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- Dans les chemins de fer en France, l'aiguilleur est l'agent chargé de la manœuvre de signaux ou d'appareils de voie. Le rôle de l'aiguilleur est de manœuvrer les signaux et appareils de voie qui sont sous sa responsabilité, afin d'assurer la fluidité du trafic ferroviaire. L'aiguilleur est aussi responsable de la sécurité des agents travaillant sur les voies, en fermant la partie de voie concernée par les opérations de maintenance. Il est sous la responsabilité d'un agent de circulation ferroviaire. Habilité à la manœuvre des installations, celles-ci peuvent aller du levier à transmission rigide (mécanique et ancien) jusqu'à la clé informatique sur les postes les plus récents (de type PAI ou PRCI). En raison de sa fonction de responsable de la manœuvre des signaux permettant d'arrêter un train, l'aiguilleur est le premier garant de la sécurité des circulation. Pour ce faire, il a autorité sur les autres agents (manœuvre, conducteurs...) pour ce qui concerne le domaine de la sécurité ferroviaire. Un autre rôle appelé aussi aiguilleur était l'aiguilleur de dépôts. Celui-ci consistait à signaler au chef de feuille, responsable des machines dans les dépôts, les machines rentrant aux dépôts et à signaler au service exploitation les machines prêtes à prendre le service. (fr)
- Dans les chemins de fer en France, l'aiguilleur est l'agent chargé de la manœuvre de signaux ou d'appareils de voie. Le rôle de l'aiguilleur est de manœuvrer les signaux et appareils de voie qui sont sous sa responsabilité, afin d'assurer la fluidité du trafic ferroviaire. L'aiguilleur est aussi responsable de la sécurité des agents travaillant sur les voies, en fermant la partie de voie concernée par les opérations de maintenance. Il est sous la responsabilité d'un agent de circulation ferroviaire. Habilité à la manœuvre des installations, celles-ci peuvent aller du levier à transmission rigide (mécanique et ancien) jusqu'à la clé informatique sur les postes les plus récents (de type PAI ou PRCI). En raison de sa fonction de responsable de la manœuvre des signaux permettant d'arrêter un train, l'aiguilleur est le premier garant de la sécurité des circulation. Pour ce faire, il a autorité sur les autres agents (manœuvre, conducteurs...) pour ce qui concerne le domaine de la sécurité ferroviaire. Un autre rôle appelé aussi aiguilleur était l'aiguilleur de dépôts. Celui-ci consistait à signaler au chef de feuille, responsable des machines dans les dépôts, les machines rentrant aux dépôts et à signaler au service exploitation les machines prêtes à prendre le service. (fr)
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- Dans ce poste d'aiguillage en 1918, à Birmingham au Royaume-Uni, une femme est employée comme aiguilleur, une fonction pourtant considérée à cette époque comme plutôt masculine. . (fr)
- Dans ce poste d'aiguillage en 1918, à Birmingham au Royaume-Uni, une femme est employée comme aiguilleur, une fonction pourtant considérée à cette époque comme plutôt masculine. . (fr)
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- Dans les chemins de fer en France, l'aiguilleur est l'agent chargé de la manœuvre de signaux ou d'appareils de voie. Le rôle de l'aiguilleur est de manœuvrer les signaux et appareils de voie qui sont sous sa responsabilité, afin d'assurer la fluidité du trafic ferroviaire. L'aiguilleur est aussi responsable de la sécurité des agents travaillant sur les voies, en fermant la partie de voie concernée par les opérations de maintenance. Il est sous la responsabilité d'un agent de circulation ferroviaire. Habilité à la manœuvre des installations, celles-ci peuvent aller du levier à transmission rigide (mécanique et ancien) jusqu'à la clé informatique sur les postes les plus récents (de type PAI ou PRCI). (fr)
- Dans les chemins de fer en France, l'aiguilleur est l'agent chargé de la manœuvre de signaux ou d'appareils de voie. Le rôle de l'aiguilleur est de manœuvrer les signaux et appareils de voie qui sont sous sa responsabilité, afin d'assurer la fluidité du trafic ferroviaire. L'aiguilleur est aussi responsable de la sécurité des agents travaillant sur les voies, en fermant la partie de voie concernée par les opérations de maintenance. Il est sous la responsabilité d'un agent de circulation ferroviaire. Habilité à la manœuvre des installations, celles-ci peuvent aller du levier à transmission rigide (mécanique et ancien) jusqu'à la clé informatique sur les postes les plus récents (de type PAI ou PRCI). (fr)
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