Le Pioneer Zephyr est un train à moteur diesel formé de wagons articulés avec des bogies Jacobs. Il fut construit par la Budd Company en 1934 pour la Chicago, Burlington and Quincy Railroad (CB&Q). Le train, qui utilisait notamment de l'acier inoxydable, a été conçu comme un outil de promotion du service ferroviaire de voyageurs aux États-Unis.Le 26 mai 1934, le train fit un record de vitesse entre Denver et Chicago (1 633 km) en 13 heures et 5 minutes à une vitesse moyenne de 124 km/h.

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  • Le Pioneer Zephyr est un train à moteur diesel formé de wagons articulés avec des bogies Jacobs. Il fut construit par la Budd Company en 1934 pour la Chicago, Burlington and Quincy Railroad (CB&Q). Le train, qui utilisait notamment de l'acier inoxydable, a été conçu comme un outil de promotion du service ferroviaire de voyageurs aux États-Unis.Le 26 mai 1934, le train fit un record de vitesse entre Denver et Chicago (1 633 km) en 13 heures et 5 minutes à une vitesse moyenne de 124 km/h. À certains moments, il atteint même une vitesse de 181 km/h, juste en deçà du record de vitesse de l'époque (185 km/h). Ce parcours historique inspira deux films, et le surnom du train : Silver Streak.Le train est entré en service régulier le 11 novembre 1934 entre Kansas City, Omaha et Lincoln. Il a fonctionné jusqu'en 1960, quand il a été donné au Museum of Science and Industry de Chicago, où il est toujours visible. Le train est généralement considéré comme le premier streamliner à succès sur les chemins de fer américains.Portail du chemin de fer Portail du chemin de fer Portail des États-Unis Portail des États-Unis
  • The Pioneer Zephyr is a diesel-powered railroad train formed of railroad cars permanently articulated together with Jacobs bogies, built by the Budd Company in 1934 for the Chicago, Burlington and Quincy Railroad (CB&Q), commonly known as the Burlington. The train featured extensive use of stainless steel, was originally named the Zephyr, and was meant as a promotional tool to advertise passenger rail service in the United States. The construction included innovations such as shotwelding (a specialized type of spot welding) to join the stainless steel, and articulation to reduce its weight.On May 26, 1934, it set a speed record for travel between Denver, Colorado, and Chicago, Illinois, when it made a 1,015-mile (1,633 km) non-stop "Dawn-to-Dusk" dash in 13 hours 5 minutes at an average speed of 77 mph (124 km/h). For one section of the run it reached a speed of 112.5 mph (181 km/h), just short of the then US land speed record of 115 mph (185 km/h). The historic dash inspired a 1934 film and the train's nickname, "The Silver Streak".The train entered regular revenue service on November 11, 1934, between Kansas City, Missouri; Omaha, Nebraska; and Lincoln, Nebraska. It operated this and other routes until its retirement in 1960, when it was donated to Chicago's Museum of Science and Industry, where it remains on public display. The train is generally regarded as the first successful streamliner on American railroads.
  • パイオニア・ゼファー(Pioneer Zephyr)とは、かつてアメリカ合衆国で一世を風靡した流線型の高速列車である。
  • El Pioneer Zephyr es un automotor (conjunto de vagones con motor y cabina) diesel construido por la Empresa Budd en 1934 para la empresa Trenes de Chicago, Burlington y Quincy (Chicago, Burlington and Quincy Railroad o CB&Q), familiarmente llamada Burlington. El tren, cuyo aspecto exterior resalta por el uso de acero inoxidable, fue inicialmente llamado Céfiro (Zephyr) y su destino inicial era la promoción de los trenes de pasajeros en los Estados Unidos. La construcción del tren incluía innovaciones como la soldadura de choque, para unir las láminas de acero inoxidable y las articulaciones para reducir el peso del tren.El 26 de mayo de 1934 estableció el récord de tiempo para un viaje entre Denver, Colorado y Chicago, Illinois al lograr recorrer los 1.633 km (1.015 millas) sin paradas en 13 horas 5 minutos con una velocidad promedio de 124 km/h (77 mph). En un sector del recorrido llegó hasta 181 km/h, 5 km/h por debajo del récord mundial de velocidad para trenes de la época. Este recorrido histórico inspiró dos películas y le valió el nombre de, "Silver Streak" (marca de plata).La rama de tren entró en servicio regular el 11 de noviembre de 1934 entre Kansas City, Missouri, Omaha, Nebraska y Lincoln, Nebraska. Operó en esta ruta hasta su retiro en 1960 y fue donada el Museo de Ciencias e Industria de Chicago donde permanece en la parte exterior y forma parte de la exposición de aerodinámica. Generalmente se le atribuye a este tipo de tren el ser el pionero en el diseño aerodinámico de trenes en los Estados Unidos.
  • Der Pioneer Zephyr, ursprünglich Burlington Zephyr, war einer der ersten Stromlinienzüge, die im Personenverkehr in den USA eingesetzt wurden. Sein futuristisches Design machte ihn zu einer Stilikone.
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  • Le Pioneer Zephyr est un train à moteur diesel formé de wagons articulés avec des bogies Jacobs. Il fut construit par la Budd Company en 1934 pour la Chicago, Burlington and Quincy Railroad (CB&Q). Le train, qui utilisait notamment de l'acier inoxydable, a été conçu comme un outil de promotion du service ferroviaire de voyageurs aux États-Unis.Le 26 mai 1934, le train fit un record de vitesse entre Denver et Chicago (1 633 km) en 13 heures et 5 minutes à une vitesse moyenne de 124 km/h.
  • パイオニア・ゼファー(Pioneer Zephyr)とは、かつてアメリカ合衆国で一世を風靡した流線型の高速列車である。
  • Der Pioneer Zephyr, ursprünglich Burlington Zephyr, war einer der ersten Stromlinienzüge, die im Personenverkehr in den USA eingesetzt wurden. Sein futuristisches Design machte ihn zu einer Stilikone.
  • The Pioneer Zephyr is a diesel-powered railroad train formed of railroad cars permanently articulated together with Jacobs bogies, built by the Budd Company in 1934 for the Chicago, Burlington and Quincy Railroad (CB&Q), commonly known as the Burlington. The train featured extensive use of stainless steel, was originally named the Zephyr, and was meant as a promotional tool to advertise passenger rail service in the United States.
  • El Pioneer Zephyr es un automotor (conjunto de vagones con motor y cabina) diesel construido por la Empresa Budd en 1934 para la empresa Trenes de Chicago, Burlington y Quincy (Chicago, Burlington and Quincy Railroad o CB&Q), familiarmente llamada Burlington. El tren, cuyo aspecto exterior resalta por el uso de acero inoxidable, fue inicialmente llamado Céfiro (Zephyr) y su destino inicial era la promoción de los trenes de pasajeros en los Estados Unidos.
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