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- Un mur anti-bruit, appelé aussi écran anti-bruit ou écran acoustique, est une structure extérieure, solide, destinée à développer un effet d'isolation phonique. Il est habituellement construit le long d'infrastructures proches d'habitations et sources de nuisances sonores telles que ;
* les grandes routes, voies périphériques ;
* les voies ferrées (TGV notamment) ;
* les voies autoroutières ;
* les infrastructures portuaires ou aéroportuaires et
* les sites industriels bruyants. Ils ont pour rôle de diminuer la pollution sonore causée par ces sources de nuisances sonores.Le bruit est considéré comme une source importante de stress, voire de troubles graves du sommeil et de la santé. Ces murs (ou talus de terre végétalisée) font généralement une dizaine de mètres de haut. Quand il s'agit de murs, ils sont souvent parsemés de portes de maintenance. Dans le meilleur des cas, la voie « bruyante » est entièrement recouverte (tranchée couverte, tunnel), mais cette situation est plus coûteuse. Elle permet aussi parfois de supprimer un effet de fragmentation écologique (au droit d'un écoduc par exemple). Certains de ces ouvrages peuvent être provisoires (le temps d'un chantier urbain de longue durée par exemple). Parce que l'échelle qui mesure le bruit est logarithmique de base 10, une réduction de 9 decibels correspond à diviser par 8 la pression acoustique du bruit indésirable (-3 dB = 2 fois moins de pression acoustique). D'autre part, pour une source rectiligne (trafic routier continu), la pression sonore perd 3 dB(A) à chaque doublement de la distance, mais il est de -6 dB(A) pour une source ponctuelle. (fr)
- Un mur anti-bruit, appelé aussi écran anti-bruit ou écran acoustique, est une structure extérieure, solide, destinée à développer un effet d'isolation phonique. Il est habituellement construit le long d'infrastructures proches d'habitations et sources de nuisances sonores telles que ;
* les grandes routes, voies périphériques ;
* les voies ferrées (TGV notamment) ;
* les voies autoroutières ;
* les infrastructures portuaires ou aéroportuaires et
* les sites industriels bruyants. Ils ont pour rôle de diminuer la pollution sonore causée par ces sources de nuisances sonores.Le bruit est considéré comme une source importante de stress, voire de troubles graves du sommeil et de la santé. Ces murs (ou talus de terre végétalisée) font généralement une dizaine de mètres de haut. Quand il s'agit de murs, ils sont souvent parsemés de portes de maintenance. Dans le meilleur des cas, la voie « bruyante » est entièrement recouverte (tranchée couverte, tunnel), mais cette situation est plus coûteuse. Elle permet aussi parfois de supprimer un effet de fragmentation écologique (au droit d'un écoduc par exemple). Certains de ces ouvrages peuvent être provisoires (le temps d'un chantier urbain de longue durée par exemple). Parce que l'échelle qui mesure le bruit est logarithmique de base 10, une réduction de 9 decibels correspond à diviser par 8 la pression acoustique du bruit indésirable (-3 dB = 2 fois moins de pression acoustique). D'autre part, pour une source rectiligne (trafic routier continu), la pression sonore perd 3 dB(A) à chaque doublement de la distance, mais il est de -6 dB(A) pour une source ponctuelle. (fr)
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- Un mur anti-bruit, appelé aussi écran anti-bruit ou écran acoustique, est une structure extérieure, solide, destinée à développer un effet d'isolation phonique. Il est habituellement construit le long d'infrastructures proches d'habitations et sources de nuisances sonores telles que ;
* les grandes routes, voies périphériques ;
* les voies ferrées (TGV notamment) ;
* les voies autoroutières ;
* les infrastructures portuaires ou aéroportuaires et
* les sites industriels bruyants. (fr)
- Un mur anti-bruit, appelé aussi écran anti-bruit ou écran acoustique, est une structure extérieure, solide, destinée à développer un effet d'isolation phonique. Il est habituellement construit le long d'infrastructures proches d'habitations et sources de nuisances sonores telles que ;
* les grandes routes, voies périphériques ;
* les voies ferrées (TGV notamment) ;
* les voies autoroutières ;
* les infrastructures portuaires ou aéroportuaires et
* les sites industriels bruyants. (fr)
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