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- La Lotus T128 (par la suite, également appelée Lotus Praga LMP2) est une voiture de course développée pour répondre au règlement des Le Mans Prototype de l'Automobile Club de l'Ouest. Elle est construite par Advanced Design & Engineering Systems Solutions AG et Kodewa GmbH. Elle est engagée par l'écurie Kodewa, renommé Lotus pour l'occasion, dans le championnat du monde d'endurance FIA 2013 en catégorie LMP2. Après des débuts compliqués lors de la manche de Silverstone, liés à des problèmes de fiabilité, l'auto marque ses premiers points à Spa. Une mésentente financière lors des 24 Heures du Mans entre les sociétés Kodewa et Advanced Design & Engineering Systems Solutions empêche le bon développement de l'auto durant le reste de la saison. ADESS abandonne le projet, laissant à Kodewa l'exploitation des deux Lotus. Au Mans et à São Paulo, les deux Lotus abandonnent. Ce n'est que lors de la manche d'Austin que l'une des deux Lotus se hisse sur la dernière marche du podium LMP2. Après une course anonyme dans les points à Fuji, les deux Lotus se rendent à Shanghai et ne rééditent pas leur performance obtenue au Japon. Elles terminent leur carrière en compétition à Bahreïn par un double abandon. De ce fait, en huit courses disputées et malgré sa vitesse de pointe élevée, la Lotus T128 obtient comme meilleur résultat un podium lors des 6 Heures du circuit des Amériques. Pour la saison 2014, des discussions ont lieu, notamment avec l'écurie Krohn Racing, en vue d'une présence dans le championnat European Le Mans Series, mais le projet n'aboutit pas. (fr)
- La Lotus T128 (par la suite, également appelée Lotus Praga LMP2) est une voiture de course développée pour répondre au règlement des Le Mans Prototype de l'Automobile Club de l'Ouest. Elle est construite par Advanced Design & Engineering Systems Solutions AG et Kodewa GmbH. Elle est engagée par l'écurie Kodewa, renommé Lotus pour l'occasion, dans le championnat du monde d'endurance FIA 2013 en catégorie LMP2. Après des débuts compliqués lors de la manche de Silverstone, liés à des problèmes de fiabilité, l'auto marque ses premiers points à Spa. Une mésentente financière lors des 24 Heures du Mans entre les sociétés Kodewa et Advanced Design & Engineering Systems Solutions empêche le bon développement de l'auto durant le reste de la saison. ADESS abandonne le projet, laissant à Kodewa l'exploitation des deux Lotus. Au Mans et à São Paulo, les deux Lotus abandonnent. Ce n'est que lors de la manche d'Austin que l'une des deux Lotus se hisse sur la dernière marche du podium LMP2. Après une course anonyme dans les points à Fuji, les deux Lotus se rendent à Shanghai et ne rééditent pas leur performance obtenue au Japon. Elles terminent leur carrière en compétition à Bahreïn par un double abandon. De ce fait, en huit courses disputées et malgré sa vitesse de pointe élevée, la Lotus T128 obtient comme meilleur résultat un podium lors des 6 Heures du circuit des Amériques. Pour la saison 2014, des discussions ont lieu, notamment avec l'écurie Krohn Racing, en vue d'une présence dans le championnat European Le Mans Series, mais le projet n'aboutit pas. (fr)
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- Hewland TSLM 200, séquentielle, en position transversale (fr)
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- Monocoque composite en fibre de carbone (fr)
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| prop-fr:concepteur
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- Stéphane Chosse (fr)
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- V8 atmosphérique ouvert à 90°, en position longitudinale central arrière, semi-porteur (fr)
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- Empattement : 2971 mm (fr)
- Largeur : 1997 mm (fr)
- Longueur : 4650 mm (fr)
- Voies AV/AR : 930 mm / 748 mm (fr)
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- Une (fr)
- Lotus T128 (fr)
- lors des 24 Heures du Mans 2013. (fr)
- Une (fr)
- Lotus T128 (fr)
- lors des 24 Heures du Mans 2013. (fr)
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- Aucun modèle (fr)
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- (fr)
- Lotus T128 (fr)
- (fr)
- Lotus T128 (fr)
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- Judd HK (fr)
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- Longitudinale (fr)
- Longitudinale (fr)
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| prop-fr:pilotes
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- Thomas Holzer (fr)
- Kevin Weeda (fr)
- Vitantonio Liuzzi (fr)
- Christophe Bouchut (fr)
- Jan Charouz (fr)
- Dominik Kraihamer (fr)
- James Rossiter (fr)
- Lucas Auer (fr)
- Thomas Holzer (fr)
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- James Rossiter (fr)
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- Dunlop montés sur jantes OZ de 18 pouces (fr)
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- Centrale arrière (fr)
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- Doubles triangles, ressort, amortisseurs Ohlins (fr)
- Doubles triangles, ressort, amortisseurs Ohlins (fr)
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- Doubles triangles, ressort, amortisseurs Ohlins (fr)
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- Réservoir de 75 L d'essence, réservoir ATL, vanne de remplissage Stäubli (fr)
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- Disques Brembo de 380 mm de diamètre et étriers Brembo monobloc en aluminium à 6 pistons (fr)
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- Boîtier électronique : MoTeC EDL3 (fr)
- Injection électronique : EFI Euro12 (fr)
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- La Lotus T128 (par la suite, également appelée Lotus Praga LMP2) est une voiture de course développée pour répondre au règlement des Le Mans Prototype de l'Automobile Club de l'Ouest. Elle est construite par Advanced Design & Engineering Systems Solutions AG et Kodewa GmbH. (fr)
- La Lotus T128 (par la suite, également appelée Lotus Praga LMP2) est une voiture de course développée pour répondre au règlement des Le Mans Prototype de l'Automobile Club de l'Ouest. Elle est construite par Advanced Design & Engineering Systems Solutions AG et Kodewa GmbH. (fr)
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- Lotus Praga LMP2 (it)
- Lotus T128 (LMP2) (fr)
- Lotus T128 (Le Mans Prototype) (en)
- ロータス・T128 (ル・マン・プロトタイプ) (ja)
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