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- Alors qu'on ne parlait pas encore d'appui tactique, on travaillait déjà chez AEG à la réalisation d’un véritable appareil d’attaque au sol. Trois prototypes du monoplace AEG DJ.I furent construits, deux à moteur Benz Bz IIIb de 195 ch et un à moteur Maybach Mb Iva de 240 ch. D’un dessin très pur, ce biplan à ailes décalées dont la voilure ne comportait aucun hauban souple avait une structure en dural, des plans entoilés avec ailerons débordants au plan supérieur, un blindage d’aluminium pour protéger le moteur, le réservoir et le pilote. L’armistice interrompit le développement de cet appareil qui ouvrait la voie à l'AEG PE.
* Portail de l’aéronautique
* Portail de l’histoire militaire (fr)
- Alors qu'on ne parlait pas encore d'appui tactique, on travaillait déjà chez AEG à la réalisation d’un véritable appareil d’attaque au sol. Trois prototypes du monoplace AEG DJ.I furent construits, deux à moteur Benz Bz IIIb de 195 ch et un à moteur Maybach Mb Iva de 240 ch. D’un dessin très pur, ce biplan à ailes décalées dont la voilure ne comportait aucun hauban souple avait une structure en dural, des plans entoilés avec ailerons débordants au plan supérieur, un blindage d’aluminium pour protéger le moteur, le réservoir et le pilote. L’armistice interrompit le développement de cet appareil qui ouvrait la voie à l'AEG PE.
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* Portail de l’histoire militaire (fr)
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- Alors qu'on ne parlait pas encore d'appui tactique, on travaillait déjà chez AEG à la réalisation d’un véritable appareil d’attaque au sol. Trois prototypes du monoplace AEG DJ.I furent construits, deux à moteur Benz Bz IIIb de 195 ch et un à moteur Maybach Mb Iva de 240 ch. D’un dessin très pur, ce biplan à ailes décalées dont la voilure ne comportait aucun hauban souple avait une structure en dural, des plans entoilés avec ailerons débordants au plan supérieur, un blindage d’aluminium pour protéger le moteur, le réservoir et le pilote. L’armistice interrompit le développement de cet appareil qui ouvrait la voie à l'AEG PE. (fr)
- Alors qu'on ne parlait pas encore d'appui tactique, on travaillait déjà chez AEG à la réalisation d’un véritable appareil d’attaque au sol. Trois prototypes du monoplace AEG DJ.I furent construits, deux à moteur Benz Bz IIIb de 195 ch et un à moteur Maybach Mb Iva de 240 ch. D’un dessin très pur, ce biplan à ailes décalées dont la voilure ne comportait aucun hauban souple avait une structure en dural, des plans entoilés avec ailerons débordants au plan supérieur, un blindage d’aluminium pour protéger le moteur, le réservoir et le pilote. L’armistice interrompit le développement de cet appareil qui ouvrait la voie à l'AEG PE. (fr)
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- AEG DJ.I (fr)
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- AEG DJ.I (en)
- AEG DJ.I (es)
- AEG DJ.I (pt)
- AEG DJ.I (vi)
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