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- L'Albert Bridge (pont Albert) est un pont routier sur la Tamise qui relie Chelsea au nord à Battersea au sud. Conçu et construit par Rowland Mason Ordish en 1873 comme un pont à haubans modifié par le (en), il s'est avéré structurellement peu solide. Entre 1884 et 1887, Joseph Bazalgette a donc intégré certains éléments de conception d'un pont suspendu. En 1973, le Conseil du Grand Londres a ajouté deux piles en béton, ce qui a transformé la travée centrale en un simple pont à poutres. En conséquence, le pont est aujourd'hui un hybride inhabituel de trois styles de conception différents. Il s'agit d'un bâtiment classé Grade II* du patrimoine anglais. Il a été construit au départ pour être un (en), mais cela n'a pas été un grand succès commercial. Six ans après son ouverture, il est devenu propriété publique et les péages ont été supprimés. Les postes de péage sont restés en place et sont les seuls exemplaires de postes de péage de pont qui subsistent à Londres. Surnommé « the Trembling Lady » en raison de sa tendance à vibrer lorsqu'un grand nombre de véhicules le franchissent, le pont comporte des panneaux à ses entrées qui avertissent les troupes de rompre le pas en traversant le pont. Avec une chaussée de seulement 8,23 m de large et de graves faiblesses structurelles, le pont était mal équipé pour faire face à l'arrivée de l'automobile au cours du XXe siècle. Malgré de nombreux appels à la démolition ou à sa piétonisation, l'Albert Bridge est resté ouvert aux véhicules tout au long de son existence, sauf pour de brèves périodes de réparation. C'est l'un des deux seuls ponts routiers de la Tamise, dans le centre de Londres, à n'avoir jamais été remplacé (l'autre est le Tower Bridge). Les travaux de renforcement effectués par Bazalgette et le Conseil du Grand Londres n'ont pas empêché une nouvelle détérioration de la structure du pont. Une série de mesures de contrôle du trafic de plus en plus strictes ont été introduites pour limiter son utilisation et ainsi prolonger sa durée de vie. Ainsi, il est l'avant-dernier pont routier de la Tamise le moins fréquenté de Londres ; seul le pont de Southwark est moins fréquenté. En 1992, il a été recâblé et peint dans une palette de couleurs inhabituelle, afin de le rendre plus visible en cas de mauvais temps et d'éviter qu'il ne soit endommagé par des navires. La nuit, il est éclairé par 4 000 diodes électroluminescentes (DEL), ce qui renforce son statut de point de repère. (fr)
- L'Albert Bridge (pont Albert) est un pont routier sur la Tamise qui relie Chelsea au nord à Battersea au sud. Conçu et construit par Rowland Mason Ordish en 1873 comme un pont à haubans modifié par le (en), il s'est avéré structurellement peu solide. Entre 1884 et 1887, Joseph Bazalgette a donc intégré certains éléments de conception d'un pont suspendu. En 1973, le Conseil du Grand Londres a ajouté deux piles en béton, ce qui a transformé la travée centrale en un simple pont à poutres. En conséquence, le pont est aujourd'hui un hybride inhabituel de trois styles de conception différents. Il s'agit d'un bâtiment classé Grade II* du patrimoine anglais. Il a été construit au départ pour être un (en), mais cela n'a pas été un grand succès commercial. Six ans après son ouverture, il est devenu propriété publique et les péages ont été supprimés. Les postes de péage sont restés en place et sont les seuls exemplaires de postes de péage de pont qui subsistent à Londres. Surnommé « the Trembling Lady » en raison de sa tendance à vibrer lorsqu'un grand nombre de véhicules le franchissent, le pont comporte des panneaux à ses entrées qui avertissent les troupes de rompre le pas en traversant le pont. Avec une chaussée de seulement 8,23 m de large et de graves faiblesses structurelles, le pont était mal équipé pour faire face à l'arrivée de l'automobile au cours du XXe siècle. Malgré de nombreux appels à la démolition ou à sa piétonisation, l'Albert Bridge est resté ouvert aux véhicules tout au long de son existence, sauf pour de brèves périodes de réparation. C'est l'un des deux seuls ponts routiers de la Tamise, dans le centre de Londres, à n'avoir jamais été remplacé (l'autre est le Tower Bridge). Les travaux de renforcement effectués par Bazalgette et le Conseil du Grand Londres n'ont pas empêché une nouvelle détérioration de la structure du pont. Une série de mesures de contrôle du trafic de plus en plus strictes ont été introduites pour limiter son utilisation et ainsi prolonger sa durée de vie. Ainsi, il est l'avant-dernier pont routier de la Tamise le moins fréquenté de Londres ; seul le pont de Southwark est moins fréquenté. En 1992, il a été recâblé et peint dans une palette de couleurs inhabituelle, afin de le rendre plus visible en cas de mauvais temps et d'éviter qu'il ne soit endommagé par des navires. La nuit, il est éclairé par 4 000 diodes électroluminescentes (DEL), ce qui renforce son statut de point de repère. (fr)
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- Architectural Review (fr)
- British Road Federation (fr)
- Chelsea Embankment (fr)
- Commission des revenus des bois, forêts et terres (fr)
- National Energy Foundation (fr)
- pont Franz Joseph (fr)
- pont à péage (fr)
- système Ordish-Lefeuvre (fr)
- Architectural Review (fr)
- British Road Federation (fr)
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- Albert Bridge, en octobre 2012. (fr)
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- 1954-05-24 (xsd:date)
- En raison du manque de grands espaces ouverts sur la rive nord de la rivière dans cette région, un grand nombre de chiens traversent quotidiennement pour se promener dans le Battersea Park. (fr)
- Endommagé pendant la Seconde Guerre mondiale, le pont Franz Joseph a été remplacé par un pont plus conventionnel dans les années 1950. Le pont Albert et le pont Franz Joseph sont les seuls ponts importants construits selon le système Ordish-Lefeuvre ; un troisième pont, plus petit, a été construit à Singapour. (fr)
- environ sterling de 2020. (fr)
- remblai de Chelsea (fr)
- Une forme modifiée de la conception de la revue a été utilisée en 1999 pour le Green Bridge, qui relie le Mile End Park à la dans l'est de Londres. (fr)
- Un effet de résonance similaire a entraîné la fermeture temporaire du Millennium Bridge, situé à proximité, en 2000, peu après son ouverture. (fr)
- « La dame tremblante » (fr)
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| prop-fr:titre
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- Crossing the river : the history of London's Thames River bridges from Richmond to the Tower (fr)
- Cross river traffic : a history of London's bridges (fr)
- Conservation of bridges (fr)
- London's bridges (fr)
- London's bridges : crossing the royal river (fr)
- London's strangest tales (fr)
- The Freeing of the Bridges (fr)
- Thames Bridges : from Dartford to the source : a survey of every public river crossing, past and present (fr)
- Civil Engineering Heritage London and the Thames Valley (fr)
- Crossing the river : the history of London's Thames River bridges from Richmond to the Tower (fr)
- Cross river traffic : a history of London's bridges (fr)
- Conservation of bridges (fr)
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- The Freeing of the Bridges (fr)
- Thames Bridges : from Dartford to the source : a survey of every public river crossing, past and present (fr)
- Civil Engineering Heritage London and the Thames Valley (fr)
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| prop-fr:trad
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- Architectural Review (fr)
- British Road Federation (fr)
- Chelsea Embankment (fr)
- Commissioners of Woods and Forests (fr)
- Franz Joseph Bridge (fr)
- National Energy Foundation (fr)
- Ordish–Lefeuvre system (fr)
- Toll bridge (fr)
- Architectural Review (fr)
- British Road Federation (fr)
- Chelsea Embankment (fr)
- Commissioners of Woods and Forests (fr)
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- Toll bridge (fr)
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- Mainstream (fr)
- Artists' and Photographers' Press (fr)
- Granta (fr)
- Robson (fr)
- Shire (fr)
- Silver Link Publishing (fr)
- Spon Press (fr)
- Published for the Institution of Civil Engineers by Thomas Telford (fr)
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- L'Albert Bridge (pont Albert) est un pont routier sur la Tamise qui relie Chelsea au nord à Battersea au sud. Conçu et construit par Rowland Mason Ordish en 1873 comme un pont à haubans modifié par le (en), il s'est avéré structurellement peu solide. Entre 1884 et 1887, Joseph Bazalgette a donc intégré certains éléments de conception d'un pont suspendu. En 1973, le Conseil du Grand Londres a ajouté deux piles en béton, ce qui a transformé la travée centrale en un simple pont à poutres. En conséquence, le pont est aujourd'hui un hybride inhabituel de trois styles de conception différents. Il s'agit d'un bâtiment classé Grade II* du patrimoine anglais. (fr)
- L'Albert Bridge (pont Albert) est un pont routier sur la Tamise qui relie Chelsea au nord à Battersea au sud. Conçu et construit par Rowland Mason Ordish en 1873 comme un pont à haubans modifié par le (en), il s'est avéré structurellement peu solide. Entre 1884 et 1887, Joseph Bazalgette a donc intégré certains éléments de conception d'un pont suspendu. En 1973, le Conseil du Grand Londres a ajouté deux piles en béton, ce qui a transformé la travée centrale en un simple pont à poutres. En conséquence, le pont est aujourd'hui un hybride inhabituel de trois styles de conception différents. Il s'agit d'un bâtiment classé Grade II* du patrimoine anglais. (fr)
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