. . . . . . _:b98533 . . . "185504357"^^ . . . . . . . "39.716666666667 -75.783333333333" . . . . . . . . . . . . _:b27495 . . . . . . . "Mason-Dixon lerroa"@eu . . . . . . . . . . . "Mason\u2013Dixon line"@en . . . . . . . . . . . . "POINT(-75.783332824707 39.716667175293)"^^ . _:b126418 . . "-75.7833"^^ . . . . . . . . . . . . "3545"^^ . . . . . . . . . . _:b57173 "39.71666666666667 -75.78333333333333" . . . "Ligne Mason-Dixon"@fr . _:b126418 "-75.7833"^^ . . . "L\u00EDnea Mason-Dixon"@es . . . . . . . . "Depuis la fin de la guerre d'ind\u00E9pendance des \u00C9tats-Unis, la ligne Mason-Dixon \u00E9tait la ligne de d\u00E9marcation entre les \u00C9tats abolitionnistes du Nord et les \u00C9tats esclavagistes du Sud, jusqu'au Compromis du Missouri vot\u00E9 en 1820 qui d\u00E9place la limite \u00E0 la latitude 36\u00B030' Nord (fronti\u00E8re sud du Missouri) pour les territoires de l'ancienne Louisiane fran\u00E7aise, achet\u00E9e en 1803. Les esclaves noirs qui utilisaient le chemin de fer clandestin devaient traverser la ligne Mason-Dixon pour tenter de gagner la libert\u00E9."@fr . . . . . . . "Depuis la fin de la guerre d'ind\u00E9pendance des \u00C9tats-Unis, la ligne Mason-Dixon \u00E9tait la ligne de d\u00E9marcation entre les \u00C9tats abolitionnistes du Nord et les \u00C9tats esclavagistes du Sud, jusqu'au Compromis du Missouri vot\u00E9 en 1820 qui d\u00E9place la limite \u00E0 la latitude 36\u00B030' Nord (fronti\u00E8re sud du Missouri) pour les territoires de l'ancienne Louisiane fran\u00E7aise, achet\u00E9e en 1803. D\u00E9limitant les fronti\u00E8res du Maryland avec celles du Delaware et de la Pennsylvanie, elle a \u00E9t\u00E9 \u00E9tablie entre 1763 et 1767 par les deux g\u00E9om\u00E8tres britanniques Charles Mason et Jeremiah Dixon. Elle est situ\u00E9e \u00E0 environ 39\u00B043'20\" de latitude Nord entre le Maryland et la Pennsylvanie d'une part ; 75\u00B047\u203218 de longitude ouest entre le Maryland et le Delaware. Les esclaves noirs qui utilisaient le chemin de fer clandestin devaient traverser la ligne Mason-Dixon pour tenter de gagner la libert\u00E9. M\u00EAme apr\u00E8s la guerre, cette fronti\u00E8re est rest\u00E9e un fort symbole de division culturelle entre les \u00C9tats du Sud et du Nord. John Fitzgerald Kennedy a fait construire une autoroute traversant la ligne qui porte aujourd'hui son nom. Dans l'usage, elle repr\u00E9sente aujourd'hui la d\u00E9marcation formelle entre le Nord et le Sud des \u00C9tats-Unis. D'un point de vue \u00E9tymologique, le nom de Jeremiah Dixon peut avoir donn\u00E9 naissance aux expressions Dixie et Dixieland pour d\u00E9signer les \u00C9tats du sud.Pour d'autres, les termes Dixie ou Dixieland trouvent leur source dans un billet de banque am\u00E9ricain de dix dollars ; en effet, certaines banques de Louisiane, comme la Banque des Citoyens de la Louisiane du quartier fran\u00E7ais de la Nouvelle Orl\u00E9ans, avaient \u00E9mis des billets o\u00F9 figurait la mention \u00AB dix \u00BB en fran\u00E7ais et \u00E9taient appel\u00E9s dixies."@fr . . . . . _:b57173 . . . . . "POINT(-75.783332824707 39.716667175293)"^^ . . . . "Mason-Dixon-Linie"@de . "39.7167"^^ . . . "Mason-Dixonlijn"@nl . "719246"^^ . . . _:b98533 "39.7167"^^ . . . . . . _:b27495 . . . . .