. . . . . . . . . . . . . . . "Mert Lawwill (N\u00E9 le 25 Septembre 1940) est un pilote de moto professionnel Am\u00E9ricain, propri\u00E9taire d'\u00E9curie de course et concepteur de VTT. Il a particip\u00E9 au AMA de 1962 \u00E0 1977. Lawwill est surtout connu pour avoir remport\u00E9 le Championnat de Flat Track AMA 1969 en tant que membre de l'\u00E9quipe de course d'usine Harley-Davidson. Apr\u00E8s sa carri\u00E8re de pilote moto, Lawwill est devenu l'un des meilleurs concepteurs et constructeurs de cadres de moto de comp\u00E9tition. Lawwill a ensuite utilis\u00E9 son exp\u00E9rience de constructeur de cadre moto pour devenir concepteur de v\u00E9lo tout-terrain innovant, d\u00E9veloppant l'une des premi\u00E8res suspensions pour v\u00E9lo. Il a \u00E9galement d\u00E9velopp\u00E9 des proth\u00E8ses pour les amput\u00E9s. Lawwill a \u00E9t\u00E9 intronis\u00E9 au Mountain Bike Hall of Fame en 1997 et au Motorcycle Hall of Fame en 199"@fr . . . . . . . "180830441"^^ . . . "13695678"^^ . "Mert Lawwill"@fr . . . . . . . . "Mert Lawwill"@en . . . . . . . . . . "Mert Lawwill (N\u00E9 le 25 Septembre 1940) est un pilote de moto professionnel Am\u00E9ricain, propri\u00E9taire d'\u00E9curie de course et concepteur de VTT. Il a particip\u00E9 au AMA de 1962 \u00E0 1977. Lawwill est surtout connu pour avoir remport\u00E9 le Championnat de Flat Track AMA 1969 en tant que membre de l'\u00E9quipe de course d'usine Harley-Davidson. Apr\u00E8s sa carri\u00E8re de pilote moto, Lawwill est devenu l'un des meilleurs concepteurs et constructeurs de cadres de moto de comp\u00E9tition. Lawwill a ensuite utilis\u00E9 son exp\u00E9rience de constructeur de cadre moto pour devenir concepteur de v\u00E9lo tout-terrain innovant, d\u00E9veloppant l'une des premi\u00E8res suspensions pour v\u00E9lo. Il a \u00E9galement d\u00E9velopp\u00E9 des proth\u00E8ses pour les amput\u00E9s. Lawwill a \u00E9t\u00E9 intronis\u00E9 au Mountain Bike Hall of Fame en 1997 et au Motorcycle Hall of Fame en 1998 ."@fr . "8737"^^ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .