. . . . . . "T\u00E0u s\u00E2n bay"@vi . . . . "Lotniskowiec"@pl . . . . . . . . . . . . . . . . . . . "Vliegdekschip"@nl . . . . . "Porta-avi\u00F5es"@pt . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . "Douger-nijerezio\u00F9"@br . . . . . . . . . . . . . . . . . . . "16455"^^ . . . . . . . . . . . . . "Un porte-avions ou un porte-a\u00E9ronefs (aussi \u00E9crit au singulier porte-avion et porte-a\u00E9ronef) est un navire de guerre permettant le lancement et la r\u00E9ception d'a\u00E9ronefs (avions de combat, h\u00E9licopt\u00E8res) \u00E0 partir de son pont. Ces b\u00E2timents sont dot\u00E9s d\u2019une puissance militaire consid\u00E9rable dont les capacit\u00E9s multiples en font des instruments d\u2019une grande souplesse d\u2019utilisation militaire ou diplomatique. Capables d\u2019assurer une projection de puissance garantissant une sup\u00E9riorit\u00E9 a\u00E9rienne depuis la mer et sur la terre, les porte-avions sont de v\u00E9ritables bases a\u00E9riennes pouvant se d\u00E9placer de mille kilom\u00E8tres par vingt-quatre heures. Ils permettent de placer une force a\u00E9rienne autonome pratiquement en n'importe quel endroit du globe. Ce sont g\u00E9n\u00E9ralement de tr\u00E8s grands navires et de v\u00E9ritables villes flottantes n\u00E9cessitant un \u00E9quipage de souvent plusieurs milliers de marins. Le porte-avions est le centre d'un groupe a\u00E9ronaval constitu\u00E9 de plusieurs types de navires de guerre assurant autour du groupe un espace de s\u00E9curit\u00E9 a\u00E9rienne, en surface et sous-marine. En raison d\u2019un entretien extr\u00EAmement complexe et co\u00FBteux, l'exploitation d\u2019un porte-avions est r\u00E9serv\u00E9e \u00E0 quelques rares \u00C9tats disposant des moyens industriels et d\u2019un budget de d\u00E9fense importants. Les porte-avions ont fait la d\u00E9monstration de leur supr\u00E9matie navale lors de la Seconde Guerre mondiale. Mais dans les ann\u00E9es d'apr\u00E8s guerre de nombreux dirigeants am\u00E9ricains consid\u00E8rent que les progr\u00E8s r\u00E9alis\u00E9s par les bombardiers \u00E0 grand rayon d'action de l'US Air force rendent les porte-avions obsol\u00E8tes. En 1949 la construction du USS United States, premier d'une s\u00E9rie de cinq super porte-avions am\u00E9ricains, est suspendue par le secr\u00E9taire d'\u00C9tat \u00E0 la d\u00E9fense Louis A. Johnson. Quelques mois plus tard, la Cor\u00E9e du Nord envahit la Cor\u00E9e du Sud. Cette Guerre de Cor\u00E9e surprend le gouvernement am\u00E9ricain et son arm\u00E9e. Les bases a\u00E9riennes que l'US Air Force pensait utiliser pour ses avions sont maintenant sous contr\u00F4le de l'arm\u00E9e nord-cor\u00E9enne, et les avions am\u00E9ricains ne peuvent plus intervenir qu'en d\u00E9collant de leurs bases du Pacifique situ\u00E9es sur l\u2019\u00EEle d'Okinawa et l\u2019\u00EEle de Guam. Le gouvernement ordonne en catastrophe la remise en service de quatre porte-avions r\u00E9form\u00E9s de la seconde guerre mondiale qui d\u00E9montrent que les porte-avions ont toute leur utilit\u00E9 dans l'US Navy. Le gouvernement d\u00E9cide de relancer la construction de huit super porte-avions en dix ans dont le premier est l'USS Forrestal. Par sa puissance, sa mobilit\u00E9, son autonomie et la vari\u00E9t\u00E9 de ses moyens, le porte-avions est souvent la pi\u00E8ce ma\u00EEtresse des flottes de combat modernes. Sur le plan tactique, voire strat\u00E9gique, il a remplac\u00E9 le b\u00E2timent de ligne dans le r\u00F4le de navire amiral. L'un de ses gros avantages est qu'en naviguant dans les eaux internationales, il n'occasionne aucune ing\u00E9rence dans une quelconque souverainet\u00E9 territoriale et permet de ce fait de s'affranchir des autorisations de survol de pays tiers (dont l'obtention peut prendre plusieurs semaines, m\u00EAme avec un pays ami, ou pire \u00EAtre refus\u00E9e), de r\u00E9duire les temps et distances de transit des avions, et par cons\u00E9quent d'augmenter consid\u00E9rablement le temps de disponibilit\u00E9 sur la zone de combat. D\u00E8s qu'une crise internationale se profilait, Henry Kissinger, le secr\u00E9taire d'\u00C9tat am\u00E9ricain de 1973 \u00E0 1977 et prix Nobel de la paix en 1973 pour son action dans la r\u00E9solution de la guerre du Vi\u00EAt Nam et de la guerre du Kippour, ouvrait rituellement les r\u00E9unions du conseil national de s\u00E9curit\u00E9 par la phrase : \u00AB O\u00F9 sont les porte-avions ? \u00BB. Il clamait aussi : \u00AB Un porte-avions, c'est 100 000 tonnes de diplomatie \u00BB."@fr . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . "1765547"^^ . . "Porte-avions"@fr . . . . . . . "188325252"^^ . . . . "\u822A\u7A7A\u6BCD\u8266"@ja . . . . . . . . . . . . . . . . . . "\u0410\u0432\u0438\u0430\u043D\u043E\u0441\u0435\u0446"@ru . . . . . . . . . . "P\u00F2rta-avions"@oc . . . . "Porta-avions"@an . . "\u062D\u0627\u0645\u0644\u0629 \u0637\u0627\u0626\u0631\u0627\u062A"@ar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . "Portaavions"@ca . . "Un porte-avions ou un porte-a\u00E9ronefs (aussi \u00E9crit au singulier porte-avion et porte-a\u00E9ronef) est un navire de guerre permettant le lancement et la r\u00E9ception d'a\u00E9ronefs (avions de combat, h\u00E9licopt\u00E8res) \u00E0 partir de son pont. Ces b\u00E2timents sont dot\u00E9s d\u2019une puissance militaire consid\u00E9rable dont les capacit\u00E9s multiples en font des instruments d\u2019une grande souplesse d\u2019utilisation militaire ou diplomatique."@fr . . . "Portaviones"@es . . . . . . . . . . . . . . .