. . . "Baltimore, Maryland"@fr . . . "Adams"@fr . . . "NF-16D(\nPour les articles homonymes, voir Vista. ) Le General Dynamics NF-16D/X-62 VISTA (pour \u00AB Variable stability In-flight Simulator Test Aircraft \u00BB, signifiant \u00AB Avion de simulation et de tests en vol \u00E0 stabilit\u00E9 variable \u00BB), \u00E9galement d\u00E9sign\u00E9 F-16 MATV (pour \u00AB Multi-Axis Thrust-Vectoring \u00BB, signifiant \u00AB pouss\u00E9e vectorielle multi-axiale \u00BB), \u00E9tait un avion exp\u00E9rimental am\u00E9ricain, d\u00E9riv\u00E9 du F-16 Fighting Falcon et con\u00E7u pour l'US Air Force par une coentreprise entre General Dynamics \u2014 d\u00E9sormais Lockheed Martin \u2014 et (en) \u2014 un sous-traitant de General Dynamics \u2014 au d\u00E9but des ann\u00E9es 1990. Il fut l'un des trois programmes men\u00E9s \u00E0 l'\u00E9poque pour l'\u00E9tude de syst\u00E8mes am\u00E9liorant la man\u0153uvrabilit\u00E9 des avions de combat dans des situations difficiles ou risqu\u00E9es : Le programme High Alpha Research Vehicle \u2014 HARV, un F-18 de pr\u00E9production modifi\u00E9 \u2014 \u00E9tait un banc d'essais volant permettant de produire des donn\u00E9es sur le vol aux fortes incidences et de valider des simulations informatiques et des tests en soufflerie, tandis que le X-31 \u00E9tait une \u00E9tude de la vectorisation de la pouss\u00E9e pour am\u00E9liorer la man\u0153uvrabilit\u00E9 en combat rapproch\u00E9. De son c\u00F4t\u00E9, le programme MATV/VISTA eut pour objectif de d\u00E9montrer l'application d'un syst\u00E8me de pouss\u00E9e vectorielle sur un appareil op\u00E9rationnel, ainsi que d'offrir \u00E0 l'US Air Force un avion unique, capable de simuler en vol le comportement d'autres avions, gr\u00E2ce \u00E0 un syst\u00E8me de commandes de vol enti\u00E8rement programmable. Consid\u00E9r\u00E9 comme r\u00E9ussi, il am\u00E9liorait de mani\u00E8re significative la man\u0153uvrabilit\u00E9 de l'avion dans les situations de d\u00E9crochage, mais il peina toutefois \u00E0 trouver des financements et fut abandonn\u00E9, le syst\u00E8me de vectorisation de la pouss\u00E9e ne trouvant alors pas de d\u00E9bouch\u00E9 sur une version de production d'avion de combat. Prenant fin en 1997, il permit n\u00E9anmoins de concevoir un \u00AB HUD virtuel \u00BB et un syst\u00E8me de commandes vocales directes, qui furent tous-deux r\u00E9utilis\u00E9s dans la conception du cockpit ultramoderne du futur chasseur-bombardier furtif F-35 Lightning II. De nos jours, l'avion est toujours utilis\u00E9 par l'US Air Force pour la formation des pilotes d'essai et la mise en application de projets universitaires pouss\u00E9s. En 2021 il a pris la d\u00E9signation officielle de Lockheed Martin X-62."@fr . "\u2022 ''"@fr . . "en"@fr . . "octobre"@fr . "Missiles air-air AIM-9 Sidewinder parfois install\u00E9s en bout d'aile, mais jamais utilis\u00E9s"@fr . . "1.095"^^ . . . . "X-62 (\u822A\u7A7A\u6A5F)"@ja . "Adams1994"@fr . "19"^^ . . . . . . . "Scottsdale, Arizone"@fr . . . "**Au niveau de la mer : \n**En altitude : +"@fr . "--08-13"^^ . . . . "Bufington"@fr . "U.S. Combat Aircraft Fly-Off Competitions"@fr . "Peter S."@fr . . "+"@fr . . . . "978"^^ . 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"NF-16D(\nPour les articles homonymes, voir Vista. ) Le General Dynamics NF-16D/X-62 VISTA (pour \u00AB Variable stability In-flight Simulator Test Aircraft \u00BB, signifiant \u00AB Avion de simulation et de tests en vol \u00E0 stabilit\u00E9 variable \u00BB), \u00E9galement d\u00E9sign\u00E9 F-16 MATV (pour \u00AB Multi-Axis Thrust-Vectoring \u00BB, signifiant \u00AB pouss\u00E9e vectorielle multi-axiale \u00BB), \u00E9tait un avion exp\u00E9rimental am\u00E9ricain, d\u00E9riv\u00E9 du F-16 Fighting Falcon et con\u00E7u pour l'US Air Force par une coentreprise entre General Dynamics \u2014 d\u00E9sormais Lockheed Martin \u2014 et (en) \u2014 un sous-traitant de General Dynamics \u2014 au d\u00E9but des ann\u00E9es 1990."@fr . . "Lockheed Martin X-62"@fr . . . "IEEE Transactions on Aerospace and Electronic Systems"@fr . "Simonsen2016"@fr . . "plane"@fr . . "pdf"@fr . . "2016"^^ . . . . . . . . "Turbofan avec postcombustion"@fr . ": + de s\u00E9curit\u00E9"@fr . 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