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| - Le Tunnel de Finse (norvégien : Finsetunnelen) est un tunnel ferroviaire de 10 300 mètres de long (10 589 mètres en comptant les structures en béton à chaque sortie du tunnel), à l'Ouest du village de montagne de Finse, situé dans la commune d'Ulvik, dans le comté de Hordaland, Norvège. Le tunnel fait partie du trajet de la Ligne de Bergen reliant les villes d'Oslo et de Bergen. Il s'agit du plus long tunnel sur cette ligne, et du quatrième plus long tunnel ferroviaire de Norvège. Le point le plus élevé dans le tunnel (1 237 mètres) est aussi le point le plus élevé de la ligne de Bergen et du réseau ferré norvégien dans son intégralité. (fr)
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| - Un train de fret sortant du tunnel de Finse (fr)
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| - Le Tunnel de Finse (norvégien : Finsetunnelen) est un tunnel ferroviaire de 10 300 mètres de long (10 589 mètres en comptant les structures en béton à chaque sortie du tunnel), à l'Ouest du village de montagne de Finse, situé dans la commune d'Ulvik, dans le comté de Hordaland, Norvège. Le tunnel fait partie du trajet de la Ligne de Bergen reliant les villes d'Oslo et de Bergen. Il s'agit du plus long tunnel sur cette ligne, et du quatrième plus long tunnel ferroviaire de Norvège. Le point le plus élevé dans le tunnel (1 237 mètres) est aussi le point le plus élevé de la ligne de Bergen et du réseau ferré norvégien dans son intégralité. Le tunnel a été construit pour améliorer la régularité des passages de trains au niveau de la région de Finse, car cette section de la ligne étaient régulièrement bloquée par la neige. Les premiers plans ont été élaborés dans les années 1980 afin de retirer la section à risque régulièrement enneigée, et par la même occasion, raccourcir la longueur et la durée du trajet. La construction du tunnel a débuté en 1990 et il a été inauguré par le roi Harald V le 16 mai 1993. À la suite de la construction de ce tunnel, 32 kilomètres de chemins de fer ont été réaménagés dans la même région afin d'augmenter la vitesse de passage des trains dans la zone, de réduire le parcours et d'améliorer la protection de la voie de chemins de fer face au climat. Ces réaménagements ont été réalisés en cinq étapes et terminés en 1998. (fr)
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