. . . . . . . . . . . . . . . . . . "82757"^^ . "Waterway"@en . . . . . . . "Hidrovia"@pt . . . . . . . . . "Vaarweg"@nl . . . . . . . . "R\u00E9seau des voies navigables"@fr . . "Wasserstra\u00DFe"@de . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . "\u0110\u01B0\u1EDDng th\u1EE7y"@vi . . . . . . . . . . . . . . . . . . "185593339"^^ . . . . . "Le r\u00E9seau des voies navigables est l'ensemble des fleuves, rivi\u00E8res et canaux am\u00E9nag\u00E9s, \u00E9quip\u00E9s et ouverts \u00E0 la circulation et au transport fluvial. Le transport par eau (fleuves et canaux) rev\u00EAt plusieurs avantages : il est tr\u00E8s \u00E9conomique car peu co\u00FBteux en \u00E9nergie, il permet de transporter des tonnages tr\u00E8s importants, et peu polluant. Ses inconv\u00E9nients, outre la lenteur d'acheminement dans certains cas, r\u00E9sident dans la faiblesse du r\u00E9seau des voies navigables tr\u00E8s in\u00E9galement r\u00E9parti et dans la n\u00E9cessit\u00E9, sauf exceptions, de transports terminaux. Le transport fluvial garde une importance significative pour le transport de marchandises dans les pays dot\u00E9s d'un r\u00E9seau des voies navigables bien \u00E9quip\u00E9."@fr . . . . . . . "List of countries by waterways length"@fr . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . "en t\u00EAte"@fr . . . . . . . . . . . . . . . . . . . "Vattenv\u00E4g"@sv . . . . "Via d'aigua"@ca . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . "Le r\u00E9seau des voies navigables est l'ensemble des fleuves, rivi\u00E8res et canaux am\u00E9nag\u00E9s, \u00E9quip\u00E9s et ouverts \u00E0 la circulation et au transport fluvial. Le transport par eau (fleuves et canaux) rev\u00EAt plusieurs avantages : il est tr\u00E8s \u00E9conomique car peu co\u00FBteux en \u00E9nergie, il permet de transporter des tonnages tr\u00E8s importants, et peu polluant. Ses inconv\u00E9nients, outre la lenteur d'acheminement dans certains cas, r\u00E9sident dans la faiblesse du r\u00E9seau des voies navigables tr\u00E8s in\u00E9galement r\u00E9parti et dans la n\u00E9cessit\u00E9, sauf exceptions, de transports terminaux. Le transport fluvial garde une importance significative pour le transport de marchandises dans les pays dot\u00E9s d'un r\u00E9seau des voies navigables bien \u00E9quip\u00E9. La longueur totale des voies navigables dans le monde est estim\u00E9e en 2017 \u00E0 2 293 412 km, avec (en) la Chine (126 300 km en 2014) et la Russie (102 000 km en 2009). Le r\u00E9seau europ\u00E9en est long d'environ 38 000 km avec en t\u00EAte la France (8 501 km en 2008) et la Finlande (environ 8 000 km en 2013)."@fr . . . . . . . . . "Liste des pays par longueur du r\u00E9seau navigable"@fr . . . . . . . . . . . . . . "23575"^^ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .