| Property |
Value |
| dbo:abstract
|
- L'Arado V.1 est un avion de transport allemand de l'entre-deux-guerres. Répondant à un appel d’offres de Lufthansa pour un avion postal à long rayon d’action, il s'agissait d'un monoplan monomoteur à aile haute contreventée et train classique fixe sans essieu. Il était aménagé pour 2 pilotes en poste fermé, installés juste en avant du bord d'attaque de l'aile, au-dessus d'une cabine mesurant 2,20 m de long, 1,35 m de large et 1,90 m de haut (plus un compartiment à bagages de 0,95*1,30*1,70 m), qui pouvait recevoir 4 passagers ou 915 kg de fret. Exposé au Salon de Berlin en octobre 1928, l’unique Arado V.1 (c/n 47) fut immatriculé [D-1594] et servit à défricher les routes internationales de la compagnie allemande. Il effectua en particulier une liaison Berlin/Séville (2 600 km) en une quinzaine d’heures le 7 septembre 1929, avant de relier Berlin à Constantinople en 11 heures le 25 octobre suivant. Le 16 novembre 1929 la liaison Berlin/Ténériffe fut encore effectuée par le V.1, mais au retour, le 19 décembre, l’avion s’écrasa près de Wustrau-Neuruppin et prit feu. DLH se désintéressa alors de l’avion et le second prototype (V.1a c/n 55) mis au rebut sans avoir été achevé. (fr)
- L'Arado V.1 est un avion de transport allemand de l'entre-deux-guerres. Répondant à un appel d’offres de Lufthansa pour un avion postal à long rayon d’action, il s'agissait d'un monoplan monomoteur à aile haute contreventée et train classique fixe sans essieu. Il était aménagé pour 2 pilotes en poste fermé, installés juste en avant du bord d'attaque de l'aile, au-dessus d'une cabine mesurant 2,20 m de long, 1,35 m de large et 1,90 m de haut (plus un compartiment à bagages de 0,95*1,30*1,70 m), qui pouvait recevoir 4 passagers ou 915 kg de fret. Exposé au Salon de Berlin en octobre 1928, l’unique Arado V.1 (c/n 47) fut immatriculé [D-1594] et servit à défricher les routes internationales de la compagnie allemande. Il effectua en particulier une liaison Berlin/Séville (2 600 km) en une quinzaine d’heures le 7 septembre 1929, avant de relier Berlin à Constantinople en 11 heures le 25 octobre suivant. Le 16 novembre 1929 la liaison Berlin/Ténériffe fut encore effectuée par le V.1, mais au retour, le 19 décembre, l’avion s’écrasa près de Wustrau-Neuruppin et prit feu. DLH se désintéressa alors de l’avion et le second prototype (V.1a c/n 55) mis au rebut sans avoir été achevé. (fr)
|
| dbo:builder
| |
| dbo:country
| |
| dbo:developer
| |
| dbo:thumbnail
| |
| dbo:wikiPageExternalLink
| |
| dbo:wikiPageID
| |
| dbo:wikiPageLength
|
- 2539 (xsd:nonNegativeInteger)
|
| dbo:wikiPageRevisionID
| |
| dbo:wikiPageWikiLink
| |
| prop-fr:année
| |
| prop-fr:autonomie
| |
| prop-fr:constructeur
| |
| prop-fr:envergure
| |
| prop-fr:fret
| |
| prop-fr:hauteur
| |
| prop-fr:isbn
| |
| prop-fr:langue
| |
| prop-fr:lieu
|
- Londres (fr)
- Londres (fr)
|
| prop-fr:longueur
| |
| prop-fr:masseMaxDécollage
| |
| prop-fr:masseVide
| |
| prop-fr:miseenservice
| |
| prop-fr:moteurs
| |
| prop-fr:nom
|
- Taylor (fr)
- Arado V.1 (fr)
- Taylor (fr)
- Arado V.1 (fr)
|
| prop-fr:passagers
| |
| prop-fr:paysconstructeur
| |
| prop-fr:plafond
| |
| prop-fr:premiervol
| |
| prop-fr:prénom
|
- Michael (fr)
- Michael (fr)
|
| prop-fr:puissanceUnitaire
| |
| prop-fr:puissanceUnitaireCh
| |
| prop-fr:rôle
|
- Transport (fr)
- Transport (fr)
|
| prop-fr:superficieAiles
| |
| prop-fr:titre
|
- Jane's encyclopedia of aviation (fr)
- Jane's encyclopedia of aviation (fr)
|
| prop-fr:vitesseCroisière
| |
| prop-fr:vitesseMax
| |
| prop-fr:wikiPageUsesTemplate
| |
| prop-fr:éditeur
|
- Studio Editions (fr)
- Studio Editions (fr)
|
| prop-fr:équipage
| |
| dct:subject
| |
| rdfs:comment
|
- L'Arado V.1 est un avion de transport allemand de l'entre-deux-guerres. Répondant à un appel d’offres de Lufthansa pour un avion postal à long rayon d’action, il s'agissait d'un monoplan monomoteur à aile haute contreventée et train classique fixe sans essieu. Il était aménagé pour 2 pilotes en poste fermé, installés juste en avant du bord d'attaque de l'aile, au-dessus d'une cabine mesurant 2,20 m de long, 1,35 m de large et 1,90 m de haut (plus un compartiment à bagages de 0,95*1,30*1,70 m), qui pouvait recevoir 4 passagers ou 915 kg de fret. (fr)
- L'Arado V.1 est un avion de transport allemand de l'entre-deux-guerres. Répondant à un appel d’offres de Lufthansa pour un avion postal à long rayon d’action, il s'agissait d'un monoplan monomoteur à aile haute contreventée et train classique fixe sans essieu. Il était aménagé pour 2 pilotes en poste fermé, installés juste en avant du bord d'attaque de l'aile, au-dessus d'une cabine mesurant 2,20 m de long, 1,35 m de large et 1,90 m de haut (plus un compartiment à bagages de 0,95*1,30*1,70 m), qui pouvait recevoir 4 passagers ou 915 kg de fret. (fr)
|
| rdfs:label
|
- Arado V.1 (fr)
- Arado V I (de)
- Arado V I (en)
|
| rdfs:seeAlso
| |
| rdfs:subClassOf
| |
| owl:sameAs
| |
| prov:wasDerivedFrom
| |
| foaf:depiction
| |
| foaf:isPrimaryTopicOf
| |
| is dbo:wikiPageWikiLink
of | |
| is oa:hasTarget
of | |
| is foaf:primaryTopic
of | |
