| Attributes | Values |
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| - Kawasaki ZX-6R (fr)
- Kawasaki Ninja ZX-6 R (de)
- Kawasaki Ninja ZX-6R (en)
- Kawasaki Ninja ZX-6R (pt)
- カワサキ・ニンジャZX-6R (ja)
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| - La Kawasaki ZX-6R est la première moto supersportive de la marque et apparaît en 1995. Elle détrône la 600 ZZR qui passe à présent pour une GT. La ZX-6R est la première 600 du marché équipée d'un cadre en alliage léger. La première grosse refonte du modèle intervient en 1998. Elle apporte l'utilisation de matériaux plus nobles pour les carters (magnésium) ainsi que la ligne d'échappement (inox) qui permettent de réduire le poids de la machine.En 2000, la ZX-6R change de minois en adoptant une tête de fourche à deux optiques, bien plus performante que le précédent modèle. (fr)
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| - La Kawasaki ZX-6R est la première moto supersportive de la marque et apparaît en 1995. Elle détrône la 600 ZZR qui passe à présent pour une GT. La ZX-6R est la première 600 du marché équipée d'un cadre en alliage léger. La première grosse refonte du modèle intervient en 1998. Elle apporte l'utilisation de matériaux plus nobles pour les carters (magnésium) ainsi que la ligne d'échappement (inox) qui permettent de réduire le poids de la machine.En 2000, la ZX-6R change de minois en adoptant une tête de fourche à deux optiques, bien plus performante que le précédent modèle. La 636 ZX-6R apparaît en 2002 et succède aux traditionnelles Kawasaki Ninja ZX-6R. Comme son nom l'indique, la cylindrée est augmentée pour avoir un meilleur agrément au quotidien. On peut cependant se demander l'intérêt réel d'une telle manœuvre, sachant que d'autres constructeurs ont su conserver la catégorie intermédiaire des 750 dans leur gamme de sportives. Aujourd'hui, elle s'affiche comme une des meilleures sportives de sa classe, surtout avec cette infime augmentation de la cylindrée qui lui permet d'être remarquée au milieu des 600 japonaises devenues presque banales. Les 36 cm3 supplémentaires, obtenus grâce à une augmentation de 2 mm de l'alésage, permettent de transformer cette moto faite pour la piste en véhicule plus polyvalent. La puissance augmente légèrement pour atteindre 118 ch. En 2003, un système d'alimentation par air forcé, appelé « Ram Air », permet de faire monter la puissance à 125 ch à 13 000 tr/min. La moto est dotée d'une alimentation par injection de diamètre 38 mm. La fourche est plus petite, elle perd 5 mm. Les étriers de frein avant sont à quatre pistons. Le design des premières ZX-6R 636 est majoritairement basé sur des formes triangulaires, ce qui lui donne un aspect unique et inédit. On retrouve cette tendance un peu plus tard, en 2004 avec l'arrivée des nouvelles Kawasaki ZX-10R. (fr)
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