"m\u00E9canique"@fr . "X 3800"@fr . . . . . . "gauche"@fr . . "20"^^ . . . . "Vincent Cuny, \u00AB Aux commandes d'un Picasso \u00BB"@fr . . . . . . "[Collectif]"@fr . . . . . "6"^^ . . . "\u30D5\u30E9\u30F3\u30B9\u56FD\u9244X3800\u5F62\u6C17\u52D5\u8ECA"@ja . . . . . . . . "860"^^ . . . "Encyclop\u00E9die du mat\u00E9riel moteur SNCF"@fr . . . . . . . . . "1267"^^ . . . . . "gazole"@fr . . . . . . . . "10"^^ . . . "12"^^ . "X 3800"@fr . . . "14"^^ . . . . "Jean-Paul Demoy et Jehan-Hubert Lavie, \u00AB En \u00E9tudiant les inventaires \u00BB"@fr . . "17"^^ . . "18"^^ . . . . . . "Caract\u00E9ristiques techniques"@fr . . . . "31.5"^^ . "Autorail XBD 4039 \u00E0 Longueau.JPG"@fr . . "14.201"^^ . "/2"@fr . . . "29"^^ . "X 3800"@nl . "30"^^ . . "32"^^ . "33"^^ . . "34"^^ . . . . . . . "autorail"@fr . . . . "47"^^ . . . . . . "porteur Y 108"@fr . . . . . . . . "moteur Y 107"@fr . . . . . . . . . "Classe unique"@fr . . . . "1998"^^ . . . . . . . . "Les autorails depuis 1938"@fr . "Category:SNCF Class X 3800"@fr . "188226955"^^ . . . "251"^^ . "Picasso"@fr . . "d\u00E9cembre 2005 - janvier 2006"@fr . "Vincent Cuny, \u00AB X 3800 : le b\u00E9b\u00E9 de la DEA \u00BB"@fr . . "de 1977 \u00E0 1988"@fr . . . . . . . . . "X 3801-4051"@fr . . "440676"^^ . "98"^^ . . . "La s\u00E9rie d'autorails X 3800, surnomm\u00E9e \u00AB Picasso \u00BB, constitue l'une des plus importantes s\u00E9ries d'autorails SNCF \u00E9labor\u00E9es par la Division d'\u00E9tudes autorails de la SNCF (DEA) en 1947 dans le cadre d'un vaste plan de construction d'autorails unifi\u00E9s devant remplacer les petites s\u00E9ries disparates construites entre les deux guerres pour les compagnies exploitant les anciens r\u00E9seaux."@fr . . . . . . . . "X 4042 pr\u00E9serv\u00E9 par le mus\u00E9e du carreau Wendel."@fr . . . . "Fv"@fr . . "-"@fr . . . . . . "Publitrains"@fr . . "250"^^ . "Vincent Cuny, \u00AB La palette de Picasso \u00BB"@fr . . "Suppl\u00E9ment \u00E0 la revue \u00AB Le Train \u00BB"@fr . . . . . . . . . . "3.952"^^ . "2"^^ . . "Olivier Constant"@fr . "3.09"^^ . "DEA SNCF"@fr . . "X 3943 EN GARE ATTIGNY blog.JPG"@fr . . . "Strapontins"@fr . "X 3800 : la beaut\u00E9 du diable"@fr . . "Vincent Cuny, \u00AB Variantes et \u00E9volutions au quotidien \u00BB"@fr . . . . "Jumelage possible avec d'autres autorails"@fr . "Portraits du rail"@fr . "Ferrovi"@fr . . . . . . . "oui"@fr . . "120"^^ . . . "3"^^ . . . "21.851"^^ . . . "21.851"^^ . . . . "120.0"^^ . . . . "standard"@fr . . . . . . . "120"^^ . . . "36625"^^ . . . "32"^^ . "SNCF X 3800"@de . "de 1950 \u00E0 1961"@fr . "Images des X 3800"@fr . . "2.6"^^ . "Identification"@fr . . . . . "62"^^ . "62"^^ . . . "La s\u00E9rie d'autorails X 3800, surnomm\u00E9e \u00AB Picasso \u00BB, constitue l'une des plus importantes s\u00E9ries d'autorails SNCF \u00E9labor\u00E9es par la Division d'\u00E9tudes autorails de la SNCF (DEA) en 1947 dans le cadre d'un vaste plan de construction d'autorails unifi\u00E9s devant remplacer les petites s\u00E9ries disparates construites entre les deux guerres pour les compagnies exploitant les anciens r\u00E9seaux. Ces autorails, livr\u00E9s entre 1950 et 1961 au nombre de 251, sont voulus fiables, robustes et \u00E9conomiques. Caract\u00E9ris\u00E9s par leur kiosque de conduite lat\u00E9ral en toiture qui leur vaut leur surnom, ils circulent sur l'ensemble du r\u00E9seau fran\u00E7ais, les derniers d'entre eux cessant leur service en mai 1988, confront\u00E9s \u00E0 la fermeture de petites lignes ou \u00E9vinc\u00E9s par des s\u00E9ries plus r\u00E9centes et confortables. Un grand nombre de Picasso sont sauvegard\u00E9s."@fr . . "Jean-Paul Quatresous, \u00AB Petit choix, grand succ\u00E8s \u00BB"@fr . . . . . . "Vincent Cuny, \u00AB Par monts et par vaux \u00BB"@fr . . . "1"^^ . "Autorail monocaisse"@fr . . . . "Places"@fr . "Ferrovissime"@fr . "de 1950 \u00E0 1988"@fr . . . . "5"^^ . . "6"^^ . .