. . . . . . . . . . . . . "2010-12-31"^^ . . . "1380.0"^^ . . . . . . . . . "402.347"^^ . . "MS Ore Brasil"@pt . "1824.0"^^ . . . . . . . . . "9191"^^ . "MAN Diesel 7S80ME-C8"@fr . . . . . . . . "9488918"^^ . "en service"@fr . "MS Vale Brasil"@uk . . . . . . . "Vale Brasil"@de . . "15.4"^^ . . . . "MS Ore Brasil, auparavant connu sous le nom de Vale Brasil, est un min\u00E9ralier appartenant \u00E0 la soci\u00E9t\u00E9 mini\u00E8re br\u00E9silienne Vale. Il est le premier des sept min\u00E9raliers Capesize (VLOC) de 400 000 tonnes command\u00E9s par Vale au chantier naval Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering en Cor\u00E9e du Sud et des douze au Jiangsu Rongsheng Heavy Industries en Chine. Ceux-ci sont con\u00E7us pour transporter du minerai de fer des mines br\u00E9siliennes vers l'Asie. Ils sont destin\u00E9s \u00E0 transiter via la route du Cap autour de l'Afrique du Sud. Bien que proches des sp\u00E9cifications de Chinamax, ces navires sont g\u00E9n\u00E9ralement appel\u00E9s navires Valemax par Vale. Ce sont les plus gros vraquiers jamais construits. La longueur totale du Ore Brasil est de 362.0 m\u00E8tres, ce qui en fait l'un des plus longs navires actuellement en service, toutes cat\u00E9gories confondues. La largeur et la profondeur de sa coque sont de respectivement 65 m\u00E8tres et 30.4 m\u00E8tres, ce qui lui donne une jauge brute de 198 980. Ore Brasil poss\u00E8de sept cales ayant un volume brut combin\u00E9 de 219 980 m3 et 67 993 de tonnage net. Son tonnage de port en lourd (TPL) est quant \u00E0 lui de 402 347 tonnes. Lorsque le navire est pleinement charg\u00E9 de minerai de fer, soit la capacit\u00E9 d'environ 11 150 camions, son tirant d'eau est de 23 m\u00E8tres. De par sa taille et comme d'autres transporteurs de minerai de son gabarit (VLOC), Ore Brasil est limit\u00E9 \u00E0 seulement quelques ports en eau profonde au Br\u00E9sil, en Europe et en Chine. Ore Brasil est propuls\u00E9 par un moteur diesel deux temps MAN B&W 7S80ME-C8 \u00E0 bas r\u00E9gime directement coupl\u00E9 \u00E0 une h\u00E9lice \u00E0 pas fixe. Le moteur principal a une puissance maximale de 29,260 kilowatts \u00E0 78 tr/min, br\u00FBle 96,7 tonnes de fioul lourd par jour. N\u00E9anmoins, gr\u00E2ce \u00E0 la grande taille du navire, les \u00E9missions par tonne sont tr\u00E8s faibles, ce qui fait d'Ore Brasil l' un des transporteurs de vrac sec les plus efficaces en service. Pour cette raison, le navire a re\u00E7u le Clean Ship prix de 2011 au salon norv\u00E9gien du transport maritime Nor-Shipping. Vale a rapport\u00E9 avoir r\u00E9duit de 35% les \u00E9missions par tonne de fret en comparaison avec les navires plus anciens. Sa vitesse de service est de 15.4 n\u0153uds. ."@fr . . . . . . . . "DSME, Okpo,"@fr . . . . . . . "33"^^ . . . . . "362"^^ . "Br\u00E9sil vers la Chine"@fr . . . "13341252"^^ . . . . . "Ore Brasil au chantier naval DSME"@fr . . . . . . . . . . "Indicatif (radio): 9V9127\nMMSI:56490500"@fr . . . "3900.0"^^ . . . "Vale Brasil"@fr . . . . . . "MS Ore Brasil"@fr . . . "187898525"^^ . . "MS Ore Brasil, auparavant connu sous le nom de Vale Brasil, est un min\u00E9ralier appartenant \u00E0 la soci\u00E9t\u00E9 mini\u00E8re br\u00E9silienne Vale. Il est le premier des sept min\u00E9raliers Capesize (VLOC) de 400 000 tonnes command\u00E9s par Vale au chantier naval Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering en Cor\u00E9e du Sud et des douze au Jiangsu Rongsheng Heavy Industries en Chine. Ceux-ci sont con\u00E7us pour transporter du minerai de fer des mines br\u00E9siliennes vers l'Asie. Ils sont destin\u00E9s \u00E0 transiter via la route du Cap autour de l'Afrique du Sud. Bien que proches des sp\u00E9cifications de Chinamax, ces navires sont g\u00E9n\u00E9ralement appel\u00E9s navires Valemax par Vale. Ce sont les plus gros vraquiers jamais construits."@fr . . . . "21000.0"^^ . "MS Vale Brasil"@es . "Ore Brasil"@fr . . . "2009-10-26"^^ .