Barreiros SA était une entreprise de construction d'automobiles, de camions et de tracteurs espagnol fondée en 1954.Rachetée par Chrysler en 1967, sa division automobile sera, à la suite de la reprise de Chrysler Europe par PSA Peugeot Citroën en 1977, intégrée dans PSA et rebadgera des Talbot, la division camion et bus sera vendue à Renault VI.Barreiros Diesel SA a été une importante société industrielle espagnole spécialisée dans la production de moteurs, camions, tracteurs, autobus et voiture particulières.

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  • Barreiros SA était une entreprise de construction d'automobiles, de camions et de tracteurs espagnol fondée en 1954.Rachetée par Chrysler en 1967, sa division automobile sera, à la suite de la reprise de Chrysler Europe par PSA Peugeot Citroën en 1977, intégrée dans PSA et rebadgera des Talbot, la division camion et bus sera vendue à Renault VI.Barreiros Diesel SA a été une importante société industrielle espagnole spécialisée dans la production de moteurs, camions, tracteurs, autobus et voiture particulières. Elle a également fabriqué des fourgonnettes, cabines d'ascenseur et des carrosseries spéciales pour camion. Elle a été fondée par l'industriel espagnol Eduardo Barreiros en 1954, et a disparu en 1978.
  • Barreiros was een Spaanse fabrikant van voornamelijk vrachtauto's, autobussen, maar ook auto's.Voortgekomen uit een constructiebedrijf dat motoren begon te bouwen werd het bedrijf in de jaren vijftig een belangrijkste speler op de Spaanse vrachtwagenmarkt. Het bouwde eigen ontwerp vrachtwagens met onder meer cabines van Berliet. In 1969 werd het merk verkocht aan Chrysler, dat rond 1979 het merk liet vallen ten faveure van het merk Dodge. Renault VI nam het merk over en zou het later bij Irisbus onderbrengen.De personenwagens die het merk bouwde waren alle auto's die in licentie van het Chrysler-concern werden gemaakt, zoals de Dodge Dart, de Simca 1000 e.d.
  • Barreiros war ein spanisches Industrieunternehmen, das von Eduardo Barreiros gegründet wurde. Das Hauptgeschäftsfeld war die Produktion von Motoren und Karosserien für Lastwagen und Traktoren.1945 kaufte Eduardo Barreiros eine Autobuslinie, die sein Vater in Ourense (Galicien) besessen hatte. Daraufhin gründete er das Unternehmen Barreiros Empresa Constructora, S.A. (BECOSA). In der Provinz Orense knüpfte er Kontakte zur Öffentlichen Straßenverwaltung, für die er Ersatzteile und Utensilien zum Straßenbau fabrizierte. In den folgenden Jahren entschied er sich, Ottomotoren in Dieselmotoren umzubauen, was ihm eine sichere wirtschaftliche und finanzielle Basis gab, um 1954 Barreiros Diesel mit einem Kapital von 10 Mio. PTA zu gründen. Dort fertigte er täglich durchschnittlich drei Einheiten des EB-6 Motors mit der Barreiros-Technologie (zur Verwendung in Lastkraftwagen von 5 bis 7 Tonnen). Er erwarb ein Gelände von anfangs 20.000 m² in Villaverde bei Madrid. Dort gründete er das Unternehmen Compañía Anónima de Bombas, S.A. (CABSA), um Einspritzpumpen und elektrische Ausrüstung zu produzieren.In den Folgejahren produzierte Barreiros dort Dynamos, Anlasser und Regler. Danach stellte er auch Generatoren, Schweißgeräte und elektrische Bremsen für Lastwagen her. Zu jener Zeit fertigte Barreiros Traktoren in Lizenz von Hanomag.1957 gewann Barreiros einen Wettbewerb in Portugal bei einer Ausschreibung von 300 Lastwagen für das portugiesische Heer gegen englische, amerikanische und französische Wettbewerber. Dieser Fronthauber mit 5 Tonnen Gesamtgewicht besaß bereits einen Vierradantrieb und wurde unter der Bezeichnung „el abuelo“ (= der Großvater) angeboten. 1962 verbündete sich Barreiros mit Chrysler, um Pkw der Marken Dodge und Simca zu produzieren. Dabei bot Barreiros eine für das in jenen Jahren wenig motorisierte Spanien erstaunlich große Modellpalette an: Neben dem in Deutschland als Simca 1000 bekannten Heckmotormodell, das in Spanien unter der Bezeichnung Simca 900 Special mit 950 cm³ angeboten wurde, bot Barreiros den als Simca 1100 bekannten Frontantriebler mit einem ursprünglich nur in Spanien von Barreiros offerierten 1200 cm³ Motor an. Zusätzlich verfügte Barreiros noch über einen Dodge, in dem ein werkseigener 3,7-Liter-Motor für den Antrieb sorgte. Seit 1973 wurde dieser spanische Dodge auch in der Schweiz angeboten. Für spanische Taxiunternehmer bot Barreiros noch eine Variante des Dodge mit einem Barreiros-Dieselmotor an, der jedoch über weniger Fahrkomfort und Fahrkultur als das Originalbenzinmodell verfügte. In den Folgejahren erreichte die Marken in jener Epoche unbekannte Absatzzahlen, die mit einem Umsatz von 7 Mrd. PTA verbunden waren. Die Firma NAZAR in Saragossa wurde übernommen, in der die Mehrheit der Fabrikationselemente für Straßenbaumaschinen, Traktoren und Omnibusse konzentriert wurde. Ein Pionierunternehmen zur Autofinanzierung wurde mit einem Kapital von 100 Mio. PTA mit einer Beteiligung von 60 % durch Barreiros gegründet. 1967 erwarb Chrysler die Mehrheit der Aktiengesellschaft, überließ jedoch anfangs noch der Familie Barreiros weiterhin die Leitung. Bis 1969 hatte Chrysler seinen Anteil weiter erhöht. Barreiros verlor seinen Einfluss im Unternehmen. In diesem Jahr absorbierte Chrysler seine spanische Tochter vollständig.Barreiros produzierte weiterhin solide Dieselmotoren, Lastwagen und Omnibusse. Glieder- und Sattelzüge waren in Spanien bis in die 1980er Jahre praktisch unbekannt. Aber wie auch der spanische Konkurrent Pegaso verfügte Barreiros über ein schweres Frontlenkermodell, einen Vierachser, dessen beide Vorderachsen bereits gelenkt wurden und das sowohl als Pritschenwagen, wie als Kipper angeboten wurde. Die Fahrzeuge und Motoren waren so grundsolide gefertigt, dass es noch heute möglich ist, Lastwagen und Traktoren der Marke Barreiros in Spanien zu finden.Als der Konzern Chrysler 1978 in wirtschaftlichen Schwierigkeiten steckte, verkaufte er seine gesamten europäischen Aktivitäten an den Peugeot-Konzern. Die Lkw-Marke Barreiros Diesel SA wurde in den Renault-Konzern integriert und verschwand damit endgültig. Obwohl Barreiros viel zur Verbesserung der Dieselmotortechnik, wie auch vieler Fahrzeugelemente von schweren Maschinen beitrug, erhielt er für seine Arbeit nicht die verdiente Anerkennung. In den 1980er Jahren bewarb sich Barreiros, der bereits seit mehreren Jahren nicht mehr über sein eigenes Unternehmen verfügte, mit einer eigenen modernen Dieselmotorkonstruktion bei einem Wettbewerb in Kuba, den er unter der Aufsicht des britischen Lloyd’s Register gewann.
  • Barreiros was a Spanish manufacturer of engines, trucks, buses, tractors and automobiles.
  • La Barreiros è stata una Casa spagnola attiva dal 1954 al 1978 e dedita sia alla produzione di autocarri, sia a quella di autovetture.Fondata nel 1954 da Eduardo Barreiros con il nome di Barreiros Diesel S.A. e con sede a Madrid, la Barreiros iniziò la sua attività costruendo motori Diesel. Successivamente l'attività si espanse nel campo dei veicoli commerciali e industriali, grazie agli accordi con la francese Berliet (camion), l'inglese Associated Equipment Company (autobus) e la tedesca Hanomag (trattori), tutti costruiti su licenza, ma mossi da motori di costruzione propria. Successivamente la Barreiros decise di espandersi nel settore delle automobili. Fu così che nel 1963 venne raggiunto un accordo con l'americana Chrysler, per la produzione della Dodge Dart. Venduta come "Barreiros Dart" (dal 1970 come "Dodge 3700", nelle versioni berlina e station wagon, anche con motore a gasolio), rispetto all'originale aveva un frontale rivisto, cambio a quattro marce e freni a disco. All'epoca il mercato automobilistico spagnolo era fortemente protetto: per entrarvi era praticamente obbligatorio costruire le vetture in loco (è il caso della Fiat, da cui ebbe origine la SEAT). La gamma successivamente si allargò verso il basso con modelli di origine Simca (marchio di cui la Chrysler era proprietaria): del 1966 è il lancio della Simca 1000, e di poco successiva è la presentazione della "Simca 1200" (che altro non era se non la Simca 1100 con un motore maggiorato).Nel 1969 la Chrysler prese il completo controllo della Barreiros. A partire dal 1975 negli stabilimenti Barreiros fu assemblata la Chrysler 160/180/2 litri, in precedenza costruita negli stabilimenti ex Simca di Poissy. Lo spostamento delle linee della "160/180/2 litri" fu dovuto allo scarso successo della vettura; in Spagna, invece, la vettura riscosse un buon successo (soprattutto come taxi), e fu costruita anche con un motore a gasolio di 2 litri di cilindrata (non disponibile nel resto d'Europa, mentre in Spagna non era disponibile la "160"). La Barreiros costruì anche altri modelli per il mercato domestico, come la Simca 1307 (ribattezzata "Chrysler 150") e la Chrysler Horizon.Oltre alla produzione automobilistica, continuava anche quella di camion e autobus, venduti in Spagna con il marchio Barreiros e all'estero con il marchio Dodge.Nel 1978 le attività europee della Chrysler furono cedute alla PSA, che rimarchiò tutti i modelli già in produzione come Talbot (per esempio, la Chrysler 150 divenne Talbot 150). Gli stabilimenti Barreiros continuarono a costruire i modelli Talbot lanciati sotto la gestione PSA, come la Talbot Solara e la Talbot Samba. La divisione veicoli industriali fu invece scorporata e ceduta alla Renault, che proseguì brevemente la costruzione dei vecchi modelli Barreiros con il proprio marchio.
  • Barreiros Diésel S.A. fue una industria española de producción principalmente de motores, camiones, tractores, autobuses y posteriormente automóviles, también fabricó furgonetas, carretillas elevadoras y carrocerías para camiones. Fue fundada por el industrial español Eduardo Barreiros en 1954, y estuvo activa desde 1954 hasta 1978.
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  • * 1964 Entrée au capital de Chrysler 40 % * 1968 Rachat par Chrysler 100 % * Division autocars : 1971 vente à Van Hool * Division automobiles : 1978 Vente de Chryler Europe et intégration dans PSA * Division poids lourds : 1983 Cession à RVI
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  • Barreiros SA était une entreprise de construction d'automobiles, de camions et de tracteurs espagnol fondée en 1954.Rachetée par Chrysler en 1967, sa division automobile sera, à la suite de la reprise de Chrysler Europe par PSA Peugeot Citroën en 1977, intégrée dans PSA et rebadgera des Talbot, la division camion et bus sera vendue à Renault VI.Barreiros Diesel SA a été une importante société industrielle espagnole spécialisée dans la production de moteurs, camions, tracteurs, autobus et voiture particulières.
  • Barreiros was a Spanish manufacturer of engines, trucks, buses, tractors and automobiles.
  • Barreiros Diésel S.A. fue una industria española de producción principalmente de motores, camiones, tractores, autobuses y posteriormente automóviles, también fabricó furgonetas, carretillas elevadoras y carrocerías para camiones. Fue fundada por el industrial español Eduardo Barreiros en 1954, y estuvo activa desde 1954 hasta 1978.
  • Barreiros was een Spaanse fabrikant van voornamelijk vrachtauto's, autobussen, maar ook auto's.Voortgekomen uit een constructiebedrijf dat motoren begon te bouwen werd het bedrijf in de jaren vijftig een belangrijkste speler op de Spaanse vrachtwagenmarkt. Het bouwde eigen ontwerp vrachtwagens met onder meer cabines van Berliet. In 1969 werd het merk verkocht aan Chrysler, dat rond 1979 het merk liet vallen ten faveure van het merk Dodge.
  • La Barreiros è stata una Casa spagnola attiva dal 1954 al 1978 e dedita sia alla produzione di autocarri, sia a quella di autovetture.Fondata nel 1954 da Eduardo Barreiros con il nome di Barreiros Diesel S.A. e con sede a Madrid, la Barreiros iniziò la sua attività costruendo motori Diesel.
  • Barreiros war ein spanisches Industrieunternehmen, das von Eduardo Barreiros gegründet wurde. Das Hauptgeschäftsfeld war die Produktion von Motoren und Karosserien für Lastwagen und Traktoren.1945 kaufte Eduardo Barreiros eine Autobuslinie, die sein Vater in Ourense (Galicien) besessen hatte. Daraufhin gründete er das Unternehmen Barreiros Empresa Constructora, S.A. (BECOSA).
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