. "La stabilit\u00E9 spirale est l'aptitude de l'avion \u00E0 corriger de lui-m\u00EAme un d\u00E9faut ou un exc\u00E8s d'inclinaison en virage. Ce n'est pas une stabilit\u00E9 en roulis, car on ne peut pas analyser les mouvements en roulis sans prendre en compte les effets du lacet. Les anglo-saxons utilisent le terme Lateral/directional stability. Le comportement combin\u00E9 en roulis-lacet est d\u00E9crit par diff\u00E9rents crit\u00E8res : le roulis induit, le lacet inverse, le roulis hollandais et le mode spiral."@fr . . "3788"^^ . . "Stabilit\u00E9 spirale"@fr . . . . "12137822"^^ . . . "La stabilit\u00E9 spirale est l'aptitude de l'avion \u00E0 corriger de lui-m\u00EAme un d\u00E9faut ou un exc\u00E8s d'inclinaison en virage. Ce n'est pas une stabilit\u00E9 en roulis, car on ne peut pas analyser les mouvements en roulis sans prendre en compte les effets du lacet. Les anglo-saxons utilisent le terme Lateral/directional stability. Le comportement combin\u00E9 en roulis-lacet est d\u00E9crit par diff\u00E9rents crit\u00E8res : le roulis induit, le lacet inverse, le roulis hollandais et le mode spiral."@fr . . . . . . . . "185987428"^^ .