d'une aile haute et d'un train d'atterrissage conventionnel, il n'est vendu que partiellement assemblé, seule sa structure étant complète. L'acheteur doit ensuite lui trouver une peinture, un moteur et des instruments de bord. Une autre particularité est que l'avion est vendu sans garantie et sans assurance pour la livraison. (fr)
  • Le Buzzman L'il Buzzard est un ULM canadien monoplan biplace côte-à-côte, initialement fabriqué par la société Buzzman ARVS, puis par L'il Hustler Ultralight Aviation à Holland Landing, en Ontario. Doté d'une aile haute et d'un train d'atterrissage conventionnel, il n'est vendu que partiellement assemblé, seule sa structure étant complète. L'acheteur doit ensuite lui trouver une peinture, un moteur et des instruments de bord. Une autre particularité est que l'avion est vendu sans garantie et sans assurance pour la livraison. (fr)
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  • Un L'il Buzzard canadien à l'aéroport de Carleton Place, Ontario, Canada, en 2004. (fr)
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  • BAI Communications (fr)
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  • Le Buzzman L'il Buzzard est un ULM canadien monoplan biplace côte-à-côte, initialement fabriqué par la société Buzzman ARVS, puis par L'il Hustler Ultralight Aviation à Holland Landing, en Ontario. Doté d'une aile haute et d'un train d'atterrissage conventionnel, il n'est vendu que partiellement assemblé, seule sa structure étant complète. L'acheteur doit ensuite lui trouver une peinture, un moteur et des instruments de bord. Une autre particularité est que l'avion est vendu sans garantie et sans assurance pour la livraison. (fr)
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