"211 m"@fr . . . "376"^^ . "32160"^^ . . "Queen Mary 2 05 KMJ.jpg"@fr . . . . "Great Eastern"@fr . . . "pour l'h\u00E9lice ; six m\u00E2ts, de voile"@fr . "2004426922"^^ . . . "S.S. \u00AB Great Eastern \u00BB"@fr . "1860"^^ . . . . . . "\u00E9ditions Ouest-France"@fr . . . . . . "8000"^^ . . . "John Scott Russell , Londres,"@fr . . . . . "alpha"@fr . "#FF8000"@fr . . . "Le R\u00E8gne du paquebot"@fr . . . . . . . . . . . . . "2002"^^ . "2003"^^ . . "2006"^^ . . . . . . . . . . "Oceanic"@fr . . "Steam Conquers the Atlantic"@fr . . . . . "\u00E9ditions Time-Life"@fr . . "James Dugan"@fr . . . . . . . . . "182"^^ . . . . "Harper"@fr . . . "1939"^^ . . "Category:Great Eastern"@fr . . . . . . . . "1979"^^ . . . . "1981"^^ . . . . . "211"^^ . . . . . . "1953"^^ . . . . "4"^^ . . . . "1854-05-01"^^ . "D. Appleton-Century"@fr . . . "Naissance d'un g\u00E9ant"@fr . . . . . "en"@fr . . . . . . . . "Great Eastern"@ca . . . . . . . "Rosine Lagier"@fr . . . . . "Great Eastern"@es . . . . . . . . . . . . "SS Great Eastern"@fr . "David Budlong"@fr . . . . . . . . "Melvin Maddocks"@fr . . . "6.0"^^ . . . . . . . "Great Eastern painting smooth sea.jpg"@fr . . "Deborah Cadbury"@fr . . . . . . "Great Ship Company"@fr . . "Himalaya"@fr . "oui"@fr . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . "36"^^ . . . "6,1 m"@fr . . . . . . . . "The Great Iron Ship"@fr . . . . . "191487858"^^ . . . "20"^^ . . "12"^^ . . . . "oscillants pour les roues \u00E0 aubes, un moteur \u00E0"@fr . . . . . . . "Rennes"@fr . . . . "\u30B0\u30EC\u30FC\u30C8\u30FB\u30A4\u30FC\u30B9\u30BF\u30F3 (\u84B8\u6C17\u8239)"@ja . "Le Great Eastern est un paquebot transatlantique britannique lanc\u00E9 en 1858 et con\u00E7u par Isambard Kingdom Brunel. Il est le premier paquebot g\u00E9ant et \u00E9tait \u00E0 son \u00E9poque le plus grand navire jamais construit, avec une capacit\u00E9 d'embarquement de 4 000 passagers sans qu'il soit n\u00E9cessaire de le r\u00E9approvisionner en charbon entre la Grande-Bretagne et la c\u00F4te est des \u00C9tats-Unis. Il d\u00E9tint longtemps le record du navire le plus long (jusqu'en 1899) et le plus gros du monde (jusqu'en 1901). Apr\u00E8s des d\u00E9buts difficiles comme paquebot, il est reconverti et pose le premier c\u00E2ble transatlantique sous-marin puis sert d'attraction publicitaire et touristique jusqu'\u00E0 sa d\u00E9molition en 1889."@fr . . "1858-01-31"^^ . "Haus Publishing"@fr . "David & Charles"@fr . . "\u0413\u0440\u0435\u0439\u0442 \u0418\u0441\u0442\u0435\u0440\u043D"@ru . . . . . . "Annabel Gillings"@fr . . . "Celtic"@fr . . . "Le Great Eastern \u00E0 Hearts Content en ."@fr . . . . "Great Eastern"@de . "81173531"^^ . . "Il y a un si\u00E8cle... les paquebots transatlantiques, R\u00EAves et trag\u00E9dies"@fr . . . "Fourth Estate"@fr . "Seven Wonders of the Industrial World"@fr . "Tyler"@fr . . . . "Leviathan"@fr . . . . . "418"^^ . "2006389555"^^ . . "Great Eastern (schip, 1860)"@nl . . . "1860-06-17"^^ . . . "25 m"@fr . "Compagnie pour la navigation orientale"@fr . . . . . "Le Great-Eastern"@fr . . "SS Great Eastern"@pt . . "57890"^^ . . . . "Un moteur \u00E0 vapeur \u00E0"@fr . . . . "276187"^^ . . . . . . . . . . "978"^^ . . . "62345082"^^ . . "4000"^^ . "Brunel"@fr . . . . . . "Londres"@fr . . . . . . "L'incroyable destin d'un paquebot poursuivi par la mal\u00E9diction, le Great Eastern, le p\u00E8re des g\u00E9ants"@fr . . "D\u00E9moli en 1889-1890"@fr . . . . . . "Newton Abbot"@fr . "Le Great Eastern est un paquebot transatlantique britannique lanc\u00E9 en 1858 et con\u00E7u par Isambard Kingdom Brunel. Il est le premier paquebot g\u00E9ant et \u00E9tait \u00E0 son \u00E9poque le plus grand navire jamais construit, avec une capacit\u00E9 d'embarquement de 4 000 passagers sans qu'il soit n\u00E9cessaire de le r\u00E9approvisionner en charbon entre la Grande-Bretagne et la c\u00F4te est des \u00C9tats-Unis. Il d\u00E9tint longtemps le record du navire le plus long (jusqu'en 1899) et le plus gros du monde (jusqu'en 1901). Apr\u00E8s des d\u00E9buts difficiles comme paquebot, il est reconverti et pose le premier c\u00E2ble transatlantique sous-marin puis sert d'attraction publicitaire et touristique jusqu'\u00E0 sa d\u00E9molition en 1889. Il est surtout c\u00E9l\u00E8bre pour avoir incarn\u00E9 le gigantisme des projets de Brunel, son \u00AB p\u00E8re \u00BB et concepteur qui l'appelait \u00AB mon gros b\u00E9b\u00E9 \u00BB, et de la r\u00E9volution industrielle du XIXe si\u00E8cle. Il est aussi c\u00E9l\u00E8bre pour ses malheurs et ses \u00E9checs, de sa construction \u00E0 son exploitation, qui lui ont donn\u00E9 la r\u00E9putation d'un navire maudit, accentu\u00E9e par les l\u00E9gendes qui l'ont entour\u00E9, dont celle qui rapporte que, lors de sa d\u00E9molition, deux cadavres d'ouvriers emmur\u00E9s vivants furent d\u00E9couverts dans la double-coque. Jules Verne, qui a effectu\u00E9 \u00E0 son bord une travers\u00E9e, lui d\u00E9die son roman Une ville flottante en 1871 tandis que Victor Hugo lui rend hommage dans le po\u00E8me \u00AB Pleine mer \u00BB de La L\u00E9gende des si\u00E8cles."@fr . . . "George S. Emmerson"@fr .