. . . . . "Le SpaceShipTwo (ou \u00AB Vaisseau spatial 2 \u00BB) est un prototype d'avion spatial suborbital cr\u00E9\u00E9 par Virgin Galactic, une coentreprise entre le constructeur a\u00E9ronautique am\u00E9ricain Scaled Composites et le conglom\u00E9rat anglais Virgin Group. Il prend la suite d'un autre prototype, le SpaceShipOne dont il conserve les principales caract\u00E9ristiques : ailes en cantilever, moteur-fus\u00E9e \u00E0 propulsion hybride (dite lithergol), lancement en altitude par un avion porteur. En 2018, Virgin a construit deux v\u00E9hicules :"@fr . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . "SpaceShipTwo"@ca . "188522497"^^ . . . . . . . . . . . . . . "\u30B9\u30DA\u30FC\u30B9\u30B7\u30C3\u30D7\u30C4\u30FC"@ja . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . "31468"^^ . "1055952"^^ . . . "Le SpaceShipTwo (ou \u00AB Vaisseau spatial 2 \u00BB) est un prototype d'avion spatial suborbital cr\u00E9\u00E9 par Virgin Galactic, une coentreprise entre le constructeur a\u00E9ronautique am\u00E9ricain Scaled Composites et le conglom\u00E9rat anglais Virgin Group. Il prend la suite d'un autre prototype, le SpaceShipOne dont il conserve les principales caract\u00E9ristiques : ailes en cantilever, moteur-fus\u00E9e \u00E0 propulsion hybride (dite lithergol), lancement en altitude par un avion porteur. A l'origine, en 2009, Six v\u00E9hicules de ce type doivent \u00EAtre construits pour transporter des passagers fortun\u00E9s (le prix de la place est de 200 000 $) dans un bref vol suborbital (deux heures). En 2018, Virgin a construit deux v\u00E9hicules : \n* Le VSS Enterprise a \u00E9t\u00E9 pr\u00E9sent\u00E9 le 7 d\u00E9cembre 2009 et son premier vol a eu lieu le 22 mars 2010. Mais l'appareil s'est \u00E9cras\u00E9 le 31 octobre 2014 dans le d\u00E9sert des Mojaves, tuant un de ses pilotes. \n* Le VSS Unity a \u00E9t\u00E9 pr\u00E9sent\u00E9 le 19 f\u00E9vrier 2016 et son premier vol (captif) a eu lieu le 8 septembre de la m\u00EAme ann\u00E9e. \n* D\u00E9but septembre 2019, il est annonc\u00E9 qu'un troisi\u00E8me exemplaire devrait \u00EAtre livrable \u00E0 partir de la mi-2020 mais il s'agit d'une \u00E9volution, le SpaceShipThree dont le premier des deux exemplaires pr\u00E9vus et en essais mi 2021. L'avion spatial peut emmener six passagers et deux pilotes \u00E0 une altitude de 110 kilom\u00E8tres environ. Les touristes spatiaux passeront 5 minutes en impesanteur. En comparaison, le SpaceShipOne du concours Ansari X-Prize ne pouvait emporter que 2 passagers, en plus du pilote. Le vol se subdivise en plusieurs phases : un avion porteur, le WhiteKnightTwo transporte l'avion-fus\u00E9e \u00E0 haute altitude, celui-ci est largu\u00E9 puis entame une mont\u00E9e \u00E0 la verticale, d'abord propuls\u00E9 par son moteur-fus\u00E9e, puis sur l'inertie. Lorsqu'il parvient \u00E0 une altitude d'environ 110 km, sa vitesse devient nulle et il commence \u00E0 retomber. Sa chute, en quasi absence d'atmosph\u00E8re et faible vitesse n'est pas frein\u00E9e et les passagers se trouvent en situation d'impesanteur. La descente se fait en deux phases. Au d\u00E9but, l'air est trop peu dense pour permettre la portance au SpaceShipTwo. Pour permettre une chute \u00E0 plat de l'appareil, les ailes sont articul\u00E9es : l'arri\u00E8re peut \u00EAtre relev\u00E9 de fa\u00E7on \u00E0 \u00E9quilibrer les forces pour que la cabine reste \u00E0 l'horizontale. Lorsque l'a\u00E9ronef arrive \u00E0 une altitude o\u00F9 la densit\u00E9 d'air est suffisante, ses ailes sont remises en position normale et l'avion spatial ach\u00E8ve son vol \u00E0 la mani\u00E8re d'un planeur. L'avion spatial n'est pas un vaisseau spatial : il atteint bien l'altitude des vaisseaux spatiaux, mais sa vitesse nulle \u00E0 cette altitude ne peut pas lui permettre de se maintenir en orbite. Il faudrait pour cela que sa vitesse horizontale soit d'environ 7,7 km/s (soit 27 720 km/h). Les essais en vol de l'avion porteur ont d\u00E9but\u00E9 en 2008. SpaceShipTwo a \u00E9t\u00E9 pr\u00E9sent\u00E9 en d\u00E9cembre 2009 et a effectu\u00E9 son premier vol en mars 2010. Les tests sont toujours en cours, l'avion ayant men\u00E9 22 vols plan\u00E9s r\u00E9ussis en ao\u00FBt 2012. La compagnie Virgin Galactic pr\u00E9voit d'op\u00E9rer une flotte de cinq avions SpaceShipTwo en vol commercial, \u00E0 partir de fin 2013, et prend d\u00E9j\u00E0 des r\u00E9servations, pour le prix de 200 000 dollars. La soci\u00E9t\u00E9 Virgin Galactic annonce avoir d\u00E9j\u00E0 recueilli 300 r\u00E9servations et 40 millions de dollars d'avances."@fr . . . . . . . . . . . "SpaceShipTwo"@fr . . . . . . . . . . . . "SpaceShipTwo"@pl . . . . . . . . . "\u592A\u7A7A\u82392\u53F7"@zh . . . . . . . . . . . . . . . . . . "SpaceShipTwo"@en . . . . . . . . . . . . . "SpaceShipTwo"@es . . . . . . . . . . . . . . . . . .