. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . "609464"^^ . . . . . . . . "21191"^^ . . . . . . . . "La traction \u00E9lectrique d\u00E9signe une motorisation du m\u00EAme type que celle d'une locomotive \u00E9lectrique, mais appliqu\u00E9e \u00E0 tous types de v\u00E9hicules ne transportant pas leur r\u00E9serve d'\u00E9nergie, celle-ci leur parvenant par un r\u00E9seau statique. Cette motorisation et cette famille de moyens de transport sont tr\u00E8s li\u00E9es au d\u00E9veloppement des transports en commun."@fr . . . . . . . . . . . . "188768411"^^ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . "La traction \u00E9lectrique d\u00E9signe une motorisation du m\u00EAme type que celle d'une locomotive \u00E9lectrique, mais appliqu\u00E9e \u00E0 tous types de v\u00E9hicules ne transportant pas leur r\u00E9serve d'\u00E9nergie, celle-ci leur parvenant par un r\u00E9seau statique. Cette motorisation et cette famille de moyens de transport sont tr\u00E8s li\u00E9es au d\u00E9veloppement des transports en commun. Cette appellation est cependant souvent utilis\u00E9e aussi pour d\u00E9signer tous les v\u00E9hicules \u00E9lectriques, m\u00EAme ceux avec batteries (d\u00E9pla\u00E7ant leur r\u00E9serve d'\u00E9nergie). Pour faciliter l'\u00E9tude du sujet et la distinction de ses familles technologiques parall\u00E8les : \n* Le sigle VeeA d\u00E9signera les V\u00E9hicules-\u00C9nergie-\u00C9lectrique-Autonome, (en g\u00E9n\u00E9ralement avec une batterie \u00E9lectrique de stockage, ou une pile \u00E0 combustible). \n* Par opposition, le sigle VeeR d\u00E9signera le mode raccord\u00E9; (V\u00E9hicules-\u00C9nergie-\u00C9lectrique-Raccord\u00E9). Ces v\u00E9hicules sont donc prisonniers, on dit souvent \"captifs\", d'un parcours \u00E9quip\u00E9 et d'un moyen de liaison \u00E9lectrique au r\u00E9seau terrestre (tram, trolley etc). Les param\u00E8tres principaux sont: un bon rendement et l'absence d'\u00E9mission polluante atmosph\u00E9rique. Le parcours peut-\u00EAtre d\u00E9di\u00E9 et exclusif ou d\u00E9di\u00E9 et partag\u00E9 (m\u00E9lang\u00E9 avec du trafic urbain ou c\u00F4te-\u00E0-c\u00F4te). En termes d'investissement, le co\u00FBt est bien plus important que les v\u00E9hicules standards et ils sont tr\u00E8s concurrenc\u00E9s par la famille des \u00AB transports en commun en site propre \u00BB. Il est \u00E0 noter que pour les locomotives diesel-\u00E9lectriques (voire les autorails diesel-\u00E9lectriques), bien que leurs moteurs de traction soient effectivement \u00E9lectriques, on ne parle pas de traction \u00E9lectrique ; il vaut mieux employer des termes comme ou Diesel \u00E0 transmission \u00E9lectrique. Il en va de m\u00EAme chaque fois qu'un v\u00E9hicule produit lui-m\u00EAme son \u00E9nergie \u00E9lectrique."@fr . . . . . . . . . . . . . . . . "Traction \u00E9lectrique"@fr . . . . . . . . . . . . .