. . . "Category:Measuring railway coaches of SNCF Class Mauzin"@fr . . . . . . . "160"^^ . "Voiture Mauzin"@fr . . . . . . "automotrice de mesure"@fr . . "v\u00E9hicule de mesure"@fr . . . "Les voitures Mauzin"@fr . . . . . . . . "4433"^^ . . . . . . "Les voitures Mauzin sont des voitures d'enregistrement de la g\u00E9om\u00E9trie des voies ferr\u00E9es et permettent donc la localisation et la mesure des d\u00E9fauts et d\u00E9formations des voies ferr\u00E9es. Elles furent invent\u00E9es par Andr\u00E9 Mauzin (1901-1995), ing\u00E9nieur en chef \u00E0 la SNCF et directeur de la Section d'Essais et Recherche de cette soci\u00E9t\u00E9 (Direction du Mat\u00E9riel). Ces voitures servent encore \u00E0 l'heure actuelle \u00E0 l'inspection des voies de la SNCF et de la SNCB, sous la houlette de la Division de l'infrastructure de la SNCF. Mauzin fut au pr\u00E9alable l'inventeur de petites remorques de draisine pour l'auscultation des voies secondaires : les \u00AB Mauzinettes \u00BB, qui sont elles aussi toujours en service. La SNCF a adapt\u00E9 sur ce principe une voiture TGV, nomm\u00E9e M\u00E9lusine, afin de mesurer les param\u00E8tres de g\u00E9om\u00E9trie de la voie d'une ligne \u00E0 grande vitesse, cette voiture s'ins\u00E9rait entre une motrice et le reste de la rame. Puis c'est une rame compl\u00E8te qui a \u00E9t\u00E9 modifi\u00E9e pour ces missions : l'Iris 320 roule \u00E0 grande vitesse (320 km/h). Cette rame peut donc facilement s'ins\u00E9rer dans les circulations TGV sans perturber le trafic. Toutefois, l'homologation de la LN6 (LGV Est Europ\u00E9enne) s'est faite avec le concours d'une voiture Mauzin[r\u00E9f. souhait\u00E9e]. Les premi\u00E8res rames Mauzin \u00E9taient limit\u00E9es \u00E0 160 km/h (200 km/h sur certaines lignes). Tous les \u00E9quipements \u00E9lectriques basse tension (220 volts) sont aliment\u00E9s par un groupe \u00E9lectrog\u00E8ne, except\u00E9 le chauffage qui demande une puissance sup\u00E9rieure donc par la ligne de train haute tension (entre 1000 et 3000 V). \n* Voiture SNCF Mauzin 213 \u00E0 Gare de l'avenue Henri-Martin. \n* Voiture SNCF IES 143 et Mauzin 214 \u00E0 Gare de Gennevilliers. \n* Voiture SNCF Mauzin 213 \u00E0 Gare de Versailles-Ch\u00E2teau-Rive-Gauche. \n* Voiture SNCF Mauzin 212 \u00E0 Gare de Bellevue. \n* Voiture SNCF Mauzin 212 \u00E0 Saint-Quentin-en-Yvelines."@fr . . . . "179241428"^^ . . . "Voiture Mauzin 212 en gare de Versailles-Chantiers."@fr . "4253976"^^ . . . . . . . . "standard"@fr . . . "Voiture Mauzin"@fr . "Les voitures Mauzin sont des voitures d'enregistrement de la g\u00E9om\u00E9trie des voies ferr\u00E9es et permettent donc la localisation et la mesure des d\u00E9fauts et d\u00E9formations des voies ferr\u00E9es. Elles furent invent\u00E9es par Andr\u00E9 Mauzin (1901-1995), ing\u00E9nieur en chef \u00E0 la SNCF et directeur de la Section d'Essais et Recherche de cette soci\u00E9t\u00E9 (Direction du Mat\u00E9riel). Les premi\u00E8res rames Mauzin \u00E9taient limit\u00E9es \u00E0 160 km/h (200 km/h sur certaines lignes). \n* Voiture SNCF Mauzin 213 \u00E0 Gare de l'avenue Henri-Martin. \n* Voiture SNCF IES 143 et Mauzin 214 \u00E0 Gare de Gennevilliers. \n* \n* \n*"@fr . . . . . . .