. "lames paraboliques et barres stabilisatrices"@fr . . . . . . . "1520"^^ . . "2350"^^ . "de 1500 \u00E0 : 540"@fr . "397"^^ . "2"^^ . . "2430"^^ . . . "189158163"^^ . . "Tekne Pacific Mine"@fr . . . "2012"^^ . . . "acier"@fr . . . . "20000.0"^^ . . . "3850"^^ . "Tekne Pacific Mine"@fr . . "DIN"@fr . . "12882"^^ . . . . . "5397"^^ . "La s\u00E9rie Tekne Pacofic Mine est une gamme de camions porteurs extra lourds de chantier, carri\u00E8res et mines \u00E0 ciel ouvert et travaux sp\u00E9ciaux, fabriqu\u00E9e par le constructeur italien Tekne sur la base de ch\u00E2ssis Astra HD.9, un constructeur filiale du groupe Iveco. Ces camions hors norme sont disponibles en version 3, 4 et 5 essieux avec un PTRA pouvant atteindre 84 tonnes pour le mod\u00E8le 10x6. Ce camion figure parmi les camions les plus gros du monde. Plusieurs dizaines de ces g\u00E9ants sont en service dans la mine de nickel[Laquelle ?] en Nouvelle-Cal\u00E9donie. Les Tekne Pacific Mine sont construits sur la base des Astra HD.9 qui sont, \u00E0 la base, des camions dont la robustesse a fait la r\u00E9putation de la marque Astra depuis l'origine. Dot\u00E9s du moteur 6 cylindres en ligne Iveco Cursor 13 de 12 882 cm3 de cylindr\u00E9e d\u00E9veloppant 540 ch DIN \u00E0 1 900 tr/min, ils disposent d'un couple maximum de 2 350 N m sur la plage allant de 1 000 \u00E0 1 690 tr/min. Ils sont con\u00E7us pour r\u00E9pondre aux exigences de toutes les missions en tout-terrain, pour des charges de 52 \u00E0 84 t. L'Astra HD9 se distingue par sa nouvelle cabine offrant un confort maximal sous tous les climats. C'est le v\u00E9hicule le plus important pour le transport en carri\u00E8res et chantiers. L'int\u00E9rieur de la cabine est nouveau. Tout a \u00E9t\u00E9 con\u00E7u pour am\u00E9liorer le confort de conduite et la s\u00E9curit\u00E9. L'acc\u00E8s \u00E0 la cabine est facilit\u00E9 par une ouverture de la porte \u00E0 plus de 90\u00B0. Le syst\u00E8me de ventilation et de chauffage a \u00E9t\u00E9 am\u00E9lior\u00E9 avec des bouches d'a\u00E9ration suppl\u00E9mentaires pour faire face \u00E0 toutes les situations aux quatre coins du monde, en r\u00E9gion arctique ou d\u00E9sertique. Les si\u00E8ges comportent des ceintures de s\u00E9curit\u00E9 int\u00E9gr\u00E9es."@fr . "Tekne sur ch\u00E2ssis Astra"@fr . "PTAC 8x6 :"@fr . . "6"^^ . "Camion extra lourd"@fr . "Longitudinale avant"@fr . "14525704"^^ . . "Automatique ZF AS-Tronic 16AS2601TO"@fr . . "PTAC 10x6 : 84000"@fr . "brid\u00E9e \u00E0 80"@fr . "ITA"@fr . "2915"^^ . . "Ch\u00E2ssis cabine - benne rocher"@fr . "de 1 000 \u00E0 :"@fr . . "6"^^ . . "8"^^ . "PTAC 6x6 :"@fr . "La s\u00E9rie Tekne Pacofic Mine est une gamme de camions porteurs extra lourds de chantier, carri\u00E8res et mines \u00E0 ciel ouvert et travaux sp\u00E9ciaux, fabriqu\u00E9e par le constructeur italien Tekne sur la base de ch\u00E2ssis Astra HD.9, un constructeur filiale du groupe Iveco. Ces camions hors norme sont disponibles en version 3, 4 et 5 essieux avec un PTRA pouvant atteindre 84 tonnes pour le mod\u00E8le 10x6. Ce camion figure parmi les camions les plus gros du monde. Plusieurs dizaines de ces g\u00E9ants sont en service dans la mine de nickel[Laquelle ?] en Nouvelle-Cal\u00E9donie."@fr . "9300"^^ .