. . . . . . . "\u00C9ditions Veloce Publishing"@fr . "71964"^^ . . . . . . . "McLaren MP4-18"@pt . . . . . . . . . . . . . . . "arri\u00E8re"@fr . . "https://www.statsf1.com/fr/mclaren-mp4-18.aspx|titre=McLaren MP4-18"@fr . . . . . . . . "850"^^ . . . . . . . . . "0"^^ . "Mercedes-Benz FO 110P"@fr . . . . "2003"^^ . . . . "statsf1.com"@fr . . . "McLaren MP4-18"@it . . . "Syst\u00E8me de barre de torsion / amortisseur interne actionn\u00E9 par une tige et un levier coud\u00E9 \u00E0 double triangulation"@fr . . . "Syst\u00E8me de barre de torsion / amortisseur interne actionn\u00E9 par une tige et un levier coud\u00E9 \u00E0 double triangulation"@fr . "Sam"@fr . . . "Alexander Wurz"@fr . "128"^^ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . "https://www.chicanef1.com/indiv.pl?name=McLaren%20MP4%2F18&type=M|titre=McLaren MP4/18"@fr . . "ultimatecarpage.com"@fr . . . "168090059"^^ . . "Pedro de la Rosa"@fr . . "La McLaren MP4-18"@fr . . "2020-03-20"^^ . . "en"@fr . . . . . . . . . . "David Coulthard"@fr . . . . "La McLaren MP4-18, \u00E9galement connue sous la d\u00E9nomination McLaren MP4-18A, est une monoplace de Formule 1, con\u00E7ue par Adrian Newey, Mike Coughlan et Neil Oatley pour l'\u00E9curie britannique McLaren Racing, qui aurait d\u00FB \u00EAtre engag\u00E9e dans le cadre du championnat du monde de Formule 1 2003. Elle est pilot\u00E9e par le Britannique David Coulthard et le Finlandais Kimi R\u00E4ikk\u00F6nen mais aussi par les pilotes-essayeurs de l'\u00E9quipe, l'Autrichien Alexander Wurz et l'Espagnol Pedro de la Rosa."@fr . . . . "West McLaren Mercedes"@fr . . . "Ch\u00E2ssis monocoque en fibre de carbone et aluminium en nid d'abeille"@fr . "chicanef1.com"@fr . . "\u8FC8\u51EF\u4F26MP4-18"@zh . "Kimi R\u00E4ikk\u00F6nen"@fr . . . "https://www.f1technical.net/f1db/cars/867/mclaren-mp4-18|titre=McLaren MP4-18 Mercedes"@fr . . "fr"@fr . . . . . "f1technical.net"@fr . . . . . . . . "6"^^ . . . . . . . "10"^^ . . . "McLaren MP4-18"@fr . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . "1276161"^^ . . . . . . . . . . "0"^^ . . . . . . . . . . . . "0"^^ . "2007"^^ . . . "McLaren MP4-18"@fr . . . "2003"^^ . . "182061861"^^ . . . . . . . . . . . . . . "Unraced... Formula One's lost cars"@fr . . . . . . . . . . . "Collins"@fr . "\u30DE\u30AF\u30E9\u30FC\u30EC\u30F3\u30FBMP4-18"@ja . . . . . . . . "https://www.ultimatecarpage.com/car/1678/McLaren-MP4-18-Mercedes.html|titre=McLaren MP4-18 Mercedes"@fr . . . "La McLaren MP4-18, \u00E9galement connue sous la d\u00E9nomination McLaren MP4-18A, est une monoplace de Formule 1, con\u00E7ue par Adrian Newey, Mike Coughlan et Neil Oatley pour l'\u00E9curie britannique McLaren Racing, qui aurait d\u00FB \u00EAtre engag\u00E9e dans le cadre du championnat du monde de Formule 1 2003. Elle est pilot\u00E9e par le Britannique David Coulthard et le Finlandais Kimi R\u00E4ikk\u00F6nen mais aussi par les pilotes-essayeurs de l'\u00E9quipe, l'Autrichien Alexander Wurz et l'Espagnol Pedro de la Rosa. Afin de parfaire son d\u00E9veloppement, la MP4-18 doit faire son entr\u00E9e en comp\u00E9tition lors du Grand Prix de Saint-Marin 2003, troisi\u00E8me manche de la saison. Entretemps, McLaren engage la McLaren MP4-17D, une profonde \u00E9volution de la McLaren MP4-17 de 2002. Les deux victoires obtenues par Coulthard et R\u00E4ikk\u00F6nen lors des deux premi\u00E8res manches du championnat poussent alors Ron Dennis, le pr\u00E9sident de McLaren, \u00E0 reporter le lancement de la nouvelle voiture pour le Grand Prix du Canada 2003, huiti\u00E8me \u00E9preuve de la saison. Discr\u00E8tement pr\u00E9sent\u00E9e le 20 mai 2003, la MP4-18 est d\u00E9crite par ses concepteurs comme r\u00E9volutionnaire et au concept extr\u00EAme. Elle se distingue par des pontons \u00E9troits, une partie arri\u00E8re fine et un museau bas tr\u00E8s fin, jetant ainsi les bases de nouveaux standards a\u00E9rodynamiques. Pourtant, ces pontons entravent le refroidissement du moteur V10 Mercedes-Benz FO 110P, entra\u00EEnant de nombreux probl\u00E8mes de fiabilit\u00E9 lors des essais. En outre, les accidents successifs de R\u00E4ikk\u00F6nen et de Wurz, ainsi qu'un \u00E9chec lors du crash test d'homologation de la F\u00E9d\u00E9ration internationale de l'automobile contraignent McLaren \u00E0 reporter l'arriv\u00E9e de la MP4-18 au Grand Prix de Grande-Bretagne puis au Grand Prix d'Italie, en fin de saison. Finalement, la MP4-18 n'est jamais engag\u00E9e en championnat : les bonnes performances de la MP4-17D permettent \u00E0 R\u00E4ikk\u00F6nen et McLaren de lutter contre Michael Schumacher et la Scuderia Ferrari pour les titres de champion du monde des pilotes et des constructeurs. De plus, les probl\u00E8mes de fiabilit\u00E9 de la MP4-18, malgr\u00E9 sa v\u00E9locit\u00E9 en piste, ainsi qu\u2019un nouvel \u00E9chec lors des crash tests, convainquent les dirigeants de McLaren de conserver l'ancienne voiture jusqu'\u00E0 la fin de la saison. N\u00E9anmoins, la MP4-18 sert de base \u00E0 la conception de la McLaren MP4-19, engag\u00E9e en 2004."@fr . . . "McLaren Electronic Systems"@fr . . . . . . . "McLaren s\u00E9quentielle semi-automatique"@fr . . . "0"^^ . . . . . . . "978"^^ .