| Attributes | Values |
|---|
| rdf:type
| |
| rdfs:label
| - Armstrong Siddeley Whitley (de)
- Armstrong Siddeley Whitley 18 (en)
- Armstrong Siddeley Whitley 18 (fr)
|
| rdfs:comment
| - L'Armstrong Siddeley Whitley est une grande berline de sport de l'après-guerre, une version de la série 16/18 hp réalisée entre 1946 et 1954 par la firme anglaise Armstrong Siddeley. La Whitley fut la dernière de la gamme à entrer en production, apparaissant d'abord en 1949. Une variété de styles de carrosserie furent faites. Les plus courantes sont les berlines 4 ou 6 fenêtres latérales, mais des limousines ont également été faites sur un châssis à empattement long entre 1950 et 1952. (fr)
|
| rdfs:seeAlso
| |
| sameAs
| |
| Wikipage page ID
| |
| Wikipage revision ID
| |
| dbo:wikiPageWikiLink
| |
| Link from a Wikipage to an external page
| |
| page length (characters) of wiki page
| |
| dct:subject
| |
| prop-fr:wikiPageUsesTemplate
| |
| prov:wasDerivedFrom
| |
| foaf:depiction
| |
| prop-fr:nom
| - Armstrong Siddeley Whitley (fr)
|
| prop-fr:production
| |
| prop-fr:classe
| |
| prop-fr:empattement
| |
| prop-fr:largeur
| |
| prop-fr:longueur
| |
| prop-fr:moteurs
| - six cylindres en ligne (fr)
|
| prop-fr:annéesDeProduction
| |
| prop-fr:cylindrée
| |
| prop-fr:marque
| |
| prop-fr:carrosseries
| - Berlines 4 et 6 fenêtres latérales (fr)
- limousine (fr)
- pick-up (fr)
|
| prop-fr:modèlePrécédent
| |
| prop-fr:modèleSuivant
| |
| thumbnail
| |
| foaf:isPrimaryTopicOf
| |
| length (μ)
| |
| has abstract
| - L'Armstrong Siddeley Whitley est une grande berline de sport de l'après-guerre, une version de la série 16/18 hp réalisée entre 1946 et 1954 par la firme anglaise Armstrong Siddeley. La Whitley fut la dernière de la gamme à entrer en production, apparaissant d'abord en 1949. La Whitley n'utilisa que le plus grand moteur de 2309 cm³ à soupapes en tête avec une puissance fiscale de 18hp qui avait d'abord été monté sur les versions d'exportation de la , couplé avec un choix de boîte de vitesses manuelle synchronisée ou à pré-sélecteur. La suspension avant indépendante est à barres de torsion, tandis que l'arrière se contentait d'un pont rigide et de ressorts à lames. Un système de freinage Girling hydro-mécanique a été monté, commandant des tambours à commande hydraulique à l'avant et à commande par câble à l'arrière. Une variété de styles de carrosserie furent faites. Les plus courantes sont les berlines 4 ou 6 fenêtres latérales, mais des limousines ont également été faites sur un châssis à empattement long entre 1950 et 1952. Le Coupé Utilitaire et le Station Coupé étaient des versions pick-up pour le marché d'exportation, en particulier pour l'Australie. Le premier avait un classique siège avant seulement et le second avait une plus longue cabine avec un petit siège supplémentaire à l'arrière. (fr)
|
| followed by
| |
| follows
| |
| builder
| |
| is dbo:wikiPageWikiLink
of | |
| is prop-fr:modèleSuivant
of | |
| is oa:hasTarget
of | |
| is foaf:primaryTopic
of | |
.jpg)
![[RDF Data]](/fct/images/sw-rdf-blue.png)
![[cxml]](/fct/images/cxml_doc.png)
![[csv]](/fct/images/csv_doc.png)
![[text]](/fct/images/ntriples_doc.png)
![[turtle]](/fct/images/n3turtle_doc.png)
![[ld+json]](/fct/images/jsonld_doc.png)
![[rdf+json]](/fct/images/json_doc.png)
![[rdf+xml]](/fct/images/xml_doc.png)
![[atom+xml]](/fct/images/atom_doc.png)
![[html]](/fct/images/html_doc.png)
