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- Le Boeing XB-15, désigné Model 294 chez l'avionneur, est un prototype de bombardier lourd quadrimoteur à long rayon d'action développé dans les années 1930. La conception débute en 1934, à la suite d'une demande de l'United States Army Air Corps (USAAC), qui souhaite un bombardier pouvant opérer sur une distance de plus de 8 000 km. En 1935, le projet est brièvement renommé XBLR-1, comme bombardier à long rayon d'action, avant de redevenir XB-15. Seul un prototype est construit avant l'abandon du projet ; c'est à cette époque le plus gros avion jamais construit aux États-Unis ; il effectue son premier vol le 15 octobre 1937. Un vol de 8 000 km doit prendre 33 heures à une vitesse de croisière de 245 km/h ; l'équipage est alors composé de plusieurs équipes et des couchettes permettent aux membres de dormir quand ils ne sont plus en service. L'avion est livré à l'USAAC au mois de décembre. Au cours de sa carrière, le XB-15 établit plusieurs records : charge emportée, charge à une altitude donnée, distance sur circuit fermé, distance avec une charge donnée. Les capacités de bombardement de l'avion ne sont utilisées que pour des essais et il est généralement utilisé comme avion de transport de fret entre les États-Unis et l'Amérique du Sud. En 1943, il est converti dans ce but ainsi que pour le transport de troupes ; il devient le XC-105. Étant sous-motorisé, peu adapté à sa mission, sujet à des pannes fréquentes et difficile à manier pour son équipage, il est retiré en décembre 1944. (fr)
- Le Boeing XB-15, désigné Model 294 chez l'avionneur, est un prototype de bombardier lourd quadrimoteur à long rayon d'action développé dans les années 1930. La conception débute en 1934, à la suite d'une demande de l'United States Army Air Corps (USAAC), qui souhaite un bombardier pouvant opérer sur une distance de plus de 8 000 km. En 1935, le projet est brièvement renommé XBLR-1, comme bombardier à long rayon d'action, avant de redevenir XB-15. Seul un prototype est construit avant l'abandon du projet ; c'est à cette époque le plus gros avion jamais construit aux États-Unis ; il effectue son premier vol le 15 octobre 1937. Un vol de 8 000 km doit prendre 33 heures à une vitesse de croisière de 245 km/h ; l'équipage est alors composé de plusieurs équipes et des couchettes permettent aux membres de dormir quand ils ne sont plus en service. L'avion est livré à l'USAAC au mois de décembre. Au cours de sa carrière, le XB-15 établit plusieurs records : charge emportée, charge à une altitude donnée, distance sur circuit fermé, distance avec une charge donnée. Les capacités de bombardement de l'avion ne sont utilisées que pour des essais et il est généralement utilisé comme avion de transport de fret entre les États-Unis et l'Amérique du Sud. En 1943, il est converti dans ce but ainsi que pour le transport de troupes ; il devient le XC-105. Étant sous-motorisé, peu adapté à sa mission, sujet à des pannes fréquentes et difficile à manier pour son équipage, il est retiré en décembre 1944. (fr)
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- Boeing Aircraft since 1916, Boeing : géant de l'aéronautique de 1916 à nos jours. (fr)
- Boeing Aircraft since 1916, Boeing : géant de l'aéronautique de 1916 à nos jours. (fr)
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- géant de l'aéronautique de 1916 à nos jours (fr)
- Le Léviathan (fr)
- The Genealogy of a Notable Long-range Heavy Bomber (fr)
- XB-15 Bomber/Transport (fr)
- XB-15 a Giant in Search of a Cause (fr)
- Transforming Technologies in the U.S. Military, 1920–1940 (fr)
- What the Development of High-voltage Systems Means to the Designer of Accessories (fr)
- géant de l'aéronautique de 1916 à nos jours (fr)
- Le Léviathan (fr)
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- Retiré du service (fr)
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- Boeing (fr)
- United States Military Aircraft Since 1909 (fr)
- A-C Electrical Systems (fr)
- Boeing Aircraft since 1916 (fr)
- Boeing XB-15 (fr)
- Boeing's Forgotten Monster (fr)
- Grandpappy (fr)
- Historical Snapshot (fr)
- Styles from the States (fr)
- Superfortress (fr)
- The Story of the Boeing Company (fr)
- U. S. Warplanes of World War II (fr)
- War Machines (fr)
- Grandpappy's dead and buried, but he's not forgotten (fr)
- Boeing (fr)
- United States Military Aircraft Since 1909 (fr)
- A-C Electrical Systems (fr)
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- Boeing's Forgotten Monster (fr)
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- Historical Snapshot (fr)
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- Superfortress (fr)
- The Story of the Boeing Company (fr)
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- War Machines (fr)
- Grandpappy's dead and buried, but he's not forgotten (fr)
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- Boeing XB-15 Super Flying Fortress (fr)
- Boeing XB-15 Super Flying Fortress (fr)
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- Superfortress : la généalogie d'un célèbre bombardier lourd à long rayon d'action (fr)
- Systèmes électriques au courant alternatif : ce que signifie le développement des systèmes à haut voltage pour le concepteur des accessoires (fr)
- Superfortress : la généalogie d'un célèbre bombardier lourd à long rayon d'action (fr)
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- Texas A&M University Press (fr)
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- ETAI (fr)
- Smithsonian Institution Press (fr)
- Éditions Larivière (fr)
- Merriam Press (fr)
- American Aviation Historical Society (fr)
- Dorset House (fr)
- Putnam, Third edition (fr)
- Texas A&M University Press (fr)
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- Le Boeing XB-15, désigné Model 294 chez l'avionneur, est un prototype de bombardier lourd quadrimoteur à long rayon d'action développé dans les années 1930. La conception débute en 1934, à la suite d'une demande de l'United States Army Air Corps (USAAC), qui souhaite un bombardier pouvant opérer sur une distance de plus de 8 000 km. En 1935, le projet est brièvement renommé XBLR-1, comme bombardier à long rayon d'action, avant de redevenir XB-15. Seul un prototype est construit avant l'abandon du projet ; c'est à cette époque le plus gros avion jamais construit aux États-Unis ; il effectue son premier vol le 15 octobre 1937. Un vol de 8 000 km doit prendre 33 heures à une vitesse de croisière de 245 km/h ; l'équipage est alors composé de plusieurs équipes et des couchettes permettent aux m (fr)
- Le Boeing XB-15, désigné Model 294 chez l'avionneur, est un prototype de bombardier lourd quadrimoteur à long rayon d'action développé dans les années 1930. La conception débute en 1934, à la suite d'une demande de l'United States Army Air Corps (USAAC), qui souhaite un bombardier pouvant opérer sur une distance de plus de 8 000 km. En 1935, le projet est brièvement renommé XBLR-1, comme bombardier à long rayon d'action, avant de redevenir XB-15. Seul un prototype est construit avant l'abandon du projet ; c'est à cette époque le plus gros avion jamais construit aux États-Unis ; il effectue son premier vol le 15 octobre 1937. Un vol de 8 000 km doit prendre 33 heures à une vitesse de croisière de 245 km/h ; l'équipage est alors composé de plusieurs équipes et des couchettes permettent aux m (fr)
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