. . . . "SNCF et diverses autres entreprises ferroviaires"@fr . . . . . . . "1997"^^ . . "Bahnstrecke Paris\u2013Lille"@de . . . . "2015"^^ . . . "\u2022 TGV inOui (sur Paris \u2013 de Gonesse et Arras \u2013 Douai \u2013 Lille )"@fr . "2"^^ . . . "Spoorlijn Paris-Nord - Lille"@nl . . . . . . . "\u2022 Fret"@fr . . "2020-04-26"^^ . . . . . "Ligne de Paris-Nord \u00E0 Lille"@fr . . . . "Category:Ligne de Paris-Nord \u00E0 Lille"@fr . . . . . . . . . . . . . . . "\u2022 TER"@fr . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . "L\u00EDnea Par\u00EDs-Norte a Lille"@es . . . . . . . . . . . . . . . "272000"^^ . . . . . "Sch\u00E9ma de la ligne de Paris-Nord \u00E0 Lille"@fr . . "1845-12-18"^^ . . . . . . . . . . "2"^^ . . . . . . . . . . . "50"^^ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . "Images de la ligne de Paris-Nord \u00E0 Lille"@fr . . . . . . . . . "\u2022 VSOE (de la de Pierrefitte \u00E0 Arras)"@fr . . . "\u2022 (sur Paris \u2013 Saint-Denis)"@fr . . . . "La ligne de Paris-Nord \u00E0 Lille est l'une des grandes art\u00E8res radiales du r\u00E9seau ferr\u00E9 fran\u00E7ais. D'une longueur de 251 kilom\u00E8tres, elle relie Paris \u00E0 Lille, \u00E0 travers les r\u00E9gions \u00CEle-de-France et Hauts-de-France. Trac\u00E9e le plus souvent en fond de vall\u00E9e ou en plaine dans le relief peu accentu\u00E9 du Nord de la France, cette grande radiale poss\u00E8de un profil plut\u00F4t favorable et un \u00E9quipement de bon niveau, autorisant des vitesses assez \u00E9lev\u00E9es. Ouverte en 1846 par la Compagnie des chemins de fer du Nord et destin\u00E9e \u00E0 relier Paris \u00E0 la Belgique, ce qui en fait la premi\u00E8re ligne reliant Paris \u00E0 un pays limitrophe, elle poss\u00E8de d\u00E8s sa conception un r\u00F4le international majeur, aussi bien pour les trains de voyageurs, avec les mythiques TEE, que pour les trains de marchandises. Elle a longtemps vu circuler les trains en direction de l'Europe du Nord, bifurquant vers la Belgique, les Pays-Bas et l'Allemagne par la ligne Creil \u2013 Jeumont. La mise en service de la LGV Nord en 1993, puis des Eurostar et Thalys les ann\u00E9es suivantes, lui ont fait perdre ses trains les plus nobles en d\u00E9tournant la quasi-totalit\u00E9 du trafic voyageurs entre Paris et le Nord, puis le Benelux et l'Allemagne par ladite LGV, ou bien le r\u00E9seau Paris-Est et la LGV Est europ\u00E9enne (depuis 2007). Les derniers trains Corail Paris-Nord \u2013 Arras \u2013 Lille \u2013 Tourcoing ont circul\u00E9 lors du service annuel 1999 \u2013 2000, mais leur service avait d\u00E9j\u00E0 \u00E9t\u00E9 s\u00E9rieusement amput\u00E9 \u00E0 partir de 1996. Ce m\u00EAme type de trains a totalement disparu sur les r\u00E9gions de Lille et d'Arras, avec la suppression du Flandres-Riviera entre Lille-Flandres et Nice en 1999, puis celle du train Lun\u00E9a Lille \u2013 Nice en 2009, et le remplacement du mat\u00E9riel Corail Intercit\u00E9s par des rames TER entre Lille-Flandres et Charleville-M\u00E9zi\u00E8res. \u00C0 partir de 1999, plus aucun train de voyageurs ne parcourt la ligne de bout en bout en service commercial r\u00E9gulier, situation qui perdure jusqu'\u00E0 la cr\u00E9ation d'un TER Paris \u2013 Creil \u2013 Longueau \u2013 Lille en 2021. Depuis les ann\u00E9es 2000, les trains Intercit\u00E9s Paris \u2013 Boulogne via Amiens et Abbeville circulaient encore sur le tron\u00E7on Paris \u2013 Longueau, ainsi que les trains Paris \u2013 Maubeuge / Cambrai sur le tron\u00E7on Paris \u2013 Creil. Les TER assurent de plus en plus de dessertes en remplacement des Intercit\u00E9s, qui ont fini par dispara\u00EEtre ; ainsi, on trouve des TER Hauts-de-France notamment entre Paris et Amiens voire Calais, mais aussi entre Lille-Flandres et Amiens ou Paris-Nord. Enfin, les trains Transilien du RER D assurent la desserte locale Paris \u2013 Orry-la-Ville \u2013 Creil. La ligne continue d'assurer depuis son ouverture un important trafic de marchandises, notamment sur la section Longueau \u2013 Arras. Elle permet de relier deux r\u00E9gions \u00E9conomiques majeures du pays, ce r\u00F4le connaissant un accroissement continu depuis l'ouverture du march\u00E9 europ\u00E9en et la liaison ferroviaire avec la Grande-Bretagne, gr\u00E2ce au tunnel sous la Manche. Elle constitue la ligne no 272 000 du r\u00E9seau ferr\u00E9 national."@fr . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . "Le Railway - Chronique des chemins de fer et de l'industrie"@fr . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . "La ligne de Paris-Nord \u00E0 Lille est l'une des grandes art\u00E8res radiales du r\u00E9seau ferr\u00E9 fran\u00E7ais. D'une longueur de 251 kilom\u00E8tres, elle relie Paris \u00E0 Lille, \u00E0 travers les r\u00E9gions \u00CEle-de-France et Hauts-de-France. Trac\u00E9e le plus souvent en fond de vall\u00E9e ou en plaine dans le relief peu accentu\u00E9 du Nord de la France, cette grande radiale poss\u00E8de un profil plut\u00F4t favorable et un \u00E9quipement de bon niveau, autorisant des vitesses assez \u00E9lev\u00E9es. Elle constitue la ligne no 272 000 du r\u00E9seau ferr\u00E9 national."@fr . "251"^^ . . . . . "\u5DF4\u9ECE\uFF0D\u91CC\u5C14\u94C1\u8DEF"@zh . . . . . "Paris-Nord \u00E0 Lille"@fr . . . . . "oui"@fr . . . . . . . . . "251"^^ . . . . . "188053998"^^ . . . . . "1869549"^^ . . . "Paris\u2013Lille railway"@en . . . . "18"^^ . . . "La gare de Breteuil-Embranchement,"@fr . . . . "6.7"^^ . . . . . . "1846"^^ . . . . . . . . . "1845"^^ . . . . . . . . . . "79826"^^ . . . . . . "entre Creil et Longueau."@fr . . . "France"@fr . . . . . . "1859"^^ . "Ligne de"@fr . . . . . . . . . . . . "Lille"@fr . . . . . . . . . . . . . . . . "1937"^^ . . . . . . . . . . . "25000"^^ . . . . . . . . . . . . . . . . . "2014"^^ . . "Paris"@fr . . . . . "1958"^^ . . "\u2022 (sur Paris \u2013 Creil)"@fr . . . "normal"@fr . "Ferrovia Parigi-Lilla"@it . . . . . . . . . . . . . "272000"^^ . . . . . . . "1938"^^ . . . . . . "La ligne du Nord"@fr . . . . "\u2022 TERGV (sur Amiens \u2013 Arras)"@fr . . . . . . . . . . . . .