. . . . . . "1967"^^ . . . . "2002"^^ . . "2003"^^ . "2001"^^ . . "2006"^^ . . . "2005"^^ . . "2010"^^ . . "2011"^^ . . . . . "2015"^^ . "2012"^^ . . "ref_siecle_materiel"@fr . . . . . . "1999"^^ . . "1996"^^ . . . . "Guimard"@fr . . . . . "de Bienven\u00FCe \u00E0 M\u00E9t\u00E9or"@fr . . . . . . . . . . "\u00E9d. SW T\u00E9l\u00E9maque"@fr . . . . . "Metro de Par\u00EDs"@an . . "Pierre Zembri"@fr . . . . . . . . . "66173"^^ . . . . . . . . . . . . . . "\u041F\u0430\u0440\u0438\u0437\u044C\u043A\u0438\u0439 \u043C\u0435\u0442\u0440\u043E\u043F\u043E\u043B\u0456\u0442\u0435\u043D"@uk . . . . . . . . . . . . . . . . . . "\u00E9ditions Atlas"@fr . . "R\u00E9f\u00E9rence:Un si\u00E8cle de m\u00E9tro en 14 lignes"@fr . . . . . . . . . "191456697"^^ . . . "Images du m\u00E9tro de Paris"@fr . . . . . . . . "tentative de photographier avec le langage : m\u00E9tro de Paris, hiver 1999-2000"@fr . "Le Chemin de fer m\u00E9tropolitain municipal de Paris"@fr . "M\u00E8tro de Par\u00EDs"@oc . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . "Un si\u00E8cle de m\u00E9tro en 14 lignes"@fr . . . . "m\u00E9tro"@fr . . . "Gaston Jacobs"@fr . . . . . . . . . . . . . . . . . "Je vous emm\u00E8ne au bout de la ligne"@fr . . . . . . . . . . . . "Le m\u00E9tro parisien"@fr . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . "de voyageurs par an"@fr . . . . . "POINT(2.3513889312744 48.856945037842)"^^ . . . . . . "M\u00E9tro de Paris"@fr . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . "G\u00E9rard Roland"@fr . . . . "511"^^ . . . . . . . . . . . . "48.8569"^^ . . "2007-02-16"^^ . . . . . "219.9"^^ . . . . . . . . . "\u5DF4\u9ECE\u5730\u9435"@zh . . . . . . . . . . . . "Rodolphe Macia"@fr . "Le M\u00E9tro de Paris"@fr . . . . . . . . . . "ref_petite_histoire_du_ticket_de_metro_parisien"@fr . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . "1945"^^ . . . . . . . . . . . . "Paryse Metro"@af . . . . . . . . . . . . . . "Michel Margairaz"@fr . . . "Pages ouvertes"@fr . . . "16"^^ . . . . . "1900"^^ . . "Le m\u00E9tro de Paris est l'un des syst\u00E8mes de transport en commun desservant la ville de Paris et son agglom\u00E9ration. Exploit\u00E9 par la R\u00E9gie autonome des transports parisiens (RATP), il comporte seize lignes, essentiellement souterraines, totalisant 225 kilom\u00E8tres. Devenu l'un des symboles de Paris, il se caract\u00E9rise par la densit\u00E9 de son r\u00E9seau au c\u0153ur de la ville et par son style architectural homog\u00E8ne influenc\u00E9 par l'Art nouveau."@fr . . . . . . . . . . . . . . . "400"^^ . . "fr"@fr . . . . . . . . . . . . . . . "21"^^ . "90.0"^^ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . "124"^^ . "\u00C9lise Dumont"@fr . . . . . . . "125"^^ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . "M\u00E9tro insolite"@fr . . . . "R\u00E9f\u00E9rence:M\u00E9tro insolite"@fr . . "L'Escampette"@fr . . . . . . . . . . . . . . . . . . . "Stations de m\u00E9tro"@fr . . . . . . . . . . . . "Dominique Larroque"@fr . . . . . . . . . . . "B\u00E9ranger \u00E9diteur"@fr . . . . . . . . . . . . . "\u00E9ditions Flohic"@fr . . . . . . . . "ref_guimard"@fr . "Category:Paris Metro"@fr . "M\u00E9tro Paris"@de . "Sophie Adriansen"@fr . . . . . . . . . "Le m\u00E9tro de Paris est l'un des syst\u00E8mes de transport en commun desservant la ville de Paris et son agglom\u00E9ration. Exploit\u00E9 par la R\u00E9gie autonome des transports parisiens (RATP), il comporte seize lignes, essentiellement souterraines, totalisant 225 kilom\u00E8tres. Devenu l'un des symboles de Paris, il se caract\u00E9rise par la densit\u00E9 de son r\u00E9seau au c\u0153ur de la ville et par son style architectural homog\u00E8ne influenc\u00E9 par l'Art nouveau. La premi\u00E8re ligne du m\u00E9tro de Paris est construite \u00E0 l'approche de l'Exposition universelle de 1900, inaugur\u00E9e quelques mois apr\u00E8s le d\u00E9but de celle-ci. Le r\u00E9seau se densifie ensuite rapidement dans Paris intra-muros jusqu'\u00E0 la Seconde Guerre mondiale. Apr\u00E8s une pause dans l'apr\u00E8s-guerre, la plupart des lignes existantes sont prolong\u00E9es en proche banlieue. Les choix effectu\u00E9s \u00E0 sa conception limitant les possibilit\u00E9s d\u2019extension des anciennes lignes (faibles distances entre les stations), celles-ci sont compl\u00E9t\u00E9es \u00E0 partir des ann\u00E9es 1970 par le r\u00E9seau express r\u00E9gional (RER). Le m\u00E9tro de Paris inaugure \u00E0 la fin du si\u00E8cle dernier une nouvelle ligne enti\u00E8rement automatis\u00E9e, la ligne 14, destin\u00E9e notamment \u00E0 soulager le RER A. La ligne 1 est par la suite automatis\u00E9e en 2011, ce qui sera \u00E9galement le cas de la ligne 4 \u00E0 compter de 2022. Un important projet, le Grand Paris Express, est mis en chantier \u00E0 partir de 2015 et pr\u00E9voit la r\u00E9alisation de 200 km de quatre lignes suppl\u00E9mentaires d'ici 2030. Le m\u00E9tro est par ailleurs interconnect\u00E9 avec d'autres moyens de transport en commun qui l'aident \u00E0 desservir Paris et son agglom\u00E9ration : cinq lignes de RER, huit lignes compl\u00E9mentaires sur le r\u00E9seau Transilien (trains de banlieue), onze lignes de tramway en site propre, plusieurs r\u00E9seaux d'autobus et trois lignes de m\u00E9tro l\u00E9ger (VAL) pour la desserte locale des a\u00E9roports."@fr . . . . . . . . . . . "224"^^ . "d'Abbesses \u00E0 Wagram"@fr . "231"^^ . . . . . . . "254"^^ . . . . . "POINT(2.3513889312744 48.856945037842)"^^ . . "Notre m\u00E9tro"@fr . . . . . . . . . . . . . . . "204"^^ . . . . . . "tribulations et secrets d'un conducteur de m\u00E9tro"@fr . . "48.856944444444 2.3513888888889" . . . "223"^^ . . . . . . "ref_notre_metro"@fr . . . . . . . . . . . . "Paris et sa petite couronne"@fr . "173"^^ . . . . . . . . "187"^^ . . . . . . . "Julian Pepinster"@fr . . . . . . . . . "ref_transports"@fr . . . . . . "Petites histoires du m\u00E9tro parisien"@fr . . . . . . . . . . . . . "ref_patrimoine_ratp"@fr . "Jules Hervieu"@fr . . "Paris transit icons - M\u00E9tro.svg"@fr . . . . . "Metro de Par\u00EDs"@ca . "2"^^ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . "\u00C9ditions Recherches"@fr . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ""@fr . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . "M\u00E9tro de Paris" . . "Paris"@fr . "Fr\u00E9d\u00E9ric Descouturelle"@fr . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . "Andr\u00E9 Mignard"@fr . "1900-07-19"^^ . . . . . . . . . . . . "\u00C9vreux"@fr . . "L'Aventure du m\u00E9tropolitain"@fr . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . "en"@fr . . . . . . . . . "Gr\u00E9goire Thonnat"@fr . . . . . "978"^^ . . . . . . "100"^^ . . . . . "Clive Lamming"@fr . . . . . . . . . . . "257521"^^ . . . . . . . . . . . . "Paris Metro map.svg"@fr . . . . . . . . . . "ref_siecle_14"@fr . "Paris et ses transports (XIX) et s : deux si\u00E8cles de d\u00E9cisions pour la ville et sa r\u00E9gion"@fr . . "Petite histoire du ticket de m\u00E9tro parisien"@fr . . . "Association pour l'histoire des chemins de fer"@fr . . . . . . . . . . . . . . . . . . "Metropolitano de Paris"@pt . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . "Collectif"@fr . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . "Le Patrimoine de la RATP"@fr . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . "Roger-Henri Guerrand"@fr . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . "L\u2019Art nouveau du m\u00E9tro"@fr . . . . . . "Le m\u00E9tro de Paris"@fr . . . . . . . . . . . . . . . "Cand\u00E9labre de style Val d'Osne \u00E0 I\u00E9na."@fr . . . . . . . . . . "ref_insolite"@fr . . . . . . "La Cornue"@fr . . . . . . . . . "ref_aventure"@fr . . . . . . . . . . . . . . . . . "1903"^^ . . . . . "2.35139"^^ . . . . . . "Michel Rodriguez"@fr . "\u00E9d. Jean Robert"@fr . . . "M\u00E9tropolitaines"@fr . "Paris metro"@sv . . . . . "un si\u00E8cle de mat\u00E9riel roulant"@fr . . . . "14187486"^^ . . . . . . . . "Charenton-le-Pont"@fr . . . "Logo du m\u00E9tro de Paris."@fr . . . . . . . . . "M\u00E9tro de Paris"@fr . .