. . "49"^^ . "280"^^ . . . . . . . "Category:Douglas DC-6"@fr . . . "Toujours en service"@fr . . . . . . . "32.18"^^ . . "Transair Sweden"@fr . . "\u30C0\u30B0\u30E9\u30B9 DC-6"@ja . . "913413"^^ . . . "Douglas DC-6"@sv . . . "30.66"^^ . "6800"^^ . . . . . "32.18"^^ . . . . "Douglas DC-6"@fr . . . . . . . . . . . . . "3"^^ . . "DC6 Silh.jpg"@fr . "12171"^^ . "190941394"^^ . . . . . . . "Transair Sweden"@fr . . "vol National Airlines 2511"@fr . . "280"^^ . . . . . . . . . . "5.44"^^ . . . . "8.66"^^ . "Le Douglas DC-6 est un avion de ligne quadrimoteur am\u00E9ricain produit entre 1947 et 1959 par la Douglas Aircraft Company. Il est con\u00E7u \u00E0 la suite d'une demande de l'US Air Force pour un avion de transport militaire plus performant que le C-54, version militaire du DC-4, et avec une capacit\u00E9 d'emport sup\u00E9rieure. Le nouvel avion est d\u00E9sign\u00E9 XC-112 ; par rapport au C-54 le fuselage est allong\u00E9, les moteurs sont plus puissants et la cabine est pressuris\u00E9e. Durant la conception, la Seconde Guerre mondiale se termine, Douglas transforme alors son DC-6 en avion civil long-courrier. Le DC-6 est d\u00E9sign\u00E9 en tant que C-118 Liftmaster par l'US Air Force et en tant que R6D par l'US Navy. 704 Douglas DC-6 sont construits. Quelques DC6-B, transform\u00E9s en bombardiers d'eau, sont utilis\u00E9s au Canada et par la S\u00E9curit\u00E9 civile fran\u00E7aise (pour la France, cinq appareils, de 1980 \u00E0 1990). Le Centre d'exp\u00E9rimentations nucl\u00E9aires fran\u00E7ais du Pacifique (CEP) utilisait ces appareils."@fr . "7600"^^ . . . "2500"^^ . . . "25.11"^^ . "Douglas DC-6"@fr . . "Vol National Airlines 2511"@fr . . "507"^^ . . . . . "48.5"^^ . "Le Douglas DC-6 est un avion de ligne quadrimoteur am\u00E9ricain produit entre 1947 et 1959 par la Douglas Aircraft Company. Il est con\u00E7u \u00E0 la suite d'une demande de l'US Air Force pour un avion de transport militaire plus performant que le C-54, version militaire du DC-4, et avec une capacit\u00E9 d'emport sup\u00E9rieure. Le nouvel avion est d\u00E9sign\u00E9 XC-112 ; par rapport au C-54 le fuselage est allong\u00E9, les moteurs sont plus puissants et la cabine est pressuris\u00E9e. Durant la conception, la Seconde Guerre mondiale se termine, Douglas transforme alors son DC-6 en avion civil long-courrier."@fr . . . "National Airlines Flight 2511"@fr . . "Douglas DC-6"@fr . . . "4840"^^ . . . "Olympic Airways Flight 954"@fr . "en"@fr . "Douglas DC-6"@nl . "en"@fr . "1946-02-15"^^ . . . . . . . . . . . "Douglas DC-6 de United Airlines en 1966."@fr . . . "USA"@fr . . . . . . "vol 954 Olympic Airways"@fr . . . . . . . . . . . "Trans Air"@fr . . "10000"^^ . . . . . . "4"^^ . . . . . . . . . . "48"^^ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . "1700"^^ . . . "135.9"^^ . . . . "8.66"^^ . . . "Mars 1947"@fr . . . . "35.81"^^ . . . . . . . . . . . . "704"^^ .