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- Les Decapod de la série des 150 Z furent des locomotives à vapeur d'origine allemande où elles apparurent en 1938, immatriculées BR 50 (BR signifiant Baureihe, autrement dit : série ou gamme). Elles ont été la base sur laquelle fut conçue la série simplifiée des BR 52 (futures 1-150 Y à la SNCF).Une version intermédiaire entre les BR 50 et les BR 52 a été mise au point lors de la guerre avant que la BR 52 ne soit mise au point, il s'agit de la BR 50ük (ük signifiant Übergangskriegslokomotive, autrement dit : locomotive de guerre transitoire). Ce modèle de locomotives de puissance moyenne et de poids très faible fut mis au point juste avant la Seconde guerre mondiale ; il devait permettre de remplacer les G10 prussiennes, construites de 1910 à 1924 et dont près de 2400 exemplaires étaient utilisées en Allemagne. En dehors de l'Allemagne, les usines de plusieurs pays occupés ou annexés (Autriche, Belgique, Pologne, Tchécoslovaquie...) réalisèrent des locomotives BR 50 ou 50ük durant la Seconde Guerre mondiale ; les usines françaises ne construisirent pas ce modèle : elles furent choisies pour construire des locomotives plus puissantes, série 44 ou 44ük (futures 150 X à la SNCF). Les BR 52, plus rustiques et plus simples à utiliser, entraînèrent le redéploiement vers l'Allemagne de la plupart des BR 50 avant la défaite de 1945. (fr)
- Les Decapod de la série des 150 Z furent des locomotives à vapeur d'origine allemande où elles apparurent en 1938, immatriculées BR 50 (BR signifiant Baureihe, autrement dit : série ou gamme). Elles ont été la base sur laquelle fut conçue la série simplifiée des BR 52 (futures 1-150 Y à la SNCF).Une version intermédiaire entre les BR 50 et les BR 52 a été mise au point lors de la guerre avant que la BR 52 ne soit mise au point, il s'agit de la BR 50ük (ük signifiant Übergangskriegslokomotive, autrement dit : locomotive de guerre transitoire). Ce modèle de locomotives de puissance moyenne et de poids très faible fut mis au point juste avant la Seconde guerre mondiale ; il devait permettre de remplacer les G10 prussiennes, construites de 1910 à 1924 et dont près de 2400 exemplaires étaient utilisées en Allemagne. En dehors de l'Allemagne, les usines de plusieurs pays occupés ou annexés (Autriche, Belgique, Pologne, Tchécoslovaquie...) réalisèrent des locomotives BR 50 ou 50ük durant la Seconde Guerre mondiale ; les usines françaises ne construisirent pas ce modèle : elles furent choisies pour construire des locomotives plus puissantes, série 44 ou 44ük (futures 150 X à la SNCF). Les BR 52, plus rustiques et plus simples à utiliser, entraînèrent le redéploiement vers l'Allemagne de la plupart des BR 50 avant la défaite de 1945. (fr)
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- Les Decapod de la série des 150 Z furent des locomotives à vapeur d'origine allemande où elles apparurent en 1938, immatriculées BR 50 (BR signifiant Baureihe, autrement dit : série ou gamme). Elles ont été la base sur laquelle fut conçue la série simplifiée des BR 52 (futures 1-150 Y à la SNCF).Une version intermédiaire entre les BR 50 et les BR 52 a été mise au point lors de la guerre avant que la BR 52 ne soit mise au point, il s'agit de la BR 50ük (ük signifiant Übergangskriegslokomotive, autrement dit : locomotive de guerre transitoire). (fr)
- Les Decapod de la série des 150 Z furent des locomotives à vapeur d'origine allemande où elles apparurent en 1938, immatriculées BR 50 (BR signifiant Baureihe, autrement dit : série ou gamme). Elles ont été la base sur laquelle fut conçue la série simplifiée des BR 52 (futures 1-150 Y à la SNCF).Une version intermédiaire entre les BR 50 et les BR 52 a été mise au point lors de la guerre avant que la BR 52 ne soit mise au point, il s'agit de la BR 50ük (ük signifiant Übergangskriegslokomotive, autrement dit : locomotive de guerre transitoire). (fr)
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