. "Mikulin AM-35"@fr . "en"@fr . "1360"^^ . . . . . . . . "Mikoyan-Gurevich MiG-3"@pt . . "\u0645\u064A\u0643\u0648\u064A\u0627\u0646 \u062C\u0648\u0631\u064A\u0641\u064A\u062A\u0634 \u0645\u064A\u062C-3"@ar . . . . . . . "8.25"^^ . . . . . . "Paolo"@fr . . . "Les avions"@fr . . "1941"^^ . "Le Mikoyan-Gourevitch MiG-3 (en russe : \u041C\u0438\u043A\u043E\u044F\u043D-\u0413\u0443\u0440\u0435\u0432\u0438\u0447 \u041C\u0438\u0413-3) constitue, avec le MiG-1, le premier avion con\u00E7u par le bureau d'\u00E9tude des ing\u00E9nieurs Artem Mikoyan et Mikha\u00EFl Gourevitch. C'est pour la conception et la mise en production de cette famille de chasseurs sovi\u00E9tiques que fut form\u00E9 le futur OKB MiG. Leur premier essai fut r\u00E9ussi car l'avion connut une production importante. Cependant, bien qu'il b\u00E9n\u00E9fici\u00E2t de grandes qualit\u00E9s, comme une vitesse de pointe \u00E9lev\u00E9e, sa conception en tant qu'intercepteur de haute altitude limita son emploi dans le contexte du front de l'Est o\u00F9 les combats a\u00E9riens avaient le plus souvent lieu en dessous de 5 000 m\u00E8tres. L'arr\u00EAt de la production de son moteur (en) au profit du (en) \u00E9quipant alors le Iliouchine Il-2 entra\u00EEna l'arr\u00EAt de sa propre producti"@fr . . "1945"^^ . "12"^^ . . . "\u041C\u0438\u0413-3"@ru . "Elsevier Sequoia"@fr . . . . . . . . . . . . . . . . . "190912274"^^ . "2"^^ . "Mikoyan-Gourevitch MiG-3"@fr . "1250"^^ . . . "17.5"^^ . . . . "Matricardi"@fr . . . . . "Mikulin AM-38"@fr . . . . . . . . . . . . . . . . . "Mikoian-Gur\u00E9vitx MiG-3"@ca . . "1"^^ . . . . "1"^^ . . "1940-10-29"^^ . . . "882"^^ . . "232"^^ . . "Mikulin AM-38"@fr . . . "Mikulin AM-35"@fr . . . . . "10.2"^^ . . . . . . . . . . "Mikulin AM-38"@fr . "23346"^^ . . . . . . . . "Mikulin AM-37"@fr . . "3.5"^^ . "3.3"^^ . "URS"@fr . . "Retir\u00E9 du service"@fr . . . . "Mig-3"@oc . "4"^^ . . . . "Multiguide aviation"@fr . . . . "Le Mikoyan-Gourevitch MiG-3 (en russe : \u041C\u0438\u043A\u043E\u044F\u043D-\u0413\u0443\u0440\u0435\u0432\u0438\u0447 \u041C\u0438\u0413-3) constitue, avec le MiG-1, le premier avion con\u00E7u par le bureau d'\u00E9tude des ing\u00E9nieurs Artem Mikoyan et Mikha\u00EFl Gourevitch. C'est pour la conception et la mise en production de cette famille de chasseurs sovi\u00E9tiques que fut form\u00E9 le futur OKB MiG. Leur premier essai fut r\u00E9ussi car l'avion connut une production importante. Cependant, bien qu'il b\u00E9n\u00E9fici\u00E2t de grandes qualit\u00E9s, comme une vitesse de pointe \u00E9lev\u00E9e, sa conception en tant qu'intercepteur de haute altitude limita son emploi dans le contexte du front de l'Est o\u00F9 les combats a\u00E9riens avaient le plus souvent lieu en dessous de 5 000 m\u00E8tres. L'arr\u00EAt de la production de son moteur (en) au profit du (en) \u00E9quipant alors le Iliouchine Il-2 entra\u00EEna l'arr\u00EAt de sa propre production. Sur un MiG-3, commence, entre autres, sa carri\u00E8re de pilote de chasse l'as sovi\u00E9tique Alexandre Pokrychkine."@fr . "Mikoyan-Gurevich MiG-3"@it . . . . "2700"^^ . . . . . . . "1978"^^ . . . "La Seconde Guerre mondiale - U.S.A., Japon, U.R.S.S., etc..."@fr . . . . "Mikulin AM-37"@fr . . . . . . . . . . . . . "fr"@fr . . "\u041C\u0456\u0413-3"@uk . . . "Mikulin AM-35"@fr . . . . "Mikoyan-Gourevitch MiG-3"@fr . . "8.25"^^ . "163930"^^ . . . . . . . "1"^^ . . "Angelucci"@fr . . "2"^^ . . "640"^^ . . . . "12000"^^ . . . . . . . . "Mikojan-Gurewitsch MiG-3"@de . . . . . "Mikoyan-Gurevich MiG-3 3-view.svg"@fr . . "Enzo"@fr . . . . . "Mikoulin AM-35A"@fr . "3350"^^ . . . . . . "AM-37"@fr .