"Kaboul"@fr . . . . . "41.0 39.7333" . . . . . . . . . . . . . . . . "Accident del Iak-42 a Turquia"@ca . . . . . "Saragosse"@fr . "0"^^ . . . . . . "13"^^ . . . "Le 26 mai 2003, le Yakovlev Yak-42 immatricul\u00E9 UR-42352 assurant le vol UM Airlines 4230 entre Kaboul et Saragosse s'\u00E9crase \u00E0 Ma\u00E7ka, en Turquie, alors qu'il est en phase d'approche sur Trabzon. Les 62 passagers, des soldats espagnols de retour d'Afghanistan, et les 13 membres d'\u00E9quipage p\u00E9rissent dans l'accident. L'accident est d\u00FB \u00E0 l'inexp\u00E9rience et la fatigue de l'\u00E9quipage, dont la mauvaise m\u00E9t\u00E9o affecte les r\u00E9actions. Il cause une importante pol\u00E9mique en Espagne, les familles des victimes reprochant au gouvernement d'avoir lou\u00E9 en connaissance de cause des avions v\u00E9tustes malgr\u00E9 les avertissements des soldats, puis constatant des erreurs dans l'identification des cadavres. Au total, 30 corps n'ont pas \u00E9t\u00E9 correctement reconnus, ce qui m\u00E8ne \u00E0 une destitution d'une partie de l'\u00C9tat-Major en 2004 et des condamnations p\u00E9nales en 2009. En 2017, le Conseil d'\u00C9tat affirme que le minist\u00E8re de la D\u00E9fense, \u00E9tant donn\u00E9 son niveau d'information, aurait pu \u00E9viter l'accident en ayant recours \u00E0 d'autres affr\u00E9teurs a\u00E9riens."@fr . . . . . . "Vol UM Airlines 4230"@fr . . . . . . . . . . "75"^^ . . . . . . . . . . . . . . . . . . "Turquie"@fr . "\u041A\u0430\u0442\u0430\u0441\u0442\u0440\u043E\u0444\u0430 \u042F\u043A-42 \u043F\u043E\u0434 \u0422\u0440\u0430\u0431\u0437\u043E\u043D\u043E\u043C"@ru . . . . . . . . . "Ma\u00E7ka"@fr . "41.0"^^ . . . . . . . . . . . . . . "39.7333"^^ . . . "Le 26 mai 2003, le Yakovlev Yak-42 immatricul\u00E9 UR-42352 assurant le vol UM Airlines 4230 entre Kaboul et Saragosse s'\u00E9crase \u00E0 Ma\u00E7ka, en Turquie, alors qu'il est en phase d'approche sur Trabzon. Les 62 passagers, des soldats espagnols de retour d'Afghanistan, et les 13 membres d'\u00E9quipage p\u00E9rissent dans l'accident."@fr . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . "2003-05-26"^^ . . . . . . . . . . . . . . "178672848"^^ . . "UR-42352"@fr . "0"^^ . . . . . . . "Atterrissage"@fr . . . "\u70CF\u514B\u862D\u5730\u4E2D\u6D77\u822A\u7A7A4230\u865F\u73ED\u6A5F\u7A7A\u96E3"@zh . . . . "alpha"@fr . . . "40.8069"^^ . . . . . . . . . . . "POINT(39.733299255371 41)"^^ . "Fatigue du pilote"@fr . . . . . . . "En espagnol , sans \u00E9quivalent dans les arm\u00E9es fran\u00E7aises."@fr . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . "12489673"^^ . . . . . . . . . . . . . . "UM Airlines Flight 4230"@en . . . . "Le UR-42352 impliqu\u00E9 dans le crash, en 2001 \u00E0 l'a\u00E9roport d'Antalya."@fr . . . . . "39.6561"^^ . . . "33553"^^ . . . . . . . . . . . . . . "62"^^ . .