. . . . . . . . . "Daniel"@fr . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . "Go West ! Histoire de l'Ouest am\u00E9ricain d'hier \u00E0 aujourd'hui"@fr . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . "Oregon Trail"@en . . . . . "Piste de l'Oregon"@fr . "The Plains Across the Overland Emigrants and Trans-Mississippi West 1840\u20131860"@fr . . "11585"^^ . "Senda de Oreg\u00F3n"@es . . "Royot"@fr . . . . . . . . . . . . . "0978-02-08"^^ . . . . "606148"^^ . . "\u041E\u0440\u0435\u0433\u043E\u043D\u0441\u043A\u0438\u0439 \u043F\u0443\u0442\u044C"@ru . . . . . . . . . . . . "\u30AA\u30EC\u30B4\u30F3\u30FB\u30C8\u30EC\u30A4\u30EB"@ja . . . "John D."@fr . "Unruh"@fr . . . "La piste de l'Oregon (Oregon Trail) est la principale voie terrestre franchissant les montagnes Rocheuses utilis\u00E9e par les pionniers au XIXe si\u00E8cle pour se rendre depuis diff\u00E9rentes localit\u00E9s situ\u00E9es sur les rives du Missouri jusqu'au pays de l'Oregon. Le tron\u00E7on correspondant \u00E0 la moiti\u00E9 orientale de la piste est \u00E9galement emprunt\u00E9 par les voyageurs de la piste de la Californie et de la piste des Mormons."@fr . . . . . "978"^^ . . . "189711751"^^ . "Philippe Jacquin"@fr . . . . "\u5967\u52D2\u5CA1\u5C0F\u5F91"@zh . . . . . "Oregonleden"@sv . "565"^^ . . . . . "Jacquin"@fr . . . . . . . "en"@fr . . . . . . . "2002"^^ . . "Paris"@fr . . . "La piste de l'Oregon (Oregon Trail) est la principale voie terrestre franchissant les montagnes Rocheuses utilis\u00E9e par les pionniers au XIXe si\u00E8cle pour se rendre depuis diff\u00E9rentes localit\u00E9s situ\u00E9es sur les rives du Missouri jusqu'au pays de l'Oregon. Le tron\u00E7on correspondant \u00E0 la moiti\u00E9 orientale de la piste est \u00E9galement emprunt\u00E9 par les voyageurs de la piste de la Californie et de la piste des Mormons. Pour effectuer le trajet en une seule saison la plupart des voyageurs partaient en avril ou mai, au moment o\u00F9 l'herbe \u00E9tait suffisamment haute. La piste longeait des rivi\u00E8res et des ruisseaux afin de permettre un approvisionnement suffisant au convoi de fourgons en eau, en herbe et en combustible pour le feu de camp. Par ailleurs, il fallait que les chemins emprunt\u00E9s soient un minimum carrossables pour que les chariots pussent y circuler sans encombre. Les voyageurs qui empruntaient la piste voyageaient en petit groupes et se d\u00E9pla\u00E7aient en chariot b\u00E2ch\u00E9, \u00E0 cheval, \u00E0 pied et en bateau pour s'\u00E9tablir dans le pays de l'Oregon en tant que fermiers, hommes d'affaires ou chercheurs d'or. Ce territoire, connu sous le nom de Columbia District, \u00E9tait au d\u00E9but du XIXe si\u00E8cle revendiqu\u00E9 \u00E0 la fois par les Britanniques et les Am\u00E9ricains. Les quelque 3 200 km de piste \u00E0 parcourir \u00E0 travers des territoires correspondant aux \u00C9tats actuels du Missouri, du Kansas, du Nebraska, du Wyoming, de l'Idaho et de l'Oregon, n\u00E9cessitaient de 5 \u00E0 6 mois de trajet en caravane. Lorsque la construction de la ligne de chemin de fer transcontinentale fut achev\u00E9e en 1869, l'utilisation de la piste par les voyageurs d\u00E9clina au profit de la voie ferr\u00E9e. En 1883, la ligne de la Northern Pacific Railway atteignait la ville de Portland et la piste de l'Oregon perdait toute raison d'\u00EAtre."@fr . . . . "Philippe"@fr . . . . . . . . "1993"^^ . . . . . . . . "\u041E\u0440\u0435\u0433\u043E\u043D\u0441\u044C\u043A\u0438\u0439 \u0448\u043B\u044F\u0445"@uk . . . . . . . . . . . .