. . . . . . "Le pas de Calais (Strait of Dover ou Dover Strait en anglais, trad. d\u00E9troit de Douvres) est un d\u00E9troit de la Manche, situ\u00E9 \u00E0 l'extr\u00E9mit\u00E9 orientale de cette derni\u00E8re et donc limitrophe de la mer du Nord. Il s\u00E9pare la Grande-Bretagne (ville de Douvres) de l'Europe continentale (ville de Calais). Il a donn\u00E9 son nom au d\u00E9partement du Pas-de-Calais (auquel cas une majuscule \u00E0 Pas est n\u00E9cessaire ainsi que deux traits d'union)."@fr . "Estreito de Dover"@pt . . . . . . . . . . . . "\u041F\u0430-\u0434\u0435-\u041A\u0430\u043B\u0435"@uk . . . . "7758"^^ . . . . . "189229894"^^ . . . . . . . . . . . . . "Eo bi\u1EC3n Dover"@vi . . . . . . . . . "Cie\u015Bnina Kaleta\u0144ska"@pl . . . "Sul\u00E1ng han Dover"@war . . . . . . . . . . . . . . . "30"^^ . "POINT(1.4500000476837 51)"^^ . . . . . "Straat van Dover"@af . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . "33.3"^^ . . . "Nauw van Calais (zeestraat)"@nl . . "Estret de Calais"@ca . . . . . . . . "Pas de Calais"@fr . . . . "France/Royaume-Uni"@fr . . . . . . . "41365"^^ . . . . . . . . . . . . . . . . "Le pas de Calais (Strait of Dover ou Dover Strait en anglais, trad. d\u00E9troit de Douvres) est un d\u00E9troit de la Manche, situ\u00E9 \u00E0 l'extr\u00E9mit\u00E9 orientale de cette derni\u00E8re et donc limitrophe de la mer du Nord. Il s\u00E9pare la Grande-Bretagne (ville de Douvres) de l'Europe continentale (ville de Calais). Il a donn\u00E9 son nom au d\u00E9partement du Pas-de-Calais (auquel cas une majuscule \u00E0 Pas est n\u00E9cessaire ainsi que deux traits d'union). Avec le d\u00E9troit de Malacca, il est l'un des d\u00E9troits maritimes les plus fr\u00E9quent\u00E9s du Monde par la marine marchande, avec un trafic d'environ 400 navires par jour qui transitent entre Manche et mer du Nord, \u00E9tant la principale voie d'acc\u00E8s vers les ports du range nord-europ\u00E9en depuis l\u2019Atlantique, mais il est aussi l'un des plus travers\u00E9s par le transport maritime de passagers entre l'Europe continentale (Calais) et la Grande-Bretagne (Douvres). Environ 25 % du trafic mondial de marine marchande et de passagers emprunte ce d\u00E9troit selon le CROSS. Les conditions de navigation y cumulent plusieurs facteurs de dangerosit\u00E9 ; vents (196 bulletins m\u00E9t\u00E9orologiques sp\u00E9ciaux signalant des vents sup\u00E9rieurs \u00E0 7 Beaufort ont \u00E9t\u00E9 \u00E9mis par M\u00E9t\u00E9o France en 2007), courants forts et r\u00E9gime des mar\u00E9es plus vif en raison du goulot que cr\u00E9e le d\u00E9troit. Ces trois facteurs influent sur la man\u0153uvrabilit\u00E9 des navires en avarie ou en action de p\u00EAche ou ceux que le tirant d'eau expose au courant ou au vent. De plus, de nombreux bancs de sable sont susceptibles de se d\u00E9placer. C'est pourquoi les flux de grands navires doivent s'ins\u00E9rer dans un dispositif de s\u00E9paration du trafic (DST) qui organise le trafic longitudinal du d\u00E9troit sur plus de 120 milles de long, avec une voie montante c\u00F4t\u00E9 fran\u00E7ais et une voie descendante c\u00F4t\u00E9 anglais. Des bancs naturels de sable servent de s\u00E9parateurs. Des zones de moins de 12 m\u00E8tres de profondeur sont localement signal\u00E9es sur les cartes marines (banc de Bassurelle dans la voie N-E) afin que les navires \u00E0 grand tirant d\u2019eau (jusqu'\u00E0 22,60 m) les \u00E9vitent. La France et le Royaume-Uni ont d\u00E9cid\u00E9 par une d\u00E9claration publique du 2 novembre 1988 d'ouvrir la circulation du d\u00E9troit \u00E0 la navigation internationale."@fr . . . . . . . . . . . . . . . . . "en"@fr . . . . . . . . . . "Paso de Calais"@an . . . . . . "Strait of Dover"@en . . . . . . "Manche"@fr . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . "France & Colonies-1894-Pas de Calais.jpg"@fr . . "Pas de Calais"@fr . . . . . . . . . . "\u30C9\u30FC\u30D0\u30FC\u6D77\u5CE1"@ja . "51.0 1.45" . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . "Le pas de Calais : entre Douvres et Calais, dans la Manche orientale et \u00E0 la limite de la mer du Nord."@fr . . . . . . . "51.0"^^ . "Vessel monitoring system"@fr . "\u591A\u4F5B\u5C14\u6D77\u5CE1"@zh . . . . . "1.45"^^ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . "51"^^ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . "Strizh-mor Dover"@br . . "40"^^ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . "1.45"^^ . . . . . . . . . . .