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- La Mercedes-Benz W154 est une voiture de Grand Prix conçue par Rudolf Uhlenhaut pour les saisons 1938 et 1939 des Grands Prix. Elle permet à l'allemand Rudolf Caracciola de remporter son troisième et dernier titre de champion d'Europe des pilotes et à de nombreux autres pilotes de finir aux places d'honneur. Le W154 a été créé en remplacement de la W125, à la suite du changement de règle imposé par l'AIACR, qui imposait aux moteurs suralimentés de limiter leur cylindrée à 3 000 cm3. Comme la W125 utilisait un moteur de 5 700 cm3, elle se retrouvait donc inéligible aux courses du Championnat d'Europe des pilotes. Mercedes a donc dû se conformer à la nouvelle réglementation et a conçu la W154. Bien que l'utilisation en 1939 du châssis de la voiture de 1938 ne posât pas problème, le moteur type M154 fut remplacé par le moteur type M163. Certains appellent à tort la monoplace de 1939 la Mercedes-Benz W163. (fr)
- La Mercedes-Benz W154 est une voiture de Grand Prix conçue par Rudolf Uhlenhaut pour les saisons 1938 et 1939 des Grands Prix. Elle permet à l'allemand Rudolf Caracciola de remporter son troisième et dernier titre de champion d'Europe des pilotes et à de nombreux autres pilotes de finir aux places d'honneur. Le W154 a été créé en remplacement de la W125, à la suite du changement de règle imposé par l'AIACR, qui imposait aux moteurs suralimentés de limiter leur cylindrée à 3 000 cm3. Comme la W125 utilisait un moteur de 5 700 cm3, elle se retrouvait donc inéligible aux courses du Championnat d'Europe des pilotes. Mercedes a donc dû se conformer à la nouvelle réglementation et a conçu la W154. Bien que l'utilisation en 1939 du châssis de la voiture de 1938 ne posât pas problème, le moteur type M154 fut remplacé par le moteur type M163. Certains appellent à tort la monoplace de 1939 la Mercedes-Benz W163. (fr)
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- Essence (fr)
- Essence (fr)
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- 1938 (xsd:integer)
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- Hans-Hugo Hartmann : ex-æquo avec 28 points (fr)
- Heinz Brendel ex-æquo avec 31 points (fr)
- Hermann Lang : avec 17 points (fr)
- Hermann Lang : ex-æquo avec 14 points (fr)
- Manfred von Brauchitsch : avec 15 points (fr)
- Manfred von Brauchitsch : ex-æquo avec 19 points (fr)
- Richard Seaman : avec 18 points (fr)
- Richard Seaman : ex-æquo avec 29 points (fr)
- Rudolf Caracciola : avec 17 points (fr)
- Rudolf Caracciola : Champion avec 8 points (fr)
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| prop-fr:châssis
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- Ovale, châssis tubulaire (fr)
- Ovale, châssis tubulaire (fr)
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- Monoplace (fr)
- Monoplace (fr)
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| prop-fr:concepteur
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- Max Wagner (fr)
- Max Sailer (fr)
- Albert Heess (fr)
- Rudolf Uhlenhaut (fr)
- Max Wagner (fr)
- Max Sailer (fr)
- Albert Heess (fr)
- Rudolf Uhlenhaut (fr)
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- Mercedes-Benz (fr)
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- IndyCar : 4 (fr)
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- Bruit mécanique d'une Mercedes-Benz W154 démarrant et prenant la route au Festival of Speed de Goodwood 2009. (fr)
- Bruit mécanique d'une Mercedes-Benz W154 démarrant et prenant la route au Festival of Speed de Goodwood 2009. (fr)
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| prop-fr:dimensionsEtPoids
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- Poids : en 1938, en 1939 (fr)
- Poids : en 1938, en 1939 (fr)
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- Mercedes-Benz W154 .ogg (fr)
- Mercedes-Benz W154 .ogg (fr)
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- Londres (fr)
- Londres (fr)
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- La Mercedes-Benz W154 du musée de Stuttgart. (fr)
- La Mercedes-Benz W154 du musée de Stuttgart. (fr)
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- Mercedes-Benz W154 (fr)
- Mercedes-Benz W154 (fr)
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- M154 en 1938 et M163 en 1939 (fr)
- M154 en 1938 et M163 en 1939 (fr)
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- Hermann Lang (fr)
- Manfred von Brauchitsch (fr)
- Rudolf Caracciola (fr)
- Richard Seaman (fr)
- Hans-Hugo Hartmann (fr)
- Heinz Brendel (fr)
- Hermann Lang (fr)
- Manfred von Brauchitsch (fr)
- Rudolf Caracciola (fr)
- Richard Seaman (fr)
- Hans-Hugo Hartmann (fr)
- Heinz Brendel (fr)
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- Longitudinale avant (fr)
- Longitudinale avant (fr)
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- Mercedes-Benz vsus Auto Union 1934-1939 (fr)
- Mercedes-Benz vsus Auto Union 1934-1939 (fr)
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| prop-fr:suspensionArrière
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- Essieux De Dion, barres de torsion, amortisseurs hydrauliques réglables depuis le cockpit (fr)
- Essieux De Dion, barres de torsion, amortisseurs hydrauliques réglables depuis le cockpit (fr)
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| prop-fr:suspensionAvant
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- Suspension indépendante avec bras oscillants, ressorts hélicoïdaux, amortisseurs hydrauliques (fr)
- Suspension indépendante avec bras oscillants, ressorts hélicoïdaux, amortisseurs hydrauliques (fr)
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- Racing the Silver Arrows (fr)
- Bruit mécanique d'un Mercedes-Benz W154 au démarrage (fr)
- Racing the Silver Arrows (fr)
- Bruit mécanique d'un Mercedes-Benz W154 au démarrage (fr)
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- ogg (fr)
- Manuelle synchronisée avec différentiel ZF (fr)
- ogg (fr)
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- Transport Bookman Publications (fr)
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- Daimler-Benz AG (fr)
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- La Mercedes-Benz W154 est une voiture de Grand Prix conçue par Rudolf Uhlenhaut pour les saisons 1938 et 1939 des Grands Prix. Elle permet à l'allemand Rudolf Caracciola de remporter son troisième et dernier titre de champion d'Europe des pilotes et à de nombreux autres pilotes de finir aux places d'honneur. Bien que l'utilisation en 1939 du châssis de la voiture de 1938 ne posât pas problème, le moteur type M154 fut remplacé par le moteur type M163. Certains appellent à tort la monoplace de 1939 la Mercedes-Benz W163. (fr)
- La Mercedes-Benz W154 est une voiture de Grand Prix conçue par Rudolf Uhlenhaut pour les saisons 1938 et 1939 des Grands Prix. Elle permet à l'allemand Rudolf Caracciola de remporter son troisième et dernier titre de champion d'Europe des pilotes et à de nombreux autres pilotes de finir aux places d'honneur. Bien que l'utilisation en 1939 du châssis de la voiture de 1938 ne posât pas problème, le moteur type M154 fut remplacé par le moteur type M163. Certains appellent à tort la monoplace de 1939 la Mercedes-Benz W163. (fr)
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- Mercedes-Benz W154 (fr)
- Mercedes-Benz W 154 (de)
- Mercedes-Benz W154 (en)
- Mercedes-Benz W154 (it)
- Mercedes-Benz W154 (pl)
- Mercedes-Benz W154 (sv)
- メルセデス・ベンツ・W154 (ja)
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