. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . "38770"^^ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . "Le train est un mat\u00E9riel roulant ferroviaire assurant le transport de personnes ou de marchandises sur une ligne de chemin de fer. Par extension, on appelle train le service que constitue chacun de ces transports, r\u00E9guliers ou non. Le train est un mode de transport, s'effectuant sur voie ferr\u00E9e."@fr . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . "John Elliot"@fr . . . . . . . . . "John Elliot"@fr . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . "Tren"@br . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . "3018"^^ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . "Trem"@pt . . . . . "190450746"^^ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . "\u1263\u1261\u122D"@am . . . . . . . . . . . . . . . "Train"@fr . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . "John Elliot"@fr . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . "T\u00E0u h\u1ECFa"@vi . "train"@fr . . . . . . . . . . . . . . "train"@fr . . . . . . . . . "Category:Trains"@fr . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . "T\u00E5g"@sv . . . . . . . . . . . . . "Le train est un mat\u00E9riel roulant ferroviaire assurant le transport de personnes ou de marchandises sur une ligne de chemin de fer. Par extension, on appelle train le service que constitue chacun de ces transports, r\u00E9guliers ou non. Le train est un mode de transport, s'effectuant sur voie ferr\u00E9e. \u00C9tymologiquement parlant, le mot train d\u00E9signe une rame de wagons de marchandises ou de voitures de passagers tract\u00E9e par au moins une locomotive, par opposition aux rames automotrices (cat\u00E9gorie dont fait partie le TGV) ou autorails qui assurent leur propre propulsion. Cependant, dans l'usage courant le mot train d\u00E9signe n'importe quelle circulation ferroviaire, quelle que soit sa composition, depuis le plus simple autorail local jusqu'aux longs trains de grandes lignes ou de transports industriels. Un train se compose de plusieurs \u00E9l\u00E9ments dont au moins un v\u00E9hicule moteur (locomotive, locotracteur, rame automotrice) assurant la traction de la rame, accompagn\u00E9 de n'importe quelle combinaison, inclusive et exclusive, de voitures pour le transport de personnes, de fourgons assurant diff\u00E9rents services comme le transport de colis ou de bagages, et de wagons pour le transport de marchandises. Il peut s'agir \u00E9galement d'engins sp\u00E9cialis\u00E9s pour l'entretien des voies (trains de travaux). Pour la traction, la locomotive \u00E0 vapeur, omnipr\u00E9sente au XIXe si\u00E8cle, laisse une place \u00E0 la locomotive \u00E9lectrique d\u00E8s le d\u00E9but du XXe si\u00E8cle, puis \u00E0 l'autorail \u00E0 partir des ann\u00E9es 1930 pour s'effacer finalement avant la fin du XXe si\u00E8cle devant la locomotive \u00E9lectrique ou Diesel sur les lignes non encore \u00E9lectrifi\u00E9es. D'autres modes de traction marginaux sont employ\u00E9s par le pass\u00E9 et parfois encore utilis\u00E9s : animaux (chevaux, b\u0153ufs), c\u00E2bles, cordes et cabestans, gravit\u00E9, pneumatique ou turbines \u00E0 gaz. Aujourd'hui, pour le transport de passagers, les rames remorqu\u00E9es c\u00E8dent r\u00E9guli\u00E8rement du terrain devant les rames automotrices qui composent d\u00E9sormais aussi bien des trains de banlieue que des trains \u00E0 grande vitesse."@fr . . . . . . . . . . . "Train"@en . . . . . . . . . . . . . "Trein"@nl . . "\u9435\u8DEF\u5217\u8ECA"@zh . . . . . . . . . "en"@fr . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . "\u0627\u0637\u0631"@arz . . . . . . . "Tren"@war . . . .