"La disposition des essieux d'un mat\u00E9riel roulant ferroviaire (locomotive, voiture ou wagon) concerne l'ensemble des organes compris entre les rails et la suspension \u00E9lastique et constituant le train de roulement : roues, jantes, essieux, bo\u00EEtes d'essieux, coussinets... Pour la description synth\u00E9tique du nombre et de la disposition des essieux (avec le cas \u00E9ch\u00E9ant la distinction entre essieux porteurs et essieux moteurs d'une locomotive), diverses conventions ont \u00E9t\u00E9 adopt\u00E9es. L'ajout d'un \u00AB T \u00BB majuscule indique la non-pr\u00E9sence du tender : il s'agit alors d'une locomotive-tender."@fr . "948324"^^ . . . . . . . . . . . . . "8516"^^ . . . . . . . . . . "Achsformel"@de . . . . . . . . "\u8ECA\u8F2A\u914D\u7F6E"@ja . "Disposition des essieux ferroviaires"@fr . . . . . . "176114781"^^ . . . . . . . . . . . . . . . "La disposition des essieux d'un mat\u00E9riel roulant ferroviaire (locomotive, voiture ou wagon) concerne l'ensemble des organes compris entre les rails et la suspension \u00E9lastique et constituant le train de roulement : roues, jantes, essieux, bo\u00EEtes d'essieux, coussinets... Pour la description synth\u00E9tique du nombre et de la disposition des essieux (avec le cas \u00E9ch\u00E9ant la distinction entre essieux porteurs et essieux moteurs d'une locomotive), diverses conventions ont \u00E9t\u00E9 adopt\u00E9es. \n* La plus simple consiste \u00E0 indiquer les essieux en partant de l'avant de la locomotive : le premier chiffre indique le nombre d'essieux porteurs non motoris\u00E9s ant\u00E9rieurs, le deuxi\u00E8me le nombre d'essieux moteurs, le troisi\u00E8me le nombre d'essieux porteurs non motoris\u00E9s post\u00E9rieurs. Par exemple, la locomotive 89 du Strasburg Rail Road (Pennsylvanie) a un bogie porteur ant\u00E9rieur et trois essieux motoris\u00E9s accoupl\u00E9s par une bielle, sa notation sera donc \u00AB 1-3-0 \u00BB. \n* Dans le syst\u00E8me d\u00E9fini par l'UIC (Union internationale des chemins de fer) qui utilise des chiffres pour les essieux porteurs et des lettres pour les essieux moteurs, la notation de la m\u00EAme locomotive devient \u00AB 1C \u00BB. \n* Dans les pays anglo-saxons, la disposition des essieux est exprim\u00E9e par le nombre de roues selon le syst\u00E8me Whyte, du nom de Frederick Methvan Whyte, ing\u00E9nieur n\u00E9erlandais du New York Central. Dans la litt\u00E9rature anglaise cependant, il est presque toujours d\u00E9sign\u00E9 comme le syst\u00E8me White, et les deux orthographes sont consid\u00E9r\u00E9es comme \u00E9quivalentes. Par cons\u00E9quent, dans le cas de l'exemple pr\u00E9c\u00E9dent, la notation sera \u00AB 2-6-0 \u00BB ou dans l'ancienne d\u00E9nomination des machines \u00E0 vapeur, \u00AB Mogul \u00BB. L'ajout d'un \u00AB T \u00BB majuscule indique la non-pr\u00E9sence du tender : il s'agit alors d'une locomotive-tender."@fr . . . . . . .