Le Zébulon est le deuxième prototype de la série MF 67 du métro de Paris, livré en mai 1968.Son aspect particulier, seule rame entièrement en acier inoxydable ondulé du parc de la Régie autonome des transports parisiens (RATP), lui valut ce surnom de « Zébulon ».Techniquement très proche du MF 67 A2, il avait des caisses de forme et de dimensions particulières qui n'en facilitaient pas l'entretien, ce qui explique son retrait du service commercial.

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  • Le Zébulon est le deuxième prototype de la série MF 67 du métro de Paris, livré en mai 1968.Son aspect particulier, seule rame entièrement en acier inoxydable ondulé du parc de la Régie autonome des transports parisiens (RATP), lui valut ce surnom de « Zébulon ».Techniquement très proche du MF 67 A2, il avait des caisses de forme et de dimensions particulières qui n'en facilitaient pas l'entretien, ce qui explique son retrait du service commercial. La RATP espérait que l'inox permettrait de faire des économies en supprimant le besoin de peindre les rames.Il possédait six caisses dont cinq motrices, mais a toujours circulé en formation cinq motrices, par conséquent à adhérence totale. Il était équipé de bogies bimoteurs. Sa composition était M.10003 + N.11003 + NA.12002 + N.11004 + M.10004.Il avait été affecté à la ligne 3, puis à la ligne 7, enfin à la ligne 9, avant d'être garé au début des années 1980, puis transféré au centre de formation des conducteurs.Après avoir servi durant presque trente ans à ce centre, la rame a été ferraillée début 2011, à l'exception de la motrice M.10004. Celle-ci est conservée dans un hangar à Villeneuve-Saint-Georges, parmi d'anciens matériels de la RATP. Désormais, le centre de formation des conducteurs ne possède plus que des MF 67 E provenant de la ligne 2.
  • L'elettrotreno Zébulon era il secondo prototipo dei treni di tipo MF 67 della metropolitana di Parigi, costruito nel 1968.Il soprannome era dovuto al suo aspetto particolare, con una carrozzeria tutta in acciaio inossidabile ondulato (caso unico nel parco mezzi RATP).La sua durata in servizio fu assai breve, in quanto disponeva di casse di dimensioni insolitamente grandi, che rendevano complessa la manutenzione.Era composto da sei vagoni di cui cinque motrici, ma la rimorchiata non fu mai impiegata in servizio. Disponeva di carrelli bimotori. Le sue carrozze erano immatricolate come M.10003 + N.11003 + NA.12002 + N.11004 + M.10004.Questo treno fu messo in servizio sulla linea 3, per poi essere spostato sulla 7, e infine sulla 9, prima di essere ritirato dal servizio nei primi anni 1980, per poi essere trasferito al servizio di istruzione dei conduttori.Qui rimase fino ai primi del 2011, quando fu definitivamente accantonato e poi demolito.
  • The Zébulon was a stainless steel prototype of the MF 67 series of rolling stock used on the Paris Métro. It was delivered to the RATP in May, 1968.The RATP used the Zébulon, which gained its nickname from the fact that it was stainless steel, primarily for training purposes. It was never utilized for regular passenger service. The design of the Zébulon resembled that of the MF 67 A-series, but the stainless steel design of the train made it very difficult for the RATP to maintain, and was extremely susceptible to vandalism. Both of these reasons eventually led to the train's demise.The Zébulon was composed of five cars, although there was a sixth car that was unused. The composition consisted of M.10003 + N.11003 + NA.12002 + N.11004 + M.10004. The train was also equipped with twin bogies.Although the Zébulon spent most of its time (roughly 30 years) at the RATP training centre, it briefly circulated on Lines 3, 7, and 9. In 2010, the train succumbed to heavy vandalism and was deemed to be beyond repair. The RATP scrapped the train in 2011, with the exception of one motor car, M.10004, which is kept at the workshop Choisy. The training centre is now equipped with seven MF 67 E cars from Line 2.
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  • Le Zébulon
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  • Le Zébulon en 2006.
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  • Jusqu’aux années 1980
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  • Le Zébulon est le deuxième prototype de la série MF 67 du métro de Paris, livré en mai 1968.Son aspect particulier, seule rame entièrement en acier inoxydable ondulé du parc de la Régie autonome des transports parisiens (RATP), lui valut ce surnom de « Zébulon ».Techniquement très proche du MF 67 A2, il avait des caisses de forme et de dimensions particulières qui n'en facilitaient pas l'entretien, ce qui explique son retrait du service commercial.
  • The Zébulon was a stainless steel prototype of the MF 67 series of rolling stock used on the Paris Métro. It was delivered to the RATP in May, 1968.The RATP used the Zébulon, which gained its nickname from the fact that it was stainless steel, primarily for training purposes. It was never utilized for regular passenger service.
  • L'elettrotreno Zébulon era il secondo prototipo dei treni di tipo MF 67 della metropolitana di Parigi, costruito nel 1968.Il soprannome era dovuto al suo aspetto particolare, con una carrozzeria tutta in acciaio inossidabile ondulato (caso unico nel parco mezzi RATP).La sua durata in servizio fu assai breve, in quanto disponeva di casse di dimensioni insolitamente grandi, che rendevano complessa la manutenzione.Era composto da sei vagoni di cui cinque motrici, ma la rimorchiata non fu mai impiegata in servizio.
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  • Zébulon (RATP)
  • Zébulon (Paris Métro)
  • Zébulon (treno)
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