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- Le Baia Sardinia est un ferry construit de 1965 à 1966 par les chantiers Lübecker Flender-Werke de Lübeck sous le nom de Tor Anglia pour la compagnie suédoise Tor Line. Premier navire commandé par la compagnie, il assure tout d'abord le trafic entre la Suède et le Royaume-Uni en 1966 puis les Pays-Bas à partir de 1967. Supplanté par des unités plus imposantes en 1975, il est cédé à la compagnie italienne Trans Tirreno Express mais reste sous les couleurs de Tor Line jusqu'en 1976. Il est ensuite affecté aux lignes de TTE entre l'Italie, la Sardaigne et la Sicile sous le nom d‘Espresso Olbia. Il sera affrété par diverses compagnies à partir de 1978, puis immobilisé en 1981 à la suite des difficultés rencontrées par son armateur. Racheté par le groupe Corsica Ferries, il assure les liaisons entre l'Italie et la Sardaigne sous le nom de Sardinia Nova pour le compte de Sardinia Ferries. Cédé en 2006 à la compagnie Di Maio Lines, il dessert la Sardaigne au départ de Naples sous le nom de Baia Sardinia jusqu'en 2010. Immobilisé en raison des affaires judiciaires touchant ses propriétaires, il est dans un premier temps acheminé aux chantiers de démolition d'Aliağa puis racheté au dernier moment par une société turque qui l'utilise comme hôtel flottant à Alexandrette jusqu'à son démantèlement en 2015. (fr)
- Le Baia Sardinia est un ferry construit de 1965 à 1966 par les chantiers Lübecker Flender-Werke de Lübeck sous le nom de Tor Anglia pour la compagnie suédoise Tor Line. Premier navire commandé par la compagnie, il assure tout d'abord le trafic entre la Suède et le Royaume-Uni en 1966 puis les Pays-Bas à partir de 1967. Supplanté par des unités plus imposantes en 1975, il est cédé à la compagnie italienne Trans Tirreno Express mais reste sous les couleurs de Tor Line jusqu'en 1976. Il est ensuite affecté aux lignes de TTE entre l'Italie, la Sardaigne et la Sicile sous le nom d‘Espresso Olbia. Il sera affrété par diverses compagnies à partir de 1978, puis immobilisé en 1981 à la suite des difficultés rencontrées par son armateur. Racheté par le groupe Corsica Ferries, il assure les liaisons entre l'Italie et la Sardaigne sous le nom de Sardinia Nova pour le compte de Sardinia Ferries. Cédé en 2006 à la compagnie Di Maio Lines, il dessert la Sardaigne au départ de Naples sous le nom de Baia Sardinia jusqu'en 2010. Immobilisé en raison des affaires judiciaires touchant ses propriétaires, il est dans un premier temps acheminé aux chantiers de démolition d'Aliağa puis racheté au dernier moment par une société turque qui l'utilise comme hôtel flottant à Alexandrette jusqu'à son démantèlement en 2015. (fr)
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- B&I Line (fr)
- Adriatica Di Navigazone S.p.A (fr)
- Corsica Ferries - Sardinia Ferries (fr)
- Di Maio Lines (fr)
- Olau Line U.K. (fr)
- Sardinia Ferries (fr)
- TT-Line (fr)
- Tor Line (fr)
- B&I Line (fr)
- Adriatica Di Navigazone S.p.A (fr)
- Corsica Ferries - Sardinia Ferries (fr)
- Di Maio Lines (fr)
- Olau Line U.K. (fr)
- Sardinia Ferries (fr)
- TT-Line (fr)
- Tor Line (fr)
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| prop-fr:armateur
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- Trans Tirreno Express (fr)
- D&P Cruises (fr)
- Nouvo Trans Tirreno Express S.r.L. (fr)
- Tor Line (fr)
- Yazici Demir Celik Sa Ve Turizm Tic. A.S (fr)
- Trans Tirreno Express (fr)
- D&P Cruises (fr)
- Nouvo Trans Tirreno Express S.r.L. (fr)
- Tor Line (fr)
- Yazici Demir Celik Sa Ve Turizm Tic. A.S (fr)
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| prop-fr:autresNoms
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- Baia Sardinia (fr)
- Espresso Olbia (fr)
- Sardinia Nova (fr)
- Tor Anglia (fr)
- Baia Sardinia (fr)
- Espresso Olbia (fr)
- Sardinia Nova (fr)
- Tor Anglia (fr)
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- Lübecker FlenderWerke, Lübeck, (fr)
- Lübecker FlenderWerke, Lübeck, (fr)
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- 21,50 m (fr)
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| prop-fr:longueur
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- Le Baia Sardinia à Naples en 2009. (fr)
- Le Baia Sardinia à Naples en 2009. (fr)
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| prop-fr:nom
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- Atlas Han (fr)
- Atlas Han (fr)
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- Démoli en 2015 (fr)
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- Le Baia Sardinia est un ferry construit de 1965 à 1966 par les chantiers Lübecker Flender-Werke de Lübeck sous le nom de Tor Anglia pour la compagnie suédoise Tor Line. Premier navire commandé par la compagnie, il assure tout d'abord le trafic entre la Suède et le Royaume-Uni en 1966 puis les Pays-Bas à partir de 1967. Supplanté par des unités plus imposantes en 1975, il est cédé à la compagnie italienne Trans Tirreno Express mais reste sous les couleurs de Tor Line jusqu'en 1976. Il est ensuite affecté aux lignes de TTE entre l'Italie, la Sardaigne et la Sicile sous le nom d‘Espresso Olbia. Il sera affrété par diverses compagnies à partir de 1978, puis immobilisé en 1981 à la suite des difficultés rencontrées par son armateur. Racheté par le groupe Corsica Ferries, il assure les liaisons (fr)
- Le Baia Sardinia est un ferry construit de 1965 à 1966 par les chantiers Lübecker Flender-Werke de Lübeck sous le nom de Tor Anglia pour la compagnie suédoise Tor Line. Premier navire commandé par la compagnie, il assure tout d'abord le trafic entre la Suède et le Royaume-Uni en 1966 puis les Pays-Bas à partir de 1967. Supplanté par des unités plus imposantes en 1975, il est cédé à la compagnie italienne Trans Tirreno Express mais reste sous les couleurs de Tor Line jusqu'en 1976. Il est ensuite affecté aux lignes de TTE entre l'Italie, la Sardaigne et la Sicile sous le nom d‘Espresso Olbia. Il sera affrété par diverses compagnies à partir de 1978, puis immobilisé en 1981 à la suite des difficultés rencontrées par son armateur. Racheté par le groupe Corsica Ferries, il assure les liaisons (fr)
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- Baia Sardinia (fr)
- Baia Sardinia (de)
- Sardinia Nova (it)
- Baia Sardinia (fr)
- Baia Sardinia (de)
- Sardinia Nova (it)
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